6月份MPV終端銷量排行榜已經(jīng)公布。本月的看點是，豐田賽那以800輛的優(yōu)勢奪冠，比亞迪騰勢D9排名第2，比亞迪夏排名第10。前10榜單中，國產(chǎn)品牌有6款，合資品牌4款。

第1名豐田賽那8846輛。賽那是豐田旗下主力MPV車型，也是豐田汽車重度粉絲接待用車的次優(yōu)選。企業(yè)主在接待用車的選擇上，往往第一個就是豐田埃爾法，不過埃爾法太貴，動不動還要加價才能提車，這對于預(yù)算有限的企業(yè)主來說，只能盡可能尋找替代車型。而同樣出自豐田且價格在30萬左右的賽那，就成為了首選。

第2名比亞迪騰勢D9，本月銷售8020輛。騰勢D9在MPV中的地位可以說是國產(chǎn)品牌中創(chuàng)紀(jì)錄的。不僅是首款新能源MPV，同時也是長期位于前三排名的車型。騰勢D9宣告了“國產(chǎn)品牌做不好保姆車”歷史的結(jié)束，也帶動國內(nèi)友商陸續(xù)布局該市場。之后極氪009、嵐圖夢想家、小鵬X9陸續(xù)上市，形成了對合資MPV的圍剿態(tài)勢。

第3名嵐圖夢想家6358輛。嵐圖夢想家可以說是東風(fēng)汽車旗下的常青樹車型，特別是在2024年10月份銷量躍居行業(yè)第三之后，每個月的排名都在前五以內(nèi)。這在東風(fēng)汽車體系內(nèi)是很難能可貴的，也算獨樹一幟。

第4名別克GL8 PHEV，本月銷售6082輛。別克GL8 PHEV是在GL8燃油版基礎(chǔ)上改進(jìn)的，很受市場認(rèn)可。上市之后，不僅搶了友商的市場份額，也搶了同門車型GL8燃油版的準(zhǔn)客戶。

第5名魏牌高山5949輛。高山是長城汽車旗下MPV，前2年的月銷量基本上都是三位數(shù)，在改款增加插混版本之后，從5月份開始迅速爆發(fā)，當(dāng)月銷售超過2200輛，6月份更是猛增到接近6000輛，未來可期。

第6名豐田格瑞維亞5854輛。格瑞維亞也是豐田旗下的MPV，和賽那幾乎就是同一個模子出來的。豐田這種雙車型的打法很常見，比如一汽卡羅拉和廣汽雷凌。

第7名傳祺M8，本月銷售5259輛。傳祺M8也是廣汽旗下車型，在業(yè)內(nèi)被視為賽那的替代款。企業(yè)主在預(yù)算有限的情況下，就用大概三分之二的費用采購這款車，配置比賽那還要好。

第8名別克GL8，本月銷售3830輛。別克GL8燃油版在20年前絕對是MPV細(xì)分市場的老大，那時候很多國企都用這款當(dāng)作接待用車或者分公司經(jīng)理的出行用車。由于市場沉淀久，客戶口碑積累好，該車型的長尾效應(yīng)一直持續(xù)到今天。

第9名傳祺E8 PHEV，本月銷售2846輛。傳祺E8 PHEV和傳祺M8在車身尺寸和配置價格上都較為相近，差別為一款是插混版本，另一款是燃油版本。

第10名比亞迪夏，本月銷售2565輛。比亞迪夏是王朝系列旗下保姆車，和騰勢D9組成比亞迪MPV雙旗艦。整體來說，夏的性價比更高，不過定位略低于騰勢。

小結(jié)：6月MPV銷量，賽那奪冠，騰勢第2，比亞迪夏第10。