李光滿冰點時評1363

2025年5月28日，《紐約時報》報道，美國商務部暫停了部分允許美國公司向中國商用飛機有限責任公司出售產(chǎn)品和技術的許可證，以削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。

一句話，由于C919大量使用美國和法國的技術和產(chǎn)品，美國要卡C919的脖子了。這件事對中國既意外又不意外，只能說，該來的終究還是來了。

C919是中國舉全國之力干的一個重大國家工程，是中國制造業(yè)崛起的一個標志性工程，它的最大意義在于打破了美國波音、歐洲空客在大飛機產(chǎn)業(yè)的壟斷，填補了中國大型客機研制的空白，使中國成功躋身于全球大飛機制造大國行列。

然而事情顯然并不那么簡單。C919研制之初，出于研制大飛機技術難度大和安全要求高的考慮，中國采取了總體設計自主研制，在一些當時中國還不成熟的航電與飛控系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等關鍵核心技術和產(chǎn)品方面或直接使用美國和法國的成熟技術和產(chǎn)品，或成立中外聯(lián)合研制公司共同研制，并沒有一開始就采用完全自力更生、自主可控的方式，而是采取漸進式國產(chǎn)化替代方方式。這種方式的優(yōu)點是研制進程快，少走彎路，能夠很快研制出安全成熟的產(chǎn)品，缺點則是大量關鍵核心技術和部件受美西方控制，一旦美西方對中國發(fā)起制裁，C919整個研制和生產(chǎn)都會被卡脖子，如果不能快速實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，其量產(chǎn)、維護等都會受到嚴重影響甚至會立刻停產(chǎn)進入死亡狀態(tài)。

我們會想起2018年特朗普1.0時期對中興、華為進行的一劍封喉的制裁，給這兩家公司帶來了幾乎是毀滅性打擊，也給中國人內(nèi)心留下了難以抹去的羞辱和刺痛。中興被迫向美國繳納22.9億美元（2017年8.9億美元罰款和2018年14億美元罰款）的巨額罰款，還接受了美國派駐合規(guī)人員進行全程監(jiān)管，那幾乎是把你打倒在地后再在你臉上踢上一腳。當時堅決不跪、跟美國硬剛到底的華為的全年營業(yè)額則從近9000億元被打到了6000億元，華為智能手機的市場份額從頂峰時接近全球第一位置一下子幾乎歸零，其高管孟晚舟還被美加聯(lián)手抓捕，那是一個令幾乎所有中國人都揪心、憤怒、難以忍受的時期，那是一個不知前路、不知光明、不知希望在哪的至暗時刻。然而華為經(jīng)過長達八年臥薪償膽、向死而生、艱苦卓絕的拼死努力，終于在芯片、操作系統(tǒng)、智能手機、人工智能等方面打破了美國進行的史上最嚴厲的封鎖，實現(xiàn)了重新崛起，演繹了一個勵志卻又令人心酸的故事。2019年5月17日，華為海思半導體總裁何庭波給員工發(fā)了一封讓人潸然淚下的信，她在信中說，數(shù)千海思兒女走上了科技史上最為悲壯的長征。這封信是寫給海思員工的，也同樣是寫給所有中國人的，不僅華為走上了一條悲壯的長征，中國也從那一刻起走上了一條突破美國封鎖的悲壯的新長征。

現(xiàn)在美國又開始對C919下手，雖然對此我們早有心理準備，雖然中國在C919的全面國產(chǎn)化替代方面一直都在進行準備，可畢竟我們正在量產(chǎn)的C919中仍然大量使用了美國和法國的技術和產(chǎn)品，這些技術和產(chǎn)品能否實現(xiàn)國產(chǎn)化替代、什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化替代，恐怕仍會對中國商飛人提出重大考驗，因為這也是一場突破美國封鎖的悲壯的新長征。

當然美國對C919的制裁對中國依然意義重大。我想，C919和EUV光刻機恐怕是中國最后被美西方卡脖子的關鍵領域了。雖然我們?nèi)詴?jīng)受一定的陣痛，仍會經(jīng)歷短期的困難，但一旦全面實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，就不僅是大飛機和光刻機直接起飛了，而是中國整個科技創(chuàng)新體系、制造體系都會出現(xiàn)直上九天的騰飛之勢，美國在科技領域就再沒有什么能卡中國脖子、再也沒有什么能拿捏中國、再也沒有什么能讓中國感到痛苦的了。

