20年前，那時(shí)候中國汽車工業(yè)還在“逆向研發(fā)”的道路上艱難前行，如今我們從技術(shù)追隨到自主創(chuàng)新，歷經(jīng)風(fēng)雨終于見到了彩虹，可隨之而來的是白熱化的競爭?？蓯旱氖牵承┤后w卻利用網(wǎng)絡(luò)捏造謠言、惡意抹黑等手段攻擊自主品牌。

黑公關(guān)：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)毒瘤

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國企業(yè)因黑公關(guān)導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失超過120億元，其中汽車行業(yè)占比高達(dá)35%。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，這種攻擊更具殺傷力，畢竟新能源汽車正處于發(fā)展階段，涉及技術(shù)、自動駕駛安全、電池安全等問題更為敏感。

此種惡意抹黑行為，不僅嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)聲譽(yù)，同時(shí)影響著消費(fèi)者對新能源技術(shù)的信心，中消協(xié)調(diào)查顯示，65%的購車者會因網(wǎng)絡(luò)負(fù)面信息改變決策，但僅12%會核實(shí)信息真?zhèn)巍?/p>

黑公關(guān)行為一定程度上還會阻礙自主品牌的發(fā)展，為此，多家車企都發(fā)聲嚴(yán)厲懲治這一類行為，其中作為新能源的“一哥”，比亞迪嚴(yán)厲反擊黑公關(guān)，并將征集黑公關(guān)線索的有償獎(jiǎng)勵(lì)，漲到了500萬，“長期有效”。

這一舉動不僅將新能源汽車行業(yè)的“暗戰(zhàn)”推向臺前，更揭示了企業(yè)在數(shù)字化時(shí)代維護(hù)商業(yè)聲譽(yù)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

比亞迪500萬懸賞的背后：

此次重拳出擊，比亞迪從多個(gè)層面健全了體系，讓“黑公關(guān)”無處遁形。經(jīng)濟(jì)層面，500萬懸賞創(chuàng)造了行業(yè)最高舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)紀(jì)錄，法律層面，企業(yè)組建了由30余名專業(yè)律師組成的法務(wù)團(tuán)隊(duì)，目前已對多個(gè)自媒體賬號提起名譽(yù)權(quán)訴訟，累計(jì)索賠金額達(dá)2300萬元。技術(shù)層面，比亞迪搭建了AI輿情監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測分析并識別虛假信息。

有獎(jiǎng)有懲，2月19日，比亞迪新聞打假辦公布最新打假成果：對8位提供"黑公關(guān)"線索的舉報(bào)人分別獎(jiǎng)勵(lì)1-10萬元，其中一位提供重大價(jià)值證據(jù)的舉報(bào)人更獲得100萬元重獎(jiǎng)。這一舉措彰顯了比亞迪堅(jiān)決打擊"黑公關(guān)"的堅(jiān)定立場。

比亞迪的500萬懸賞不是終點(diǎn)，可以說是中國制造轉(zhuǎn)型升級中的標(biāo)志性事件。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上全球競爭的舞臺上，這場聲譽(yù)保衛(wèi)戰(zhàn)關(guān)乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展。正如王傳福在內(nèi)部信中所言：“打鐵還需自身硬，但也要掃清門前雪?！敝挥辛夹缘母偁幉拍転榘l(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，呼吁大家共同維護(hù)行業(yè)發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境良好。