相信在技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)逐漸成熟的推動(dòng)下，AI將徹底改變我們的出行方式，讓出行更加智能、便捷、安全 。

2025上海車(chē)展落下帷幕，卻在汽車(chē)行業(yè)掀起千層浪。AI人工智能，這個(gè)時(shí)代的技術(shù)先鋒，成為車(chē)展當(dāng)仁不讓的主角，各大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛亮劍，展示最新AI技術(shù)，猶如一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的科技戰(zhàn)爭(zhēng)。

華為：智駕與座艙的全面進(jìn)化

華為攜乾昆智能汽車(chē)解決方案閃耀登場(chǎng)，ADS 4智駕系統(tǒng)、HarmonySpace 5鴻蒙座艙及XMC數(shù)字底盤(pán)引擎三大核心產(chǎn)品成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。ADS 4基于WEWA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)端到端時(shí)延降50%、通行效率升20%，搭載高精度激光雷達(dá)與業(yè)內(nèi)首個(gè)智駕基模型，支持高速L3商用并通過(guò)云端6億公里仿真驗(yàn)證，這意味著車(chē)輛在復(fù)雜路況下能更迅速、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，讓駕駛更安全、高效。

鴻蒙座艙5整合MoLA架構(gòu)，支持多模態(tài)交互、43揚(yáng)聲器影院級(jí)音效及AI畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)。多模態(tài)交互讓用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)、眼神等多種方式與車(chē)機(jī)互動(dòng)，操作更自然流暢；影院級(jí)音效則為用戶(hù)打造沉浸式的視聽(tīng)享受，仿佛置身于私人影院。

再看搭載華為技術(shù)的合作車(chē)型，上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車(chē)，智能座艙功能強(qiáng)大且專(zhuān)為中國(guó)路況優(yōu)化，為傳統(tǒng)燃油車(chē)智能化轉(zhuǎn)型提供了新思路；長(zhǎng)安深藍(lán)S09用上華為全棧智能解決方案，具備華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持華為ADS 4.0，同時(shí)具備HarmonySpace鴻蒙座艙，預(yù)售價(jià)為23.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元，展現(xiàn)出長(zhǎng)安與華為合作的成果，也讓消費(fèi)者對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。

長(zhǎng)安：“北斗天樞2.0” 引領(lǐng)智能化變革

長(zhǎng)安汽車(chē)以 “北斗天樞2.0” 計(jì)劃為核心，開(kāi)啟智能化全新篇章。在車(chē)展上，不僅展示了人形機(jī)器人、機(jī)器狗、輪式機(jī)器人及智能外骨骼等多種AI產(chǎn)品，還帶來(lái)多款新車(chē)，如長(zhǎng)安啟源Q07、深藍(lán)S09、阿維塔06。

長(zhǎng)安啟源Q07定位中型SUV，搭載 “天樞駕駛輔助”“天域座艙” 及 “天衡底盤(pán)” 三大核心技術(shù)，動(dòng)力方面搭載長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨3.0插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1400km，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-17.18萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比極高，有望成為家庭用戶(hù)的熱門(mén)選擇。

深藍(lán)S09作為深藍(lán)品牌SUV矩陣目前的旗艦車(chē)型，用上華為全棧智能解決方案，采用深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)，包括新藍(lán)鯨HE1.5T增程器和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率362kW，加速至100km/h需5.9秒，還配備70mm可調(diào)空氣懸架和CDC減振系統(tǒng)，集智能與性能于一身。

阿維塔06不僅有華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，還有寧德時(shí)代5C神行超充電池，以及阿維塔自研的太行智控底盤(pán)、昆侖智慧增程等技術(shù)，上市48小時(shí)就斬獲12536臺(tái)大定訂單，市場(chǎng)反響熱烈。

從技術(shù)布局來(lái)看，長(zhǎng)安堅(jiān)持 “自主研發(fā)+合作共創(chuàng)” 兩條腿走路。在數(shù)智技術(shù)方面，基于SDA平臺(tái)以及天樞大模型賦能，分別為智能化技術(shù)命名，智能駕駛為 “天樞智駕”，智能座艙為 “天域座艙”，智控底盤(pán)為 “天衡底盤(pán)”。天樞智駕系統(tǒng)將于8月份率先在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型搭載激光雷達(dá)，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，夜視通行能力同級(jí)最優(yōu)，并將AEB避撞速度將提升至135km/h；天衡底盤(pán)具有超人的機(jī)動(dòng)能力，通過(guò) “三向六域” 為車(chē)輛提供強(qiáng)大的安全保障，將于6月首發(fā)橫風(fēng)穩(wěn)過(guò)功能、首發(fā)強(qiáng)力剎車(chē)功能等；智慧升級(jí)的天域座艙，將實(shí)現(xiàn)AI滲透率100%，8月前將首發(fā)實(shí)現(xiàn)AI出行服務(wù)、AI補(bǔ)能服務(wù)等功能，基于全球首發(fā) “多模態(tài)情感交互系統(tǒng)”，今年將首發(fā)AIEV端到端交互式智駕，完全能夠理解用戶(hù)的自然語(yǔ)言 ，展現(xiàn)出長(zhǎng)安在智能化領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。

比亞迪：AI賦能，打造智能出行新體驗(yàn)