出現(xiàn)C919這種重大國家工程大量使用美西方技術和產(chǎn)品、嚴重依賴美西方這種情形，是中國“把美國想得太好了”、對美西方仍抱有幻想的體現(xiàn)。正如當年我們在軍艦上使用美國GPS，可到了關鍵時刻，美國卻關閉了信號，也正如當年我們想加入歐洲伽利略導航系統(tǒng)的研制卻被騙了大量資金后還被一腳踢出局一樣。是的，我們曾因為對美西方抱有過于美好的幻想而走了一段又一段彎路，是美國把中國重新逼回到了自力更生、自主創(chuàng)新、自主可控的正路上來，讓中國研制出了比GPS和伽利略更好的北斗導航系統(tǒng)，使中國航天和軍工領域出現(xiàn)了全面爆發(fā)。現(xiàn)在美國仍使用卡脖子的方式跟中國搞脫鉤搞對抗，是要逼出一個更強大的中國大飛機產(chǎn)業(yè)，像中國航空發(fā)動機全面崛起的一樣，中國以C919、C929為代表的大飛機產(chǎn)業(yè)也必將走上獨立自主、全面崛起的道路，實現(xiàn)對美國波音、歐洲空客的全面超越。

最近大家討論比較多的玄戒O1芯片到底是不是自研芯片的問題，我看這個問題的方式比較簡單粗暴，那就是看美國會不會對這款3納米芯片實施制裁。如果像制裁華為一樣制裁玄戒O1，像制裁1500多家中國大學、機構和公司一樣制裁小米，那么這款芯片無疑是自研的，因為它觸碰到了美國的國家安全和核心利益。如果美國不制裁，而是放任其使用，則說明兩個問題，一個是小米背后的股東不簡單，可能是美國大資本在背后主導。另一個是這款芯片并不是自研的，而是海外資本與國內(nèi)公司在中國芯片市場放的一匹木馬，就這么簡單。

美國現(xiàn)在對中國已經(jīng)到了殺紅眼的時候，哪還有讓你3納米制程芯片量產(chǎn)和使用而不制裁的道理？中芯國際、長江存儲等幾乎所有中國參與高端芯片研制和生產(chǎn)的大學、機構、公司都被美國制裁了，為什么獨獨不對自主研發(fā)出3納米芯片的這家公司實施制裁？所以我們不妨讓子彈再飛一會。

現(xiàn)在除了光刻機和C919還在依賴美西方的技術和產(chǎn)品，中國還在哪些方面對美國存在著幻想、還把美國想得太好、還沒有擺脫對美國的幻想呢？我想想還真有。

一個是中國制造業(yè)已經(jīng)非常強大了，但在全球制造業(yè)領域我們似乎仍然缺乏定價權、話語權，仍然過度依賴美國市場，反被美國肆意拿捏。在美國提出脫鉤斷鏈時，我們還不敢主動跟美國脫鉤斷鏈，還在為掙美元而不惜低價向美國出售優(yōu)質(zhì)低價產(chǎn)品，而我們掙回的那些美元實質(zhì)上對中國的發(fā)展對中國人民的生活并沒有什么用處。

另一個是中國金融系統(tǒng)具有嚴重依賴美國金融市場、被美國資本金融殖民的傾向。從2015年的股災到2024年的股災，從中國出口每年賺取大量順差、每年生產(chǎn)全球三分之一以上的制造品，人民幣卻不斷貶值，人民生活水平卻提升緩慢，長期大量持有美國國債，這些都表明我們的金融系統(tǒng)存在嚴重的被金融殖民的狀況。

如果美國不全面制裁華為，華為可能不會啟動備胎計劃，仍然依賴美國主導的全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈和操作系統(tǒng)生態(tài)，如果美國不制裁中國航空發(fā)動機，中國航空發(fā)動機技術可能不會有今天的全面突破，如果美國讓中國長期使用GPS，中國的北斗導航可能不會那么快就研制出來，如果美國不制裁C919，中國可能就會一直使用美國的發(fā)動機系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等關鍵技術和產(chǎn)品?，F(xiàn)在如果像對俄羅斯一樣，美國一腳把中國踢出SWIFT，一腳把中國踢出美國主導的金融系統(tǒng)，會發(fā)生什么？我相信其結果一定是很多人想不到的，那就是中國整個金融系統(tǒng)會擺脫美國的殖民控制，中國金融會在全世界迅速崛起，成為全球金融領域的一支強大力量，這會讓美元和美國金融霸權迅速衰落甚至崩潰。

這就是壞事變好事，這就是背水一戰(zhàn)、逼上梁山的道理。像中國這樣一個大國，絕對不能把自己的生命維系于美國和西方的所謂道德、規(guī)則、契約上面，更不能幻想美西方的獠牙會因為仁慈而放棄對中國的撕咬，什么東西都要自己擁有才會放心，什么技術都要自己掌握才會安心，對一家企業(yè)如此，對一個國家也同樣如此。

現(xiàn)在，該來的終究還是來了，考驗C919的時刻也到了。當然我們并不感到害怕，而只會感到高興，因為唯有如此，一個強大的中國大飛機產(chǎn)業(yè)才會真正崛起，一個屬于中國的大飛機時代才會真正來臨。

我所希望的是，美國什么時候能夠在金融系統(tǒng)推中國一把，對中國實施制裁，把中國趕出SWIFT，把中國趕出美國主導的金融系統(tǒng)，那么，我們也必將迎來一個強大的中國金融時代，我們也必將迎來的一個人民幣的全球化時代。