面對喧囂塵上的“汽車恒大論”，5月30日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛直面近期外界對比亞迪財務(wù)狀況的諸多疑問，進(jìn)行了逐一回應(yīng)，并亮出了公司2024年這份堪稱里程碑式的成績單，傳遞出對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅定信心。

針對被熱議的負(fù)債問題，李云飛首先闡明觀點。他對比指出，相比不少國外車企更高的負(fù)債率水平，比亞迪約70%的負(fù)債率不僅不高，甚至可以認(rèn)為是一種更健康的狀態(tài)。而對于比亞迪5800億的總負(fù)債規(guī)模，李云飛將其置于行業(yè)大背景下審視，強調(diào)相較于一些老牌國際車企動輒上萬億的總負(fù)債，這個數(shù)字遠(yuǎn)談不上構(gòu)成危險。此外，對于外界流傳的“比亞迪對供應(yīng)商付款周期較長”的說法，李云飛也明確澄清，經(jīng)過橫向比較，比亞迪的付款周期與行業(yè)內(nèi)的主流友商處于同一水平，符合行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)。

回?fù)糍|(zhì)疑最有力的，無疑是實打?qū)嵉臉I(yè)績數(shù)據(jù)。李云飛隨即援引了比亞迪2024年的全年財報，這份成績單堪稱比亞迪過去30年發(fā)展歷程中最好的經(jīng)營答卷：全年營業(yè)收入高達(dá)7771億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到403億元，展現(xiàn)出強勁的盈利能力。尤其值得關(guān)注的是，公司持續(xù)重金投入技術(shù)研發(fā)，全年研發(fā)費用高達(dá)542億元。同時，比亞迪在國內(nèi)積極履行社會責(zé)任，全年納稅額達(dá)到510億元。而截至期末，公司手握1549億元的充?，F(xiàn)金儲備，為未來的持續(xù)發(fā)展和抵御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）險提供了堅實的保障。

李云飛進(jìn)一步指出，比亞迪的亮眼表現(xiàn)并非孤立現(xiàn)象。2024年，比亞迪在海外眾多國家和主流市場迎來了全面爆發(fā)式增長，這背后是整個中國汽車工業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展良好、勢頭強勁的真實寫照。他特別強調(diào)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出不可阻擋的崛起之勢。

因此，在這樣一份扎實的財務(wù)數(shù)據(jù)和蓬勃的發(fā)展態(tài)勢面前，李云飛堅定地表示，任何試圖唱衰中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的言論都是站不住腳且不必要的。比亞迪的成績和行業(yè)的整體進(jìn)步，已經(jīng)清晰地描繪出中國汽車力量在全球舞臺上崛起的時代浪潮。中國汽車走到今天何其不易，我們也呼吁華系車企的每個成員，多一些互助，少一些猜疑，多一些合作，少一些內(nèi)耗，畢竟“在一起，才是中國汽車”！