ROBOT INDUSTRY

在《回到未來(lái)》系列電影里，德羅寧汽車(chē)不僅能在公路上疾馳，還能瞬間展開(kāi)飛行裝置翱翔天際。在現(xiàn)實(shí)世界中，eVTOL技術(shù)的崛起正將這一科幻場(chǎng)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

比天空更寬廣的，是人類(lèi)對(duì)飛行的無(wú)盡憧憬。飛機(jī)與汽車(chē)誕生百年以來(lái)，人們不斷探索如何將二者結(jié)合，實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想。隨著eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）技術(shù)的飛速發(fā)展，這一夢(mèng)想正逐步成為現(xiàn)實(shí)：跨越城市僅需數(shù)分鐘，安靜且環(huán)保的“空中出租車(chē)”穿梭樓宇，無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)小時(shí)級(jí)速遞，商務(wù)會(huì)議可以在空中進(jìn)行。

上海峰飛航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“峰飛航空”）成立于2017年，是我國(guó)最早投入eVTOL賽道的科技企業(yè)之一。峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉指出，eVTOL的核心功能是載貨、載人運(yùn)輸，與傳統(tǒng)航空器相比，eVTOL的起降更為靈活，將成為未來(lái)城市出行的主流方式。

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eVTOL是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體

低空經(jīng)濟(jì)是指在1000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，涵蓋物流配送、城市交通，更拓展至應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。低空經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)正在重塑城市立體交通格局，煥活城市空中動(dòng)脈，提升出行效率。

2023年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，據(jù)《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》預(yù)測(cè)，2026年有望突破萬(wàn)億元。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，2035年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模更是有望攀升至3.5萬(wàn)億元。

圖1 上海峰飛航空科技有限公司高級(jí)副總裁謝嘉

我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體為eVTOL等航空器。這類(lèi)具備垂直起降、清潔能源驅(qū)動(dòng)和智能駕駛特性的新型交通工具，正推動(dòng)傳統(tǒng)航空運(yùn)輸方式向立體化、分布式轉(zhuǎn)型。

謝嘉表示，發(fā)展以eVTOL為代表的低空交通系統(tǒng)，不僅契合未來(lái)航空高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，更能有效緩解城市交通擁堵，構(gòu)建“地面-低空-高空”協(xié)同的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

在全球科技創(chuàng)新格局中，低空經(jīng)濟(jì)已成為戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域。我國(guó)依托5G通信、北斗導(dǎo)航等技術(shù)，已在粵港澳大灣區(qū)等試點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展低空物流配送、應(yīng)急救援等場(chǎng)景驗(yàn)證。通過(guò)空域管理改革、適航認(rèn)證體系優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速形成涵蓋研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、保障體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為搶占全球低空經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從城市交通發(fā)展來(lái)看，地面路網(wǎng)承載壓力持續(xù)加劇，構(gòu)建三維立體交通網(wǎng)絡(luò)成為大勢(shì)所趨。eVTOL憑借其電動(dòng)化、垂直起降、全自主飛控的優(yōu)勢(shì)，成為解決城市擁堵、低碳綠色出行、提升運(yùn)行效率的理想選擇。其零排放、低噪音的特性，不僅契合環(huán)保理念，更能大幅縮短通勤時(shí)間，提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

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更低成本、更小噪音，eVTOL展現(xiàn)強(qiáng)大應(yīng)用潛力

《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景研究報(bào)告（2025）》提出，低空裝備不僅是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)載體，同時(shí)還決定了整個(gè)領(lǐng)域的能力邊界。作為低空裝備的佼佼者，eVTOL與傳統(tǒng)通航航空器相比，具備更強(qiáng)的垂直起降能力和更低能耗，可適配城市樓宇停機(jī)坪、山地應(yīng)急救援等多種起降場(chǎng)景。

