新能源車狂飆突進(jìn)的今天，燃油車市場正經(jīng)歷著前所未有的價(jià)值重構(gòu)。當(dāng)純電車型以顛覆性的智能體驗(yàn)攻城略地，增程式技術(shù)用“可油可電”的敘事收割市場的時(shí)候，對燃油引擎有著執(zhí)念的用戶，是否只能在智能追求和機(jī)械喜好之間做取舍？全新探岳（參數(shù)丨圖片）L給出了否定答案。

作為一汽-大眾首款主打智能化的中型SUV，全新探岳L以17.69萬元起的一口價(jià)策略展現(xiàn)市場誠意。在汽車智駕輔助逐步邁向全民普及的階段，它憑借機(jī)械質(zhì)感與科技配置的深度融合，為偏愛傳統(tǒng)駕駛樂趣的燃油車擁躉們提供了“智能+機(jī)械”雙軌并行的終極解藥。

與時(shí)俱進(jìn)，承載“好用·敢用”智能需求

汽車智能化浪潮的不斷沖擊下，實(shí)用、敢用、好用的智駕輔助系統(tǒng)已然成為消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的主流訴求。面對年輕用戶群體對于智能出行的多樣化需求，一汽-大眾直面燃油車動(dòng)力輸出非線性、執(zhí)行器聯(lián)調(diào)周期長等共性難題，為全新探岳L打造了不輸新能源的智駕方案。

得益于一汽-大眾與卓馭科技的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全新探岳L搭載了燃油車同級最強(qiáng)的9V5R12U智駕硬件方案。其自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過融合交通標(biāo)志識(shí)別與導(dǎo)航數(shù)據(jù)，不僅能實(shí)現(xiàn)前方車輛動(dòng)態(tài)的自動(dòng)跟停，更可基于道路標(biāo)識(shí)與導(dǎo)航信息自動(dòng)匹配車道限速，在十字路口、環(huán)島、彎道等復(fù)雜路況下保持連貫舒適的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)駕駛員激活變道撥桿，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)評估車速、周邊車輛位置及相對速度，確保安全前提下完成高效變道操作。

針對中國復(fù)雜交通環(huán)境，全新探岳L特別優(yōu)化智駕算法，支持最小1.5米最小加塞處理距離，在規(guī)避加塞車輛的同時(shí)，可在前車匯入后迅速恢復(fù)跟車節(jié)奏。此外，它還具備中國特有障礙物識(shí)別能力，能精準(zhǔn)探測三角錐桶、兩輪車、懸挑卡車等目標(biāo)，顯著提升復(fù)雜路況下的行車安全。通過前視攝像頭與導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)顯示限速及禁止超車標(biāo)志，進(jìn)行超速聲光報(bào)警，助力駕駛員規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過超15萬公里行業(yè)最長里程認(rèn)證以及連續(xù)超1500天的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余等嚴(yán)苛測試，全新探岳L切實(shí)可以做到在無車道線大路口、大曲率彎道、大車侵占車道等日常高頻次出行場景中，保持安全、高效的駕駛輔助。從實(shí)測表現(xiàn)來看，無論是上海延安等地的高架“魔鬼匝道”上，還是北京晚高峰期間的復(fù)雜車流中，全新探岳L都能順利完成駕駛輔助，徹底解放駕駛員雙腳。

智能升級，打造“科技·舒適”越級體驗(yàn)

成功憑借實(shí)用、好用的智駕輔助系統(tǒng)斬獲全國首個(gè)功能安全認(rèn)證的同時(shí)，一汽-大眾也并未忽視舒適體驗(yàn)這一基礎(chǔ)且關(guān)鍵的因素。除了可以實(shí)現(xiàn)15英寸2K中控屏、11.6英寸副駕影音娛樂屏、10.25英寸全數(shù)字液晶儀表、抬頭顯示HUD、可觸摸光輪智控旋鈕等5屏聯(lián)動(dòng)之外，全新探岳L還拓展了車內(nèi)氛圍燈、語音控制、手機(jī)互聯(lián)等多種人機(jī)交互方式。

