3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，該起事故造成3人身亡。

關于此次事件和小米的回應，市場的評論很多了，雷軍微博今晚10點多也終于發(fā)聲，道歉并承諾用行動回答大家的問題。

這里說幾句個人看法：

1、雷軍此前為小米汽車買家彎腰開車門，引發(fā)網(wǎng)絡一片贊揚聲。車子出事了，彎下腰向受害者家屬道歉，這不丟人，也無關于后續(xù)責任的認定；

2、在任何企業(yè)輿情事件中，政府只能做獨立的裁判，不能偏袒任何一方，這是政府應該有的立場和責任，希望此次事件的處理，政府能不偏不倚；

3、維護民營企業(yè)發(fā)展最重要的是設置公平的市場環(huán)境?，F(xiàn)實是，目前很多地方政府其實對大型納稅企業(yè)，包括大型民營企業(yè)維護太多了，這長期看，其實是不利于民營經(jīng)濟的發(fā)展，不利于市場經(jīng)濟的發(fā)展。希望《民營經(jīng)濟促進法》能明確這點；

4、廣告法也要長牙齒，現(xiàn)在以新能源汽車為代表的一些企業(yè)在宣傳上完全不把廣告法當回事，該重罰就得重罰，現(xiàn)在是時候抓幾個典型了，為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展和法律的威嚴；

5、汽車新勢力們要對行業(yè)充滿敬畏，如果沒有安全做后盾，現(xiàn)在的新勢力們注定都會成為汽車發(fā)展史上的過客；

6、汽車企業(yè)技術創(chuàng)新多關注安全和人性化一點，減少學習成本?，F(xiàn)在很多電車的開門方式就是為了炫酷，一點不實用，除了增加乘客的學習成本外，沒有任何價值。

7、目前中國汽車市場上，新能源汽車銷售已經(jīng)超過50%?？耧j突進的時代該緩緩了，從政府到企業(yè)都應該從關注量轉到關注質(zhì)上來；

8、希望此次小米車禍事件促使中國汽車產(chǎn)業(yè)全行業(yè)進行反思。都說人命關天，那這個天能不能換來一些改變和進步呢？

愿逝者安息！

附事件最新相關信息：

雷軍微博道歉：

早些時候小米公司發(fā)言人的回應：

小米汽車對市場一些質(zhì)疑的回應：

其他媒體報道:

對于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能2秒鐘反映出這個事態(tài)來？2秒鐘之內(nèi)誰能立馬切換呢？”

據(jù)界面新聞報道，小米汽車尚未回應的車門解鎖問題，可能是高速事故駕乘者未能及時逃生的關鍵。