前言

歐盟委員會主席馮德萊恩即將訪華的消息傳出后，細心人發(fā)現(xiàn)一個耐人尋味的細節(jié)：

中國外交部發(fā)布的通告中，用的是"雙方商定"而非"應(yīng)中方邀請"。

這一字之差，折射出當前中歐關(guān)系的微妙變化。

馮德萊恩此行可謂"輕裝上陣"，訪問行程被壓縮到僅有一天，連基本的國宴招待都沒有安排。

這種接待規(guī)格的差異，在外交場合傳遞著明確信號。

馮德萊恩這位歐盟掌門人近期的言行確實令人費解。

就在訪華前夕，她還在公開場合聲稱中國存在"經(jīng)濟脅迫"，要求中方在貿(mào)易問題上作出單方面讓步。

更令人啼笑皆非的是，她一邊指責中國"產(chǎn)能過剩"，一邊又希望中國放寬對歐洲企業(yè)的市場準入。

這種自相矛盾的立場，讓人不得不懷疑其訪華的誠意。

歐盟當前的處境頗為尷尬。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟對華貿(mào)易逆差擴大12%，而同期中國對歐投資卻增長35%。

在新能源汽車、光伏等關(guān)鍵領(lǐng)域，歐洲企業(yè)正面臨前所未有的競爭壓力。

按理說，此時更應(yīng)尋求與中國深化合作，但馮德萊恩似乎更熱衷于追隨美國的對華遏制政策。

中國對歐策略正在發(fā)生顯著轉(zhuǎn)變。

過去中方習慣將歐盟視為一個整體來經(jīng)營關(guān)系，現(xiàn)在則采取更務(wù)實的"雙邊突破"策略。

今年上半年，中國與法國簽署了價值200億歐元的合作協(xié)議

與德國達成了在氫能源領(lǐng)域的深度合作，與匈牙利等國也推進了重大基建項目。

這種"重點突破"的做法，有效繞開了歐盟機構(gòu)的官僚主義障礙。

在具體經(jīng)貿(mào)問題上，中國的應(yīng)對更加靈活。

面對歐盟對中國電動車的反補貼調(diào)查，中國企業(yè)沒有被動應(yīng)對，而是加快在歐洲本土化生產(chǎn)的步伐。

比亞迪宣布在匈牙利投資10億歐元建廠，寧德時代在德國工廠提前投產(chǎn)，這些舉措直接為當?shù)貏?chuàng)造了上萬個就業(yè)崗位。

這種"以投資化解摩擦"的策略，讓歐盟的保護主義政策陷入兩難。

值得注意的是，馮德萊恩此次訪華正值美歐貿(mào)易爭端升級之際。

美國計劃對歐盟鋼鋁產(chǎn)品加征25%關(guān)稅，這對德國汽車產(chǎn)業(yè)將造成嚴重沖擊。

有分析認為，歐盟希望借此次訪華向美國展示"戰(zhàn)略選擇權(quán)"，但中方顯然不會輕易被當作制衡美國的籌碼。

與兩年前相比，中國對中歐對話的期待更加務(wù)實。

據(jù)悉，中方將在會談中重點討論三個核心議題：

歐盟能否堅持戰(zhàn)略自主、是否繼續(xù)參與對華"去風險"、如何推進中歐投資協(xié)定談判。

這三個問題直指當前中歐關(guān)系的癥結(jié)所在，顯示出中方希望歐盟作出明確選擇。

但中國并未放棄與歐洲的接觸，而是建立了更立體的交往網(wǎng)絡(luò)。

一方面保持與歐盟機構(gòu)的必要溝通，一方面深化與成員國的雙邊合作；

一方面參與多邊框架談判，一方面推進具體項目落地。

這種"多軌并行"的策略，正在成為應(yīng)對歐盟對華政策搖擺的有效方式。

馮德萊恩此行很可能成為中歐關(guān)系的一個分水嶺。

如果歐盟繼續(xù)在對華政策上首鼠兩端，中歐對話將難以取得實質(zhì)性進展；

若歐盟能正視自身利益、調(diào)整對華定位，雙方合作仍有廣闊空間。

但無論如何，中國已經(jīng)用行動表明：沒有相互尊重的對話，難以產(chǎn)生有價值的成果。

當前歐盟最需要明白的是，在對華政策上患得患失只會讓自己更加被動。

一邊想分享中國市場紅利，一邊又要配合美國遏制中國；

一邊面臨美國關(guān)稅大棒，一邊還想維持對華強硬姿態(tài)，這種矛盾做法注定難以持續(xù)。

中國始終敞開合作的大門，但歐盟需要展現(xiàn)出相匹配的誠意與智慧。