乘客怒砸列車車窗的事件發(fā)生之后，我們等來了并不算誠(chéng)懇的官方通報(bào)。

整個(gè)情況說明，從頭到尾對(duì)乘客的遭遇都沒有一句道歉的話，顯得十分傲慢。

說實(shí)話，在危機(jī)公關(guān)這一塊，公共部門真得跟私企好好學(xué)學(xué)。

至于說情況說明的內(nèi)容，也犯了明顯的常識(shí)錯(cuò)誤。

比如通報(bào)里說，21時(shí)20分，車內(nèi)氣溫為31度。這個(gè)溫度看上去似乎可以忍耐，但如果加上空氣濕度，就是另外一回事了。

濕度會(huì)讓體感溫度冷的更冷，熱的更熱，這就是所謂的“魔法攻擊”。

而這趟列車的室內(nèi)濕度，已經(jīng)超過了60%。這時(shí)候，人的體感溫度，就絕不僅僅是31度。而很有可能是33度到37度之間。

這顯然超出了一般人的承受范圍，再加上人多缺氧，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有乘客反映頭暈。

所以，僅僅根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)時(shí)溫度就判斷沒有達(dá)到警戒線并不科學(xué)，更別提當(dāng)時(shí)的室外溫度是34度，因此室內(nèi)溫度還會(huì)上升。

有人說，不讓砸窗戶是怕有乘客跳出列車發(fā)生事故。我不知道有什么樣的蠢貨會(huì)在空氣已經(jīng)流通的情況下選擇跳車，即使有，他也應(yīng)該責(zé)任自負(fù)。

然而問題就在這里，列車上的乘務(wù)員死活不愿意砸碎車窗，就是因?yàn)榕聯(lián)?zé)任。無論是車窗損毀本身，還是萬一有人跳窗，他們都擔(dān)心自己會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

而這，正是官僚體系常出的問題。

用學(xué)者楊照的話說，官僚體制最大的特色是層級(jí)制。而層級(jí)安排的原則是：越是在第一線做事的越?jīng)]有權(quán)力；越有權(quán)力的離現(xiàn)場(chǎng)越遠(yuǎn)。

其結(jié)果就是：實(shí)際執(zhí)行的人不能對(duì)自己執(zhí)行的做法負(fù)責(zé)，當(dāng)然也就不能對(duì)執(zhí)行的結(jié)果負(fù)責(zé)；要負(fù)責(zé)的人卻又看不到、感受不到實(shí)際權(quán)力行使的結(jié)果。

要想打破這種官僚體制，就必須有在第一線做事的人挺身而出，敢于做出決策。用中國(guó)的老話講就叫“將在外君命有所不受”。

這一次，勇敢做出決策的是一位乘客。不知道如果沒有他挺身而出，最終會(huì)造成怎樣的結(jié)果。

有時(shí)候，那結(jié)果會(huì)相當(dāng)可怕。

2023年，日本拍了一部電視劇叫做《核災(zāi)日月》，講述的就是福島核電站的事故。

在這部電視劇里，面對(duì)海嘯襲來，核電站被淹沒，日本龐大的官僚系統(tǒng)幾近失靈。

所有部門都在推脫、甩鍋、踢皮球，時(shí)任日本首相菅直人被困在信息繭房里，完全不知道該如何是好。

看這部劇的時(shí)候，我甚至都同情首相的處境，他并非無能之輩，卻又無能為力。而這正是龐大官僚機(jī)器的特征。

相比于高層的一團(tuán)亂麻，福島核電站這邊可謂是眾志成城。而達(dá)成這一氛圍的核心，便是福島核電站站長(zhǎng)吉田昌郎。

吉田只身一人抗住了來自官僚系統(tǒng)的巨大壓力。他的擔(dān)當(dāng)精神讓屬下和同僚愿意追隨他赴湯蹈火。

真不清楚，如果沒有吉田昌郎和他所率領(lǐng)的“福島五十死士”，福島會(huì)不會(huì)變成第二個(gè)切爾諾貝利。

這便是龐大官僚機(jī)器所展現(xiàn)出來的弊端：面對(duì)問題，當(dāng)身處一線的人不能做出決策，不敢承擔(dān)責(zé)任，那么所有人都將無能為力，只能眼睜睜看著事態(tài)走向不可收拾的地步。

而我們不能期待，每一次都會(huì)有人挺身而出。