“對(duì)我來(lái)”：

川江奇特航標(biāo)

▲夔門(mén)日落 圖源：視覺(jué)中國(guó)

在長(zhǎng)江的川江航道上，有四個(gè)“對(duì)我來(lái)！”礁石。數(shù)千年來(lái)，它既考驗(yàn)船老大的膽量，又檢驗(yàn)航行者的智慧。

「READING」

折桅子上的“對(duì)我來(lái)”

折桅子（折尾子）灘位于重慶忠縣東南22.5千米，距宜昌398.5千米。

據(jù)《忠州志》和《峽江灘險(xiǎn)志》記載：“江水東注，由關(guān)溪出口，稍折而南過(guò)簸箕子，急流更迅，其去如風(fēng)，南岸一山挺立江上，水觸山根，山空石巉，舟逐水勢(shì)，人力難挽。觸岸回棹，由南向東，舟始能下。每以未能回棹，舟尾即折損，折尾子灘由此而得名?！绷?yè)?jù)《蜀輶日記》載：“折桅子巖腳如敗甕，舟行避之，反漩入不得脫，而折尾，歲壞船無(wú)數(shù)。”

折桅子為宜渝段著名的“忠州三彎”枯水彎淺航道之一。枯水期航道彎窄，寬度小于60米，強(qiáng)烈的貼彎水流從江中直逼右岸突嘴，此處經(jīng)常發(fā)生折桅沉舟事故。

為了安全航行，順利駛過(guò)折桅子灘，灘上伸入江中的巖石上，鐫刻“對(duì)我來(lái)”三個(gè)大字，非常醒目，引導(dǎo)行舟。

千百年來(lái)的航行經(jīng)驗(yàn)告訴船老大：舟行避之，反漩入不得脫；而駕舟勇敢沖向折桅子險(xiǎn)礁，反而安全駛過(guò)險(xiǎn)灘。

▲航拍重慶長(zhǎng)江巫峽風(fēng)光 圖源：視覺(jué)中國(guó)

“對(duì)我來(lái)”——這是世界江河湖海上最奇特又最叫人難于理解的航標(biāo)！

航標(biāo)，是江河湖海中引導(dǎo)和輔助船舶航行，而設(shè)置在岸上或水中的標(biāo)志，用于引導(dǎo)船舶安全通過(guò)狹窄水道，避開(kāi)淺灘、礁石。然而，“對(duì)我來(lái)”卻一反常態(tài)，引導(dǎo)船長(zhǎng)對(duì)著危險(xiǎn)的巨大礁石迎面猛沖上去，這確實(shí)令人心驚膽寒，為常人不可理解。

解放后，長(zhǎng)江航運(yùn)部門(mén)聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家，對(duì)折桅子灘進(jìn)行多次科學(xué)治理。治理后，航道增寬，水流順直，泡水漩流減小減少，大小船只都能安全通過(guò)。

折桅子灘的科學(xué)整治成果，受到了國(guó)內(nèi)外水利專(zhuān)家的一致好評(píng)。從此，“對(duì)我來(lái)”這座特殊“航標(biāo)”完成了它的歷史使命！

▲重慶巫山三峽紅葉 圖源：視覺(jué)中國(guó)

滟滪堆上的“對(duì)我來(lái)”

滟滪堆位于重慶奉節(jié)白帝城下瞿塘峽口。

《水經(jīng)注》：“白帝城西有孤石，冬出水二十余丈，夏即沒(méi)，秋時(shí)方出?！惫率?，就是滟滪堆礁石。

滟滪，又名淫預(yù)、猶預(yù)。據(jù)《古詩(shī)源》《南史》《水經(jīng)注》記載，始名為淫預(yù)或猶豫，后稱(chēng)滟滪堆。

淫，大水為淫。因此，一個(gè)“淫”字便刻畫(huà)出滟滪堆滔天巨浪。預(yù)，通豫。舟行到巨大的礁石前，舟人往往是心驚膽戰(zhàn)，生怕觸礁、沉舟，猶豫不決，故稱(chēng)礁石為“猶豫”。猶豫二字準(zhǔn)確形象地反映出膽怯的航行者，對(duì)礁石的恐懼心理。

蘇轍游三峽，留下《滟滪堆》詩(shī)：

江中石屏滟滪堆，鱉靈夏禹不能摧。

深根百丈不敢近，落日紛紛鳧雁來(lái)。

何人磊落不畏死，為我赤腳登崔巍。

上有古碑刻奇篆，當(dāng)使盡讀磨蒼苔。

此碑若見(jiàn)必有怪，恐至絕頂遭風(fēng)雷。

“上有古碑刻奇篆，當(dāng)使盡讀磨蒼苔?！笨磥?lái)，蘇轍經(jīng)過(guò)滟滪堆時(shí)，曾見(jiàn)到了礁石上面“對(duì)我來(lái)”三字，可惜的是，因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，奇篆已被青苔覆蓋，不能清晰地讀出。

