在這個快速發(fā)展的時代，汽車已變成我們出行的主要交通工具，如今新能源汽車的占有率越來越高，相比傳統(tǒng)的燃油汽車，擁有成本低、配置豐富、操控明顯等特點，因此各大車企也在推出自家的新能源車型，如果預算30萬左右，有什么車型值得推薦？今天我們就盤一盤新勢力品牌代表之一的蔚來，旗下車型例如蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）就以換電補能這種快速蓄能的方式，吸引了許多家用消費者的青睞。

先來看看消費者最關心的價格，蔚來ES6的售價區(qū)間為33.80-39.60萬元，而且蔚來ES6整個車系采用統(tǒng)一的動力系統(tǒng)，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別。因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。此外，蔚來ES6的銷售政策很有誠意。在金融政策上推出了 5 年 0 息貸款政策，同時免去金融手續(xù)費，首付只需 20% 起。這大大降低了購車的門檻。以一輛價值 40 萬的蔚來 ES6 來說，如果選擇 5 年 0 息貸款，首付僅需 8 萬，之后每月還款大概 5556 元。相比有息貸款，能為消費者省下數(shù)萬元的利息費用，讓你能夠更輕松地擁有這款心儀的座駕，購車至高可省71445元。（注：優(yōu)惠權益請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）

在補貼方面，蔚來ES6同樣表現(xiàn)不錯，換電車型專享補貼最高可達 1 萬元，汽車以舊換新補貼也比較豐厚，有1.5萬元。再加上各地根據(jù)自身情況推出的消費補貼，購車成本能大幅降低。就像在北京地區(qū)，消費者在享受國家和地方補貼的基礎上，再加上蔚來的這些補貼政策，購買蔚來 ES6 能節(jié)省數(shù)萬元。而且，現(xiàn)在購車還能享受3年 NOP+免費使用權。NOP+作為蔚來精心打造的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，有很高的價值，這無疑為你節(jié)省了購買智能駕駛服務的費用，從長遠看，是一筆很可觀的節(jié)省。

其次就是顏值方面，蔚來ES6整車呈現(xiàn)出視覺效果要更加偏向年輕化和運動化，繼承了蔚來家族現(xiàn)有的設計語言，家族特征非常明顯，跑在路上品牌辨識度非常高。分體式的大燈組也是蔚來的標志性元素，細長的日間行車燈加上矩陣式的光源，點亮后很有辨識度。大燈中間被一根線條連接在一起，下方配備的梯形的裝飾件，并且加入了黑色護板進行點綴。

來到車身側(cè)面，蔚來ES6還并且采用了雙色車身，在視覺上更有分量感和運動范，后排車窗以及后擋風玻璃配備了隱私玻璃，車門下方加入了一根橫向銀色飾條作為點綴，車頂線條比較動感，配合更大傾角的D柱設計，讓整車的視覺效果更精致運動，同時隱藏式門把手對于降低風阻，優(yōu)化整車空氣動力學性能有一定的貢獻。車輛的尾部整體線條要更加有凌厲一些，貫穿式后尾燈增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向?qū)挾?，并且還采用了熏黑處理，上方配備了一體式的黑色擾流板，增加了視覺沖擊力。

車身用料方面，蔚來ES6的整車采用的高集成車身設計，一體式壓鑄后地板?架，并且應用9000噸設備，54個零件集成為1個件；車身更輕、強度更高，扭轉(zhuǎn)剛度達32.78kNm/°。同時，高強度鋼占比超80%，乘員艙區(qū)域均采用超高強度熱成型鋼，最大程度保證艙內(nèi)安全，超過中歐雙五星安全的標準，安全不只是應試，用戶更安心

尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為4854/1995/1703mm，軸距達到了2915mm。我個人身高為180cm，坐進前排調(diào)整好坐姿并將座椅調(diào)至最低，頭部空間1拳三指左右，非常寬裕。保持前排座椅位置不變，再次來到后排，頭部空間1拳左右，腿部空間2拳左右，510mm長坐墊，長坐墊大腿支撐更到位。得益于較為寬大的車身，后排中間座椅坐墊較寬且平整，成年乘客也能獲得一個比較舒適的坐姿。