在聲音交互上，全新探岳L的語音助手與科大訊飛、DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合，能快速識(shí)別方言并快速做出反應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)400余個(gè)控車技能。燈光交互方面，全新探岳L的30色可調(diào)氛圍燈自帶11種模式，可以結(jié)合用戶自身喜好自由組合，不但可以在多種個(gè)性化場景提供情緒價(jià)值外，還能在車門沒關(guān)嚴(yán)或者內(nèi)部有人打開車門的情況下進(jìn)行燈光閃爍提醒。

在2700mm軸距成為市場主流配置的當(dāng)下，全新探岳L以2791mm的軸距展現(xiàn)了其對車內(nèi)空間高效利用的深厚功底。再加上與奧迪A8同源的座椅設(shè)計(jì)，全新探岳L以17處差異化人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓長途自駕變?yōu)橄硎?。收?6mm的后排中通道，精準(zhǔn)擊中了三代同堂家庭的出行痛點(diǎn)，讓中間乘客不再為空間局促“受氣”。469L-1580L可變?nèi)莘e后備廂和車內(nèi)多處隱藏式儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出了全新探岳L對于消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。

穩(wěn)健務(wù)實(shí)，承襲“好開·安全”品牌基因

在智能化與大空間方面滿足基礎(chǔ)體驗(yàn)需求之余，一汽-大眾亦不忘對車輛操控屬性的本質(zhì)追求。全新探岳L采用了經(jīng)典的前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛架構(gòu)，并結(jié)合了針對SUV特性的精細(xì)底盤調(diào)校，有效保留了大眾品牌標(biāo)志性的德系操控質(zhì)感。EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501變速箱組合不僅在日常駕駛中表現(xiàn)出色，其維護(hù)成本也相對透明，操控穩(wěn)定性足以讓用戶放心。

與此同時(shí)，全新探岳L還搭載了先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)，配合多樣化的駕駛模式選擇，無論是城市通勤還是戶外探險(xiǎn)，都能輕松應(yīng)對。為了確保全國各地用戶都能享受到一致的駕駛體驗(yàn)，全新探岳L歷經(jīng)了7輪次的不同地區(qū)、不同氣候的中國專屬的底盤調(diào)校，以“毫厘級轉(zhuǎn)向精度”，為偏愛機(jī)械操控的用戶提供“人車合一”的駕馭快感。

在家庭用戶注重的車輛安全領(lǐng)域，全新探岳L同樣展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企深厚的技術(shù)積淀。它搭載的預(yù)感知安全系統(tǒng)能夠提前3秒識(shí)別兩輪電動(dòng)車，可以在電動(dòng)車密集的早高峰時(shí)段實(shí)測中，避免潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。高達(dá)28%的熱成型鋼材料應(yīng)用讓其在64km/h的25%偏置碰撞測試中A柱變形量僅為3.2mm，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減少了43%。

經(jīng)過79次整車碰撞測試、累計(jì)300萬公里的耐久路試，以及在50℃至-35℃極端環(huán)境下的嚴(yán)苛驗(yàn)證，全新探岳L的安全性能令人信賴。相較于某些新興品牌依賴OTA升級來彌補(bǔ)硬件短板，全新探岳L則以扎實(shí)的研發(fā)投入和穩(wěn)健的技術(shù)革新，實(shí)實(shí)在在地詮釋了何為真正的安全保障。

當(dāng)汽車行業(yè)仍困于“油電路線”的二元對立思維時(shí)，全新探岳L用持續(xù)領(lǐng)跑的市場表現(xiàn)印證了一個(gè)底層邏輯：真正決定消費(fèi)選擇的，從來不是技術(shù)路線的站隊(duì)標(biāo)簽，而是對用戶本質(zhì)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。一汽-大眾這種超越能源形式之爭的價(jià)值堅(jiān)守，不僅讓其成為傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型范本，更向整個(gè)行業(yè)昭示了：在多元共生的汽車新紀(jì)元，理解用戶比定義技術(shù)更重要。登頂智能油車扛把子 全新探岳L以用戶思維打破油電二元對立

