大眾不更新Jetta，速騰（參數(shù)丨圖片）難道就真的沒了？還真不是，在一汽大眾的陣容里，速騰依舊是一款重要的暢銷車型，也是因此，我們才看到了出現(xiàn)在工信部目錄里的新一代車型，只不過(guò)它現(xiàn)在的名字變成了速騰L。盡管還是在MQB Evo平臺(tái)上開發(fā)而來(lái)，但速騰L的形象風(fēng)格與許多配置方向，都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的改變。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，速騰L在風(fēng)格上明顯更傾向于我們所見到的凌渡L等轎跑車，雖然它沒有后者的開放式格柵，但除了大燈之間的粗長(zhǎng)條外，下置式結(jié)構(gòu)中依舊帶有額外的氣道，加上比凌度L更大的導(dǎo)流槽，部分區(qū)域依舊有轎跑質(zhì)感。像這種在強(qiáng)化個(gè)性的同時(shí)，還保留了一些穩(wěn)重效果，并不會(huì)導(dǎo)致固有消費(fèi)群體的丟失。

而且，現(xiàn)在新車的長(zhǎng)寬高還增長(zhǎng)到了4812/1813/1479mm，這組數(shù)據(jù)在緊湊型轎車市場(chǎng)依舊是有一定優(yōu)勢(shì)的，2731mm的軸距也能確保第二排腿部空間的出色性。但鑒于現(xiàn)在不少車型已經(jīng)在通過(guò)寬體打造來(lái)獲得更寬敞的滿員乘坐體驗(yàn)，剛過(guò)1米8的速騰L在這些車型面前是否還能保有優(yōu)勢(shì)？目前還需要打上一個(gè)問號(hào)。

從側(cè)后方來(lái)看，速騰L做得最好的是讓后保與車身面板融為一體，相同的涂裝讓車輛的整體性更強(qiáng)，看上去也會(huì)比單獨(dú)涂裝的處置更高級(jí)一些。此外，尾部也產(chǎn)生了貫穿式尾燈，其中的組合斷帶設(shè)計(jì)能提升一些車外的科技感，就算是沒有像新勢(shì)力那樣的交互式設(shè)計(jì)，能在點(diǎn)亮效果方面跟上新能源車型其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

除此之外的細(xì)節(jié)上，速騰L有隱藏式車門把手。但其實(shí)際保持了機(jī)械裝置，在冬季能夠完成破冰，按鍵式開啟設(shè)計(jì)用起來(lái)也比較方便。同時(shí)，后視鏡蓋上帶有轉(zhuǎn)向輔助燈，而大燈則帶有矩陣結(jié)構(gòu)排列組合，車頂天窗的開口面積與采光面積都遠(yuǎn)大于現(xiàn)款。

進(jìn)入到座艙之內(nèi)，速騰L的變化調(diào)整還是肉眼可見的。很可惜的是，受制于成本問題，速騰L既沒有在三輻式方向盤中獲得觸控，也沒能在副駕駛一側(cè)布局額外的娛樂屏幕，10.25+15.0英寸雙懸浮屏+W-HUD抬頭顯示，再配上旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這些硬件最多也就是跟什么秦L之類的車型打個(gè)平手，談反超還為時(shí)尚早。

不過(guò)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，貫穿出風(fēng)口完成了上下撞色的分區(qū)、扶手箱的前端布局有無(wú)線充電板并與副儀表臺(tái)產(chǎn)生了連接。無(wú)論是從裝飾風(fēng)格效果，還是從絎縫+立體紋理軟包的質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，從門板到座椅，德系還是很讓人放心的。

在車機(jī)方面，速騰L能得到高通驍龍8155芯片的支持，我們很難說(shuō)這就一定是落后了新能源一代。畢竟，像零跑B10這類車的8295還是在高配提供的，標(biāo)配依舊以8155為主，而秦L等車則還在堅(jiān)持著自研芯片。比起芯片，更重要的是，速騰L有了Linux+Android雙系統(tǒng)支持，這兩套系統(tǒng)對(duì)咱們國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)是很熟悉的，盡管與智能手機(jī)有差異，可卡片式UI與豐富可調(diào)整的生態(tài)應(yīng)用功能，上手肯定是沒什么難度的。此外，速騰L現(xiàn)在還在CaPlay/CarLife的基礎(chǔ)上，增加了HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)，這也算是響應(yīng)了咱們國(guó)內(nèi)用戶的需求變化。至于說(shuō)科大訊飛提供的端云語(yǔ)音系統(tǒng)，則能在交互方面擴(kuò)展到四川話、粵語(yǔ)等方言支持，用起來(lái)會(huì)變得更容易些，不會(huì)再遇到普通話不標(biāo)準(zhǔn)而無(wú)法識(shí)別的尷尬了。

提到智能，一汽大眾通過(guò)與大疆車載的合作，也升級(jí)了速騰L的智能輔助駕駛系統(tǒng)。通過(guò)搭載增強(qiáng)駕駛輔助，車輛除了能實(shí)現(xiàn)更多預(yù)警監(jiān)測(cè)、主動(dòng)制動(dòng)輔助等安全升級(jí)外，也終于覆蓋了智能泊車輔助?？陀^說(shuō)，這跟秦L等車型的組合輔助駕駛還是有較大差距的，但至少是真的能給咱們的出行、泊車帶來(lái)些實(shí)質(zhì)性支持了。

動(dòng)力方面，速騰L將會(huì)搭載一臺(tái)EA211 Evo 1.5TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，118kW(160Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩與現(xiàn)款無(wú)異，傳動(dòng)上也是大眾祖?zhèn)鞯?速DSG干式雙離合變速箱，甚至目前申報(bào)版本的零百加速性能也都是與現(xiàn)款完全一致的8.8秒。我們還不知道是不是會(huì)以1.5TSI入門，但缺乏核心機(jī)械上的性能升級(jí)，就算能讓燃油經(jīng)濟(jì)性再優(yōu)化一些，可跟新能源越來(lái)越大的差距確實(shí)是沒辦法彌補(bǔ)上的。話說(shuō)回來(lái)，這加速是8秒，還是7秒，其實(shí)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)沒什么差別，反正城市通勤與城際高速駕駛都完全夠了。

在一汽大眾成都工廠中誕生的全新一代大眾速騰L，其毫無(wú)疑問依舊是緊湊型轎車市場(chǎng)的明星?？尚履茉词袌?chǎng)日新月異，速騰L卻未能夠在動(dòng)力方面帶來(lái)什么新嘗試，就算智能化差距已經(jīng)被縮小，可家用車市場(chǎng)全面競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)打響，缺少任何一環(huán)都無(wú)法在確保在市場(chǎng)中保持長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，等到實(shí)車在第三季度正式上市，恐怕價(jià)格也是必須納入競(jìng)爭(zhēng)考量的關(guān)鍵因素。