據(jù)北宋地理總志《寰宇記》載，舊在石上（滟滪堆）摩崖書(shū)“對(duì)我來(lái)”三字，舟人對(duì)石行，則隨水旁流，可以避石；如先避石，則碰為粉碎，卻不知三字為何人所書(shū)，俗附會(huì)為武侯（孔明）筆。

三個(gè)“對(duì)我來(lái)”航標(biāo)位置示意圖 繪圖：田宗偉

（豎圖請(qǐng)橫屏觀看）

滟滪石位于宜昌上游204千米處，是殘留的三疊系石灰?guī)r組成的江中孤礁。1959年11月，測(cè)量隊(duì)曾攀登到達(dá)頂部，首次實(shí)測(cè)礁石，高26米，長(zhǎng)40米，寬10~15米，頂大下小，呈蘑菇狀，聳立于瞿塘峽上口，白帝城下航道左側(cè)。該石四周水深50~60米，迎水面呈凹崖，背水面垂直，水流受該石阻擋后向四周擴(kuò)散，形成巨大逆向間歇性的泡漩，寬達(dá)20~30米。該石后方有巨大回流。一般木船、排筏易撞石上，或進(jìn)入回流區(qū)難以脫險(xiǎn)；對(duì)大型客輪和拖駁船隊(duì)的航行安全更是嚴(yán)重的威脅。

古代的船夫在與險(xiǎn)礁惡水的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)中，通過(guò)無(wú)數(shù)次血的教訓(xùn)，總結(jié)出了行舟經(jīng)驗(yàn)，他們把滟滪礁石作為行舟水則（立于水中測(cè)量水位高低的標(biāo)尺），視其露出水面的大小高低，形象地創(chuàng)造了各種水位時(shí)的航行諺語(yǔ)，即《滟滪歌》：

滟滪大如馬，瞿塘不可下；

滟滪大如象，瞿塘不可上；

滟滪大如牛，瞿塘不可留；

滟滪大如幞，瞿塘不可觸；

滟滪大如鱉，瞿塘行舟絕；

滟滪大如龜，瞿塘不可窺。

有這么多的“不可”，是否意味著就不能駛過(guò)呢？川江上的船老大總結(jié)出了簡(jiǎn)單而又不可思議的安全航行指南——“對(duì)我來(lái)”。

航行實(shí)踐證明：舟人駕船對(duì)著滟滪石駛?cè)?，則舟隨水旁流，可避免觸礁，安全通過(guò)；如害怕巨石，先著力避石，則船會(huì)碰石沉舟，船翻人亡。

“對(duì)我來(lái)”這是礁石對(duì)舟人的呼喚，給船老大壯膽、打氣，鼓勵(lì)向前沖；而舟人面對(duì)礁石的挑戰(zhàn)，從心底發(fā)出吶喊：“沖上去！”

“沖上去！”這是無(wú)畏戰(zhàn)士沖上敵陣，沖向碉堡的鋼鐵誓言。川江上的船老大何嘗不是英勇的戰(zhàn)士！

▲重慶三峽晨曦 圖源：視覺(jué)中國(guó)

1959年12月，根據(jù)滟滪碓上大下小的形狀和四周水域的有利條件，采用硐室法崩坍爆破，即在下部開(kāi)挖兩個(gè)平硐，每個(gè)平硐再開(kāi)挖一個(gè)藥室，炸碎底部，使頂部崩坍到深水區(qū)。

經(jīng)過(guò)整治，各類(lèi)大型船只都能安全順利地駛過(guò)。從此，滟滪礁石結(jié)束了“對(duì)我來(lái)”航行水則的歷史使命，被寫(xiě)進(jìn)川江航道史，供后人探究……

崆嶺灘上的“對(duì)我來(lái)”

崆嶺灘位于長(zhǎng)江三峽的西陵峽境內(nèi)，距宜昌61.5千米，是川江險(xiǎn)灘之一。

《宜昌府志》載：“九里空嶺之隘，九龍蛇退之奇，灘深湍急，礁石林立，古稱(chēng)步仞類(lèi)崤凼，尋丈之內(nèi)，皆天塹也。”冬春季節(jié)，水涸灘淺，只能行小舟，大船不能通過(guò)。

崆嶺灘，酈道元《水經(jīng)注》把它叫做“崆泠峽”。唐代陳子昂《宿空舲峽青樹(shù)村浦》詩(shī)：“的的明月水，啾啾寒夜猿?？退己品絹y，洲浦寂無(wú)喧。”生動(dòng)形象地描繪了當(dāng)時(shí)峽內(nèi)那種“空”且“冷”的景象。

▲春天的西陵峽 圖源：視覺(jué)中國(guó)