新能源車狂飆突進(jìn)的今天，燃油車市場正經(jīng)歷著前所未有的價(jià)值重構(gòu)。當(dāng)純電車型以顛覆性的智能體驗(yàn)攻城略地，增程式技術(shù)用“可油可電”的敘事收割市場的時(shí)候，對燃油引擎有著執(zhí)念的用戶，是否只能在智能追求和機(jī)械喜好之間做取舍？全新探岳L給出了否定答案。

作為一汽-大眾首款主打智能化的中型SUV，全新探岳L以17.69萬元起的一口價(jià)策略展現(xiàn)市場誠意。在汽車智駕輔助逐步邁向全民普及的階段，它憑借機(jī)械質(zhì)感與科技配置的深度融合，為偏愛傳統(tǒng)駕駛樂趣的燃油車擁躉們提供了“智能+機(jī)械”雙軌并行的終極解藥。

與時(shí)俱進(jìn)，承載“好用·敢用”智能需求

汽車智能化浪潮的不斷沖擊下，實(shí)用、敢用、好用的智駕輔助系統(tǒng)已然成為消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的主流訴求。面對年輕用戶群體對于智能出行的多樣化需求，一汽-大眾直面燃油車動(dòng)力輸出非線性、執(zhí)行器聯(lián)調(diào)周期長等共性難題，為全新探岳L打造了不輸新能源的智駕方案。

得益于一汽-大眾與卓馭科技的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全新探岳L搭載了燃油車同級最強(qiáng)的9V5R12U智駕硬件方案。其自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過融合交通標(biāo)志識(shí)別與導(dǎo)航數(shù)據(jù)，不僅能實(shí)現(xiàn)前方車輛動(dòng)態(tài)的自動(dòng)跟停，更可基于道路標(biāo)識(shí)與導(dǎo)航信息自動(dòng)匹配車道限速，在十字路口、環(huán)島、彎道等復(fù)雜路況下保持連貫舒適的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)駕駛員激活變道撥桿，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)評估車速、周邊車輛位置及相對速度，確保安全前提下完成高效變道操作。

針對中國復(fù)雜交通環(huán)境，全新探岳L特別優(yōu)化智駕算法，支持最小1.5米最小加塞處理距離，在規(guī)避加塞車輛的同時(shí)，可在前車匯入后迅速恢復(fù)跟車節(jié)奏。此外，它還具備中國特有障礙物識(shí)別能力，能精準(zhǔn)探測三角錐桶、兩輪車、懸挑卡車等目標(biāo)，顯著提升復(fù)雜路況下的行車安全。通過前視攝像頭與導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)顯示限速及禁止超車標(biāo)志，進(jìn)行超速聲光報(bào)警，助力駕駛員規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過超15萬公里行業(yè)最長里程認(rèn)證以及連續(xù)超1500天的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余等嚴(yán)苛測試，全新探岳L切實(shí)可以做到在無車道線大路口、大曲率彎道、大車侵占車道等日常高頻次出行場景中，保持安全、高效的駕駛輔助。從實(shí)測表現(xiàn)來看，無論是上海延安等地的高架“魔鬼匝道”上，還是北京晚高峰期間的復(fù)雜車流中，全新探岳L都能順利完成駕駛輔助，徹底解放駕駛員雙腳。

智能升級，打造“科技·舒適”越級體驗(yàn)

成功憑借實(shí)用、好用的智駕輔助系統(tǒng)斬獲全國首個(gè)功能安全認(rèn)證的同時(shí)，一汽-大眾也并未忽視舒適體驗(yàn)這一基礎(chǔ)且關(guān)鍵的因素。除了可以實(shí)現(xiàn)15英寸2K中控屏、11.6英寸副駕影音娛樂屏、10.25英寸全數(shù)字液晶儀表、抬頭顯示HUD、可觸摸光輪智控旋鈕等5屏聯(lián)動(dòng)之外，全新探岳L還拓展了車內(nèi)氛圍燈、語音控制、手機(jī)互聯(lián)等多種人機(jī)交互方式。

