昨天去看了IMAX版的《F1：狂飆飛車》（F1: The Movie，下文簡稱為《F1》）的點映，著實過癮！

頂級的制作水準，飽滿的視聽體驗，經(jīng)典的劇情結(jié)構(gòu)，專注的敘事作風，毫不夸張地說，這是今年目前為止最優(yōu)良的好萊塢大片——暑期檔后上映的各位可要有壓力了。

或許是受限于類型題材的創(chuàng)作門檻，賽車主題電影往往能出好片，近年來比較知名的有《極速風流》（Rush）和《極速車王》（Ford v Ferrari），口碑稍遜一籌的《極品飛車》（Need for Speed）和《GT賽車：極速狂飆》（Gran Turismo）同樣能入眼，國產(chǎn)片《飛馳人生》系列還讓更多人領(lǐng)略了這個題材的魅力。

《F1》和上述那些賽車電影都不太一樣，不是傳記，不拍雙雄，不劍走偏鋒也不立足于遺憾：它始終著眼于當下和未來，那股生機勃勃的沖勁和熱愛，使影片擁有了獨一份兒的精神氣。

【友情提示：下文會有劇透?！?/p>

在聊這部電影之前，有必要提一下該片的制作背景：影片的制片人是有著“七冠王”之稱的現(xiàn)役車手劉易斯·漢密爾頓，財大氣粗的金主蘋果公司又專門開發(fā)了一套用于拍攝F1電影的相機技術(shù)。

得益于人緣、財力、媒介等多方面的優(yōu)勢和助推，《F1》在真實性和專業(yè)性方面都無限接近于真正的世界一級方程式錦標賽，喜歡看F1的朋友，還能在片中看到維斯塔潘、賽恩斯、拉塞爾、克萊爾、周冠宇等車手的真人客串或?qū)嵜霈F(xiàn)。

鑒于我只是個普通影迷而非賽車迷，就不多展開了。

身臨其境的“賽車感”，以及品質(zhì)有保障的專業(yè)素養(yǎng)，是該片核心優(yōu)點之一。

以片中大量賽車鏡頭為例，影片突破了簡單切換第一人稱視角和部分近景、遠景的傳統(tǒng)范式，采用了更多角度的觀察和聚焦，讓視角得到了前所未有的豐富。

與此同時，全新的拍攝技術(shù)更好捕捉到了高速行駛時的細節(jié)，比如車身震顫、空氣流動等等，都可謂一清二楚。

高幀率、高分辨率、高圖像處理能力，再配合全畫幅大銀幕的呈現(xiàn)，足以使得《F1》成為像《阿凡達2》、《沙丘2》等少數(shù)我會推薦IMAX觀看的電影（不少上這個規(guī)格的片子，只是單純把畫面放大了而已）。

不同于真實的F1比賽，電影畢竟是一門視聽藝術(shù)，《F1》合理揚長避短，突出了賽場上瞬息萬變的戲劇性和轉(zhuǎn)瞬即逝的高光時刻，有場地內(nèi)外的角色互動，有心血來潮的戰(zhàn)術(shù)配合，還有不符合現(xiàn)實體驗但獨屬于電影的局部特寫。

再配合漢斯·季默這次不算抓耳但扎實貼切的配樂，《F1》的觀賞性實屬一流。

無論你是不是賽車迷，也不管你對賽車題材感不感興趣，我相信，《F1》用金錢和專業(yè)性砸出來的畫面，都能夠征服你的眼睛。

大概講完了對影片硬實力的嘆服，接下來聊聊更多人關(guān)心的故事與人物。

自由職業(yè)的落魄車手桑尼·海耶斯收到了昔日隊友魯本·塞萬提斯的邀請，加盟F1賽場上積分墊底的“極速狂飆”車隊，搭檔新秀車手喬舒亞·皮爾斯，共同書寫新的傳奇——光聽這個介紹，就能明白《F1》的故事有多傳統(tǒng)了，典型的“王者歸來+老少配+逆襲取勝”的常見套路。

事實也是如此，凡是你能想到的經(jīng)典橋段，在影片里基本上都能找到，這些就不多說了，我主要談?wù)劯杏X比較新鮮的。

與多數(shù)同類主角不同，桑尼雖然也有著“巔峰出道隨即隕落”的慘痛經(jīng)歷，但他給人的印象，不是簡單的玩世不恭或自暴自棄或沉溺過去，而是更像一個摔倒了就立刻爬起來的強者，始終保持著旺盛的沖動和求勝欲。

換句話說，桑尼·海耶斯的人設(shè)看上去有些矛盾：一方面，他確實有著中老年車手的滄桑、經(jīng)驗和沉淀，可另一方面，他又有著初生牛犢搬的莽勁和感染力。

就拿極速狂飆車隊來說吧，魯本招募桑尼前，這支墊底車隊上上下下都很懶散，充滿著敗者氣息，一號車手想著跳槽，領(lǐng)隊帶娃在賽車上嬉戲，技術(shù)總監(jiān)點卯打卡，就連維修組的小姑娘都冒冒失失的……

可隨著桑尼屢次不聽命令、無視常理、追求突破的行為，車隊逐漸發(fā)生了變化，大家開始變得想改、想贏、想更好，本有的專業(yè)性和勝利欲都被激發(fā)了出來，最好的證據(jù)，便是跟著桑尼跑步的人越來越多，整個隊伍的氣質(zhì)都煥然一新了。

桑尼矛盾且立體的角色設(shè)計，與布拉德·皮特的浪客形象相得益彰，同時也顛覆了他與喬舒亞的人物關(guān)系。

桑尼與喬舒亞之間談不上是什么“雙雄”設(shè)定，喬舒亞對桑尼也沒多少正向激勵或影響——從頭到尾，幾乎都是桑尼單方面教育和引導喬舒亞，前者認可后者的天賦與潛力，甘當綠葉，后者則花了很多時間明白了前者的良苦用心，最終形成了有明確主次但不分番位的平衡態(tài)勢。

此外，我還很喜歡《F1》在敘事上的專注和集中，所有支線劇情與調(diào)整節(jié)奏的戲份，也都圍繞著賽車展開。

例如凱特的人設(shè)以及她與桑尼的對手戲。作為一個從洛克希德公司跳槽到賽車隊的研究風力的女性技術(shù)總監(jiān)，她本可以有許多“更符合潮流”的加戲，但影片僅僅提了一個背景后就沒展開了，而是全聚焦在了她的專業(yè)工作上。

凱特與桑尼之間的互動亦是如此，他們當然都想睡對方，但在談私情之前，一定是先聊改賽車的事，包括在拉斯維加斯，兩人真睡到一起的前后，他們也都是在解決車手團結(jié)問題，以及吐露從業(yè)的初心與追求——大概是專注更令人性感吧？

如此牢記故事主題的做派，使得影片在敘事上沒有絲毫逸散，至于尿點與廢戲也無從談起了。

最后，想再啰嗦幾句我中意《F1》里體現(xiàn)出來的對于競技體育的態(tài)度，那便是老生常談卻又永不過時的“熱愛”。

桑尼也曾經(jīng)沉淪過，可他迅速又回到了賽場，無論什么級別、什么規(guī)格的比賽都沒關(guān)系，有賽車開就行，因為只有在駕駛賽車超越人類極限的高速之中，他才有機會進入安靜、忘我的心流時刻。

我想，這也是賽車電影（乃至所有體育題材電影）往往下限不低的原因：他們的追求和激情是具體可見的，他們的抒情與證道是清晰明確的。

你所熱愛的，就是你的生活。