崆嶺，原名空舲。舲是一種有窗戶(hù)的船?？张z，就是空船。據(jù)史料記載，古時(shí)船過(guò)崆嶺，旅客和貨物必須全部下空，空船才能通過(guò)。由此，我們便可知道崆嶺之險(xiǎn)。

崆嶺峽內(nèi)重巖疊嶂，高與天齊，黃石碧巖，千尋壁立，把峽江逼成一條迂回曲折的長(zhǎng)廊，船行至此，使人感到有一種“峰與天關(guān)接，舟從地窖行”的險(xiǎn)景。清朝詩(shī)人張問(wèn)陶在《空舲峽》中描繪得好：“山頭晴雪玉玲瓏，金翠迷離好畫(huà)屏。兩岸峰巒爭(zhēng)秀拔，隨山九折看空嶺。”

崆嶺灘內(nèi)暗礁密布，亂石林立，濤聲如雷。古人曾有“上灘嘈嘈如震霆，下灘東來(lái)如建瓴”的詠嘆。行船到此，下灘飛泄似箭，上灘如爬天梯。灘內(nèi)最大的礁石名“大珠”，長(zhǎng)約200米，寬約70米，高出水面約15米，縱臥江心，分水流為南北兩槽，水流湍急，流態(tài)紊亂，噴泡洶涌，舟行極為難險(xiǎn)，稍有不慎，即觸石覆沒(méi)。

▲鳥(niǎo)瞰崆嶺灘 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門(mén)關(guān)。”這是過(guò)去峽江上流傳的一首歌謠。

1900年，德國(guó)“瑞生”號(hào)輪船企圖入侵川江，盡管從尼羅河請(qǐng)來(lái)了技術(shù)高超的駕駛員擔(dān)任船長(zhǎng)，仍然在“對(duì)我來(lái)”碓石前觸礁沉沒(méi)。

智慧的川江船工在長(zhǎng)期的行舟實(shí)踐中，通過(guò)無(wú)數(shù)事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精確地計(jì)算了這兒流水的回沖力，得出安全航行的準(zhǔn)則，逐漸摸索出了安全通過(guò)崆嶺灘的方法。因此，人們?cè)诖笾榻甘蠒?shū)刻“對(duì)我來(lái)”赫然三個(gè)大字，作為行舟避險(xiǎn)的標(biāo)志；鼓勵(lì)船長(zhǎng)不畏險(xiǎn)難，勇往直前！

解放后，長(zhǎng)江航行部門(mén)組織水利科技專(zhuān)家對(duì)崆嶺灘進(jìn)行整治論證，并制定科學(xué)治理方案，采取大面積裸露爆破法，終于把灘中的礁石一掃而光。昔日的“鬼門(mén)關(guān)”變成了安全通航的“陽(yáng)關(guān)道”。大型客輪和拖三個(gè)千噸駁的船隊(duì)，即使在枯水期也可以晝夜安全航行。

1973年，廣州交易會(huì)上展出了整治川江上“鬼門(mén)關(guān)”——崆嶺灘的成果，深得國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家的好評(píng)。

▲崆嶺灘江中礁石“大珠”上的“對(duì)我來(lái)”石刻想象圖

繪圖：介疾 (uejv)

川江礁石上的三個(gè)“對(duì)我來(lái)”，是數(shù)千年來(lái)川江駕船人用鮮血書(shū)寫(xiě)的安全航行警語(yǔ)；是炎黃子孫認(rèn)識(shí)水，治理水，利用水的智慧結(jié)晶；是在科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，人類(lèi)認(rèn)識(shí)大自然，順應(yīng)大自然規(guī)律的科學(xué)總結(jié)，是人類(lèi)與水和諧共處的典范。

經(jīng)過(guò)科學(xué)整治，川江上著名的三個(gè)“對(duì)我來(lái)”礁石已經(jīng)淹沒(méi)在水中。但川江上行舟者科學(xué)認(rèn)識(shí)三個(gè)“對(duì)我來(lái)”的智慧，以及他們大無(wú)畏的精神永遠(yuǎn)不會(huì)被淹沒(méi)，它折射出中國(guó)人智慧的光輝！

世上有些事，你越是怕它，想躲開(kāi)它，它偏偏找上門(mén)來(lái)，你想躲，卻總是躲不開(kāi)。怎么辦呢？不防學(xué)學(xué)川江上船老大的智慧：“對(duì)我來(lái)?！?/p>

“對(duì)我來(lái)”既是大江大河出給行舟者的一道考試題，也是對(duì)我們每一個(gè)人出的一道人生試題。

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報(bào)道河流地理與水文化

責(zé)編：孫鈺芳 周伊萌

特約審稿：陶靈

美編：程曉新

校對(duì)：段海英

審核：任 紅

來(lái)源：《中國(guó)三峽》雜志 2019年第12期