3月29日晚，3名女大學(xué)生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，該起事故造成3人身亡。

關(guān)于此次事件和小米的回應(yīng)，市場的評論很多了，雷軍微博今晚10點多也終于發(fā)聲，道歉并承諾用行動回答大家的問題。

這里說幾句個人看法：

1、雷軍此前為小米汽車買家彎腰開車門，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)一片贊揚聲。車子出事了，彎下腰向受害者家屬道歉，這不丟人，也無關(guān)于后續(xù)責(zé)任的認定；

2、在任何企業(yè)輿情事件中，政府只能做獨立的裁判，不能偏袒任何一方，這是政府應(yīng)該有的立場和責(zé)任，希望此次事件的處理，政府能不偏不倚；

3、維護民營企業(yè)發(fā)展最重要的是設(shè)置公平的市場環(huán)境?，F(xiàn)實是，目前很多地方政府其實對大型納稅企業(yè)，包括大型民營企業(yè)維護太多了，這長期看，其實是不利于民營經(jīng)濟的發(fā)展，不利于市場經(jīng)濟的發(fā)展。希望《民營經(jīng)濟促進法》能明確這點；

4、廣告法也要長牙齒，現(xiàn)在以新能源汽車為代表的一些企業(yè)在宣傳上完全不把廣告法當回事，該重罰就得重罰，現(xiàn)在是時候抓幾個典型了，為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展和法律的威嚴；

5、汽車新勢力們要對行業(yè)充滿敬畏，如果沒有安全做后盾，現(xiàn)在的新勢力們注定都會成為汽車發(fā)展史上的過客；

6、汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新多關(guān)注安全和人性化一點，減少學(xué)習(xí)成本。現(xiàn)在很多電車的開門方式就是為了炫酷，一點不實用，除了增加乘客的學(xué)習(xí)成本外，沒有任何價值。

7、目前中國汽車市場上，新能源汽車銷售已經(jīng)超過50%。狂飆突進的時代該緩緩了，從政府到企業(yè)都應(yīng)該從關(guān)注量轉(zhuǎn)到關(guān)注質(zhì)上來；

8、希望此次小米車禍事件促使中國汽車產(chǎn)業(yè)全行業(yè)進行反思。都說人命關(guān)天，那這個天能不能換來一些改變和進步呢？

愿逝者安息！

附事件最新相關(guān)信息：

雷軍微博道歉：

早些時候小米公司發(fā)言人的回應(yīng)：

小米汽車對市場一些質(zhì)疑的回應(yīng)：

其他媒體報道:

對于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能2秒鐘反映出這個事態(tài)來？2秒鐘之內(nèi)誰能立馬切換呢？”

據(jù)界面新聞報道，小米汽車尚未回應(yīng)的車門解鎖問題，可能是高速事故駕乘者未能及時逃生的關(guān)鍵。