在聲音交互上，全新探岳L的語音助手與科大訊飛、DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合，能快速識(shí)別方言并快速做出反應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)400余個(gè)控車技能。燈光交互方面，全新探岳L的30色可調(diào)氛圍燈自帶11種模式，可以結(jié)合用戶自身喜好自由組合，不但可以在多種個(gè)性化場景提供情緒價(jià)值外，還能在車門沒關(guān)嚴(yán)或者內(nèi)部有人打開車門的情況下進(jìn)行燈光閃爍提醒。

在2700mm軸距成為市場主流配置的當(dāng)下，全新探岳L以2791mm的軸距展現(xiàn)了其對車內(nèi)空間高效利用的深厚功底。再加上與奧迪A8同源的座椅設(shè)計(jì)，全新探岳L以17處差異化人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓長途自駕變?yōu)橄硎?。收?6mm的后排中通道，精準(zhǔn)擊中了三代同堂家庭的出行痛點(diǎn)，讓中間乘客不再為空間局促“受氣”。469L-1580L可變?nèi)莘e后備廂和車內(nèi)多處隱藏式儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出了全新探岳L對于消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。

穩(wěn)健務(wù)實(shí)，承襲“好開·安全”品牌基因

在智能化與大空間方面滿足基礎(chǔ)體驗(yàn)需求之余，一汽-大眾亦不忘對車輛操控屬性的本質(zhì)追求。全新探岳L采用了經(jīng)典的前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛架構(gòu)，并結(jié)合了針對SUV特性的精細(xì)底盤調(diào)校，有效保留了大眾品牌標(biāo)志性的德系操控質(zhì)感。EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501變速箱組合不僅在日常駕駛中表現(xiàn)出色，其維護(hù)成本也相對透明，操控穩(wěn)定性足以讓用戶放心。

與此同時(shí)，全新探岳L還搭載了先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)，配合多樣化的駕駛模式選擇，無論是城市通勤還是戶外探險(xiǎn)，都能輕松應(yīng)對。為了確保全國各地用戶都能享受到一致的駕駛體驗(yàn)，全新探岳L歷經(jīng)了7輪次的不同地區(qū)、不同氣候的中國專屬的底盤調(diào)校，以“毫厘級轉(zhuǎn)向精度”，為偏愛機(jī)械操控的用戶提供“人車合一”的駕馭快感。

在家庭用戶注重的車輛安全領(lǐng)域，全新探岳L同樣展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企深厚的技術(shù)積淀。它搭載的預(yù)感知安全系統(tǒng)能夠提前3秒識(shí)別兩輪電動(dòng)車，可以在電動(dòng)車密集的早高峰時(shí)段實(shí)測中，避免潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。高達(dá)28%的熱成型鋼材料應(yīng)用讓其在64km/h的25%偏置碰撞測試中A柱變形量僅為3.2mm，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減少了43%。

經(jīng)過79次整車碰撞測試、累計(jì)300萬公里的耐久路試，以及在50℃至-35℃極端環(huán)境下的嚴(yán)苛驗(yàn)證，全新探岳L的安全性能令人信賴。相較于某些新興品牌依賴OTA升級來彌補(bǔ)硬件短板，全新探岳L則以扎實(shí)的研發(fā)投入和穩(wěn)健的技術(shù)革新，實(shí)實(shí)在在地詮釋了何為真正的安全保障。

當(dāng)汽車行業(yè)仍困于“油電路線”的二元對立思維時(shí)，全新探岳L用持續(xù)領(lǐng)跑的市場表現(xiàn)印證了一個(gè)底層邏輯：真正決定消費(fèi)選擇的，從來不是技術(shù)路線的站隊(duì)標(biāo)簽，而是對用戶本質(zhì)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。一汽-大眾這種超越能源形式之爭的價(jià)值堅(jiān)守，不僅讓其成為傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型范本，更向整個(gè)行業(yè)昭示了：在多元共生的汽車新紀(jì)元，理解用戶比定義技術(shù)更重