蔚來ES6配備了超大尺寸的全景天窗，整體面積1.3㎡，窗占比68%，搭配3.85mm單層鋼化灰色玻璃，紫外線隔絕率16.86%，熱量隔絕率38.08%。全景天窗透光面積0.98平方米，透光長度1268mm，透光寬度770mm，可開啟長度632mm，擁有不錯的透光區(qū)域，可開啟長度也領先同級，蒼穹之下即能沐浴陽光也能仰望星空。

座椅方面，采用蔚來自研高端座椅平臺，設計類似Herman Miller的伊姆斯躺椅，分層設計，兼顧舒適感和時尚感。并通過健康舒適的結構設計、豐富的座椅個性化功能和全面的舒適配置，打造極致健康舒適的座椅。短坐的展廳場景和長坐的遠行場景都舒適，縱向雙硬度發(fā)泡，做到表層柔軟舒適、深層支撐有力/TDI，橫向雙硬度，側(cè)翼給了更好的包裹，有效降低轉(zhuǎn)彎時身體被拋出的不適感。

前排主駕副駕均支持20向電動調(diào)節(jié)，包含同級少有的肩部調(diào)節(jié)，前后6度可調(diào)，聯(lián)動電動頭枕，讓身體得到充分的支撐。前排主駕副駕標配加熱，通風（吸風模式）、按摩、吸風排汗。針對更易出汗的大腿和下背部通?量做了專門的優(yōu)化，從吹風式升級為吸風式，炎熱的夏天更快達到體感涼爽，快速排汗不易著涼。

女王副駕（需選裝）擁有多達22向電動調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動頭枕、肩部、靠墊、坐墊、腿托和腳托，實現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。女王副駕還提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。并擁有通風、按摩、加熱功能，支持三區(qū)加熱，分區(qū)控制，甚至腿托也配備加熱。

行李廂非常規(guī)則，常規(guī)容積為579L，行李廂兩側(cè)布置有照明燈、掛鉤、錨點等實用性不錯。行李廂蓋板下方還有隱藏空間，布局也非常規(guī)則。后排座椅放倒之后非常平整，此時行李廂空間可以擴展到1430L，可進一步拓展行李廂空間。

進入車內(nèi)，蔚來ES6的整體內(nèi)飾設計呈現(xiàn)出的氛圍是希望能為用戶提供一個輕松愉悅的移動空間。方向盤采用了平底式設計，整體包裹了Nappa真皮造型及握感都非常不錯。12.8英寸的多點觸控中控屏有著纖細邊框，而10.2英寸的全液晶儀表，整體界面UI設計非常清新，各項內(nèi)容讀取也都非常便捷。至于內(nèi)飾用料方面絕對匹配車輛的售價，車內(nèi)所有能觸及之處基本都采用了皮質(zhì)材料進行包裹。

杜比全景聲23揚聲器和256色氛圍燈，Banyan智能系統(tǒng)搭配高通驍龍8295P芯片，保證了長時間車機操作的流暢度，支持前后四區(qū)域NOMI語音連續(xù)識別、可見即可說、V2X通訊、車聯(lián)網(wǎng)和FOTA升級，可記錄人臉I(yè)D，方便上車刷臉開機，NOMI語音支持兒童交互，可通過豐富表情傳達情感，車內(nèi)生物監(jiān)測功能可防止父母下車后，把孩子遺忘在車內(nèi)，會通過手機發(fā)出提醒，另外還支持40W風冷手機無線快充、手機APP遠程控車、三溫區(qū)空調(diào)等功能。

另外，蔚來ES6是標配4顆英偉達Orin-X芯片和150線激光雷達的，高算力無疑大大提高了未來OTA升級智能化的上限，因為市場主流車型都是采用1顆英偉達Orin-X芯片，甚至不采用，而我國會在2026年嘗試推行L3級智駕，屆時老車主能否享受到就看車輛自帶的軟硬件能否支撐其升級了，所以像蔚來ES6的車主就能憑借高算力實現(xiàn)常用常新的智能化。

