在第二建設(shè)分公司指導(dǎo)下，紅島控制中心砌筑施工班組堅持“零返工、零修補”目標(biāo)，創(chuàng)新地將“數(shù)字化”與砌筑施工深度融合，在班組建設(shè)基礎(chǔ)上推行“老帶新”人才培養(yǎng)模式，力求打造砌筑施工標(biāo)桿。地鐵集團各部門先后到項目調(diào)研，對紅島控制中心砌體施工實體質(zhì)量給予充分肯定。

錨定“雙零”目標(biāo)，筑牢品質(zhì)根基。為確�！傲惴倒�、零修補”目標(biāo)實現(xiàn)，項目從三個方面進行質(zhì)量把控。一是源頭把控質(zhì)量。組建專項小組實地考察材料廠家，建立嚴格的物資進場檢驗機制，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場。二是施工工藝毫米級管控。

在工藝執(zhí)行層面，參照國內(nèi)頂尖軌道交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)，對砂漿配比、砌體垂直度、灰縫飽滿度等10余項指標(biāo)制定量化標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)施工工藝“毫米級”管控。三是責(zé)任到人、質(zhì)量可溯。班組創(chuàng)新推行精細化管理模式，墻體實行砌筑人員實名制，懸掛標(biāo)識牌，使每道墻體都成為一張品質(zhì)名片。

數(shù)字賦能創(chuàng)新，破解施工難題。面對控制中心復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)，兩進人員及班組成員積極探索“數(shù)字化”與砌筑施工融合。一是BIM三維模型構(gòu)建。對墻體進行精準(zhǔn)排磚模擬，班組砌筑可視化預(yù)演，提前發(fā)現(xiàn)并解決管線預(yù)留洞口沖突、構(gòu)造柱定位偏差等潛在問題，材料利用率從傳統(tǒng)施工的85%提升至98%，工期縮短15%。二是數(shù)字化賦能。班組實施“數(shù)字化放線+標(biāo)準(zhǔn)化砌塊”，將每面墻體分解為標(biāo)準(zhǔn)化模塊，實現(xiàn)“按圖索驥”式精準(zhǔn)施工。每塊磚的位置在模型中都有“電子身份證”，工人對照手機端BIM圖紙即可快速定位，效率比傳統(tǒng)放線提升1.5倍。

“老帶新”技藝傳承，鍛造匠心班組。砌筑班組以土建階段“四級網(wǎng)格管理”“三檢三評”經(jīng)驗為基礎(chǔ)，創(chuàng)新推行人才培養(yǎng)模式。砌筑班組7名擁有10年以上施工經(jīng)驗的老師傅與班組新成員結(jié)成對子，通過“現(xiàn)場實操課”“質(zhì)量會診室”等形式，將“一鏟灰、一塊磚、一揉壓”的傳統(tǒng)技法傳授給班組新成員。針對集團提出的“砌筑墻體免抹灰施工工藝”，兩進人員與班組骨干成立攻堅小組，通過可調(diào)節(jié)式靠尺與激光校準(zhǔn)儀聯(lián)動，將墻體表面平整度誤差控制在3毫米以內(nèi)，積極推進免抹灰工藝的現(xiàn)場實踐。

下一步，第二建設(shè)分公司將繼續(xù)堅持“三位一體”系統(tǒng)推進，以匠心鑄品質(zhì)，以創(chuàng)新促發(fā)展，持續(xù)提升施工管理水平和技術(shù)創(chuàng)新能力，為建設(shè)世界一流地鐵貢獻力量。（通訊員：霍守峰、李海龍）