比亞迪發(fā)布的AI-powered smart car system——玄璣系統(tǒng)，成為其在智能化領(lǐng)域的重要布局。該系統(tǒng)集成AI大模型，擁有行業(yè)最大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，能在毫秒間感知車(chē)輛內(nèi)外變化，從而提升駕駛安全與舒適性。

在車(chē)展上，比亞迪還展示了與大疆聯(lián)合定制的靈鳶無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)載定制可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍、收納快充以及地空雙攝和一鍵大片等功能，為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)特的出行體驗(yàn)，讓汽車(chē)不僅是交通工具，更成為生活樂(lè)趣的創(chuàng)造者。

此前，比亞迪獲得深圳L3自動(dòng)駕駛高速路測(cè)試牌照，表明其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。雖然目前比亞迪在智能駕駛方面的宣傳和推廣相對(duì)低調(diào)，但從技術(shù)研發(fā)和布局來(lái)看，未來(lái)很可能在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)力，給市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。

其他車(chē)企：各顯神通，加速智能化進(jìn)程

博世集團(tuán)在車(chē)展上發(fā)布多款新技術(shù)，涵蓋人工智能、AI座艙、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、商用車(chē)和48伏電氣架構(gòu)等領(lǐng)域。推出基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案，并計(jì)劃于今年底將端到端模型拓展至高快路及城市記憶行車(chē)輔助駕駛方案；AI智能座艙平臺(tái)融合多個(gè)技術(shù)生態(tài)中的大語(yǔ)言模型，計(jì)劃于2026年正式推出；本土研發(fā)的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向解決方案已獲得三家中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)訂單，計(jì)劃自2025年第四季度起開(kāi)始量產(chǎn)，這些技術(shù)將為汽車(chē)智能化和駕駛體驗(yàn)提升提供有力支持。

商湯絕影攜系列生成式AI汽車(chē)創(chuàng)新產(chǎn)品亮相，全面展示生成式智駕R - UniAD技術(shù)方案，并發(fā)布近實(shí)時(shí)在線(xiàn)交互的4D世界模型 “絕影開(kāi)悟2.0”，打造智能駕駛的新路標(biāo)；還發(fā)布行業(yè)首個(gè)專(zhuān)為車(chē)載AIOS打造的AI內(nèi)核 “絕影千機(jī)”，助力車(chē)企打造下一代AIOS，在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域都取得重要突破。

奧迪A6L e-tron量產(chǎn)版基于PPE純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，續(xù)航超過(guò)750公里，且與華為合作，采用雙激光雷達(dá)和視覺(jué)融合感知方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖NOA功能；上汽大眾首款全尺寸增程式SUV概念車(chē)ID.ERA綜合續(xù)航里程超1000公里；科大訊飛展示AI大模型在智能座艙、智慧聲場(chǎng)、車(chē)企數(shù)智化等領(lǐng)域的最新成果；地平線(xiàn)亮相最新推出的Horizon Cell “彈夾系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級(jí)，支持基于征程6系列的多元化解決方案 ，各大車(chē)企和科技公司在AI領(lǐng)域的布局，共同推動(dòng)汽車(chē)智能化浪潮向前發(fā)展。

AI汽車(chē)發(fā)展的挑戰(zhàn)與思考

盡管AI在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。

技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。即使經(jīng)過(guò)大量測(cè)試和仿真，面對(duì)復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)路況，如極端天氣、道路施工、突發(fā)交通事故等，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能否準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)，仍是未知數(shù)。智能座艙的交互體驗(yàn)也有待提升，雖然多模態(tài)交互概念很美好，但實(shí)際使用中還存在識(shí)別準(zhǔn)確率不高、響應(yīng)速度慢等問(wèn)題。

成本方面，AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用成本高昂，這會(huì)直接反映在車(chē)輛售價(jià)上，增加消費(fèi)者購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)。以搭載高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型為例，往往比普通車(chē)型貴出數(shù)萬(wàn)元，限制了這些技術(shù)的普及速度。

市場(chǎng)接受度也是關(guān)鍵因素。消費(fèi)者對(duì)AI汽車(chē)的信任需要時(shí)間建立，擔(dān)心自動(dòng)駕駛不安全、數(shù)據(jù)隱私泄露等問(wèn)題普遍存在。車(chē)企需要加強(qiáng)宣傳和教育，提高消費(fèi)者對(duì)AI汽車(chē)的認(rèn)知和信任度。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，AI技術(shù)的應(yīng)用加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使車(chē)企加速創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)車(chē)企需加快智能化升級(jí)步伐，否則將被市場(chǎng)淘汰；新勢(shì)力車(chē)企則要在技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)交付上持續(xù)發(fā)力，鞏固自身優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，AI技術(shù)也推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，軟件和芯片的重要性日益凸顯，車(chē)企與科技公司的合作將更加緊密。

2025上海車(chē)展為我們呈現(xiàn)AI人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的無(wú)限可能。各大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商的技術(shù)展示，是對(duì)未來(lái)出行的大膽暢想和積極探索。雖然發(fā)展道路上充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但AI汽車(chē)的未來(lái)值得期待。相信在技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)逐漸成熟的推動(dòng)下，AI將徹底改變我們的出行方式，讓出行更加智能、便捷、安全。