通過(guò)智能航路規(guī)劃系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接，eVTOL還能夠與地面交通、無(wú)人機(jī)物流形成立體化協(xié)同，與飛行活動(dòng)、飛行區(qū)域精準(zhǔn)匹配，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景從技術(shù)試驗(yàn)向商業(yè)閉環(huán)邁進(jìn)。

圖2 2024年8月盛世龍完成跨長(zhǎng)江首飛

當(dāng)前，我國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，涌現(xiàn)出了一批具有自主技術(shù)、創(chuàng)新能力的eVTOL企業(yè)，不僅在技術(shù)、研發(fā)上取得接連突破，更在市場(chǎng)應(yīng)用中展現(xiàn)出強(qiáng)大潛力，為城市空中交通注入新活力，引領(lǐng)未來(lái)出行新風(fēng)尚。

謝嘉指出，eVTOL采用純電動(dòng)力，基于高能量密度固態(tài)電池技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。其模塊化電池組設(shè)計(jì)壓縮了換電時(shí)間，較傳統(tǒng)直升機(jī)維護(hù)實(shí)現(xiàn)成本的大幅降低。

在實(shí)際應(yīng)用測(cè)試中，eVTOL的旋翼模式對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的噪聲，在相距百米以上時(shí)實(shí)測(cè)約為70分貝，相當(dāng)于繁忙街道的背景聲級(jí)；當(dāng)切換至固定翼巡航模式時(shí)，航高離地面超過(guò)300米時(shí)，地面幾乎聽(tīng)不到噪聲，不會(huì)對(duì)居民生活造成干擾，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保與高效出行的完美結(jié)合。

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“由物到人”突破應(yīng)用邊界

在城市低空出行、空中物流、消防滅火、應(yīng)急救援、空中觀光等商業(yè)化場(chǎng)景中，eVTOL作為連接點(diǎn)到點(diǎn)的空中交通工具，調(diào)配運(yùn)力較為靈活，能夠快速響應(yīng)多樣化需求，有效連接交通樞紐中的中心樞紐、區(qū)域樞紐，覆蓋城際交通樞紐、旅游景點(diǎn)，成為城市交通體系中的關(guān)鍵一環(huán)。

謝嘉表示，采用eVTOL能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的空中通勤，在大型城市，平均一年為每人節(jié)約百余小時(shí)擁堵時(shí)間。

圖3 峰飛航空亮相第十八屆迪拜國(guó)際航空展

峰飛航空基于城市場(chǎng)景需求，從空中物流出發(fā)，研發(fā)了多款適用于不同載荷需求的貨運(yùn)eVTOL機(jī)型，從最大起飛重量75公斤的“大白鯊”、最大起飛重量400公斤的“信天翁”，到最大起飛重量2噸的“凱瑞鷗”，覆蓋了從工業(yè)機(jī)到大型貨物的全方位運(yùn)輸需求，極大提升了物流效率。同時(shí)，峰飛航空積極探索載人eVTOL應(yīng)用，推出“盛世龍”5座載人機(jī)型，包含1名安全員駕駛艙及4名乘客座艙設(shè)計(jì)，寬敞舒適。

2024年，峰飛航空多次完成eVTOL公開(kāi)演示飛行，以及數(shù)萬(wàn)公里測(cè)試飛行。今年，2噸級(jí)大型eVTOL航空器亮相央視蛇年春晚，在重慶分會(huì)場(chǎng)“兩江四岸”進(jìn)行夜空飛行，展示了其卓越性能和穩(wěn)定性。

圖4 峰飛航空eVTOL完成首次深圳到珠海試飛

謝嘉表示，天空將成為未來(lái)城市交通出行的重要組成部分，甚至引領(lǐng)未來(lái)的交通出行。他指出，無(wú)論是安全性、舒適性還是經(jīng)濟(jì)性，eVTOL都具備顯著優(yōu)勢(shì)，“打個(gè)飛的直奔目的地”將不再是夢(mèng)。

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