6月3日，蔚來(lái)發(fā)布2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)總資產(chǎn)981.64億，負(fù)債908.49億，加上夾層權(quán)益75.86億，股東權(quán)益僅為：-2.72億。

“資不抵債”，是外界給蔚來(lái)一季報(bào)的點(diǎn)評(píng)。然而，對(duì)于第四季度盈利的目標(biāo)，蔚來(lái)和李斌依然堅(jiān)定。

在財(cái)報(bào)發(fā)布的第二天，在某社交平臺(tái)上，“樂(lè)道L60接入網(wǎng)約車”的消息爆出。

據(jù)爆料稱，5月30日，蘇州舉辦了一場(chǎng)特殊的交車儀式。從流出的現(xiàn)場(chǎng)照片可知，“蘇州零零伍企業(yè)管理有限公司成為樂(lè)道汽車首批滴滴網(wǎng)約車渠道合作伙伴”。

“樂(lè)道變網(wǎng)約車”的消息開(kāi)始快速蔓延。于此同時(shí)，對(duì)于這次交車儀式的更多細(xì)節(jié)也同步流出。

據(jù)一位車主爆料稱，組織這次活動(dòng)的是杭州蔚來(lái)區(qū)總樊宏銀，其曾就職滴滴，現(xiàn)接管樂(lè)道杭州業(yè)務(wù)。對(duì)于這次交車儀式，樊宏銀稱是“因老同事支持，組織L60體驗(yàn)活動(dòng)，反饋不錯(cuò)�？紤]到滴滴高端專車用戶與樂(lè)道目標(biāo)用戶匹配，在杭州小范圍試點(diǎn)高端專車，僅投入少量車，想讓更多人體驗(yàn)產(chǎn)品力 ”。

在該事件引發(fā)較多關(guān)注后，樊宏銀回應(yīng)稱，因剛接手想多元推廣，考慮用戶感受不足。強(qiáng)調(diào)試點(diǎn)不等于轉(zhuǎn)型，是車企探索用戶觸達(dá)的階段性嘗試。

然而，對(duì)于樂(lè)道接入網(wǎng)約車，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)兩種鮮明的觀點(diǎn)。一種認(rèn)為“對(duì)于私家車是毀滅性的”，因?yàn)闃?lè)道接入網(wǎng)約車明顯與品牌定位不符，有網(wǎng)友表示不少車主群已經(jīng)有車主“開(kāi)罵”。但另一種觀點(diǎn)認(rèn)為“變網(wǎng)約車可以救樂(lè)道”，因?yàn)椤皹?lè)道做專車可以拉升銷量，換電也非常適合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，是多贏的結(jié)局�！�

贊成樂(lè)道接入網(wǎng)約車的人，明顯是從蔚來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出發(fā)。公開(kāi)信息顯示，這是蔚來(lái)第二次出現(xiàn)“資不抵債”，第一次是2019年，當(dāng)年李斌被成為“最慘的人”。再次陷入谷底的蔚來(lái)，急需銷量的猛增。

“我們認(rèn)為每個(gè)月三個(gè)品牌加起來(lái)可能5萬(wàn)臺(tái)多一點(diǎn)銷量，17%～18%的毛利率。銷售管理費(fèi)用控制在10個(gè)點(diǎn)左右，研發(fā)費(fèi)用控制在6～7個(gè)點(diǎn)左右，那么是可以實(shí)現(xiàn)盈利的。”這是李斌給出盈利的答案。

數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來(lái)交付車輛42,094輛，其中蔚來(lái)NIO品牌交付27,313輛，ONVO樂(lè)道品牌交付14,781 輛。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度蔚來(lái)和樂(lè)道總交付量不到5萬(wàn)臺(tái)，而李斌認(rèn)為盈利的前提是三個(gè)品牌單月總銷量要過(guò)5萬(wàn)，這與目標(biāo)仍有較大的距離。這一次樂(lè)道試點(diǎn)網(wǎng)約車，引發(fā)廣泛關(guān)注，距離四季度盈利的時(shí)間越來(lái)越短，蔚來(lái)是否會(huì)考慮涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)？