而現(xiàn)階段的蔚來ES6基于激光雷達、英偉達芯片，也能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全場景的NIO Pilot輔助駕駛，比如基于高精地圖的導航、全速自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別，以及自動泊車、遙控泊車、遠程召喚等輔助功能，能夠幫助我們解決大部分高速路出行、城區(qū)停車場泊車需求，同時此次限時權益當中包含3年NOP+免費使用權（具體咨詢經(jīng)銷商），也就是全域領航輔助，比如城區(qū)道路智能調(diào)速、自主選擇車道、變道超車、紅綠燈啟停，以及路口左右轉(zhuǎn)、掉頭、繞行等動作，由于其激光雷達探測距離為500米，所以在智駕執(zhí)行期間的安全冗余會更高一些。

動力方面，蔚來ES6標配前后雙電機+四驅(qū)系統(tǒng)，前150kW交流異步電機+后210kW高效SiC永磁同步電機組合，實現(xiàn)綜合功率360kW、綜合扭矩700N·m，再加上0.25Cd低風阻車身、568mm低重心，可兼顧爆發(fā)力與能耗控制，零百加速只需4.5秒。對于純電車型來說，較長的續(xù)航和補能速度能夠決定車輛用車的范圍，蔚來ES6入門車型搭載容量為75kWh的電池包，CLTC工況純電續(xù)航為500km；其余車型匹配100kWh容量的大電池包，CLTC純電續(xù)航為625km，無論是入門車型還是頂配車型，續(xù)航里程足夠應對家用通勤，甚至于短途旅行也不在話下。

底盤方面，蔚來ES6使用了前五連桿式獨立懸掛+后五連桿式獨立懸掛的結構組合，同時標配ICC智能底盤控制器+動態(tài)懸架阻尼控制CDC+博世新一代制動控制單元IPB，還有1711mm超寬前后輪距，使得我們在駕駛ES6過程中，能夠感受到直線加速、連續(xù)變道期間車身姿態(tài)更穩(wěn)，顛簸路況濾震反饋更舒服，舒適制動輕剎緩停不點頭，行駛?cè)桃苑€(wěn)健、舒適為主。

換電3分鐘，解決續(xù)航焦慮，蔚來ES6通過建立換電站，始終保證車主有滿電電池可換，3分鐘換電續(xù)航增加625km（以更換100kWh電池包為例），在如今快充速率仍不穩(wěn)定的情況下，換電或許是中短期比較理想的高效補能方式，此前比亞迪公布兆瓦閃充是5分鐘補能400km，而蔚來已在包括新疆、西藏、漠河等偏遠地區(qū)在內(nèi)布局3110座換電站和2.5萬根充電樁，占到全國換電站總數(shù)的69.9%，今年目標是全國27個省級行政區(qū)的換電縣縣通。在咱們經(jīng)常遇到的節(jié)假日出行場景，換電效率確實比主流800V快充快3倍以上，能夠規(guī)避充電排隊風險。

另外，換電模式能夠通過技術手段實現(xiàn)電池升級、擴容，未來或可適配更高容量電池包，比如蔚來即將發(fā)布的150kWh電池包，續(xù)航里程達到930km；每一次換電都是一次全面的電池體檢，相比頻繁快充也能降低對電池損傷，大大延長使用壽命和性能，之前出臺新能源車6年年檢政策后，安全性達不到標準強制換電池，要想持續(xù)車電同壽，必須為電池二次付費，而蔚來不管是換電，還是車電分離模式（BaaS），都能從根本上規(guī)避電池衰減導致的二手車貶值。

寫在最后：作為一款30萬級中型SUV，蔚來ES6的綜合表現(xiàn)還是挺不錯的。首先外觀設計年輕而不失穩(wěn)重，屬于耐看型的，內(nèi)飾用料有質(zhì)感，還有豐富的車機系統(tǒng)，我覺得體驗感明顯，值得一提的是搭載的雙電機擁有490馬力，從駕駛感受來看，屬于運動且偏向于操控的車型。在補能方面也通過了3分鐘換電，解決新能源續(xù)航焦慮。還有就是現(xiàn)在購車至高可省71445元也降低了消費者購車壓力，所以我們覺得蔚來ES6還是一款值得購買的新能源車型。