“大叔，你怎么看小米的危機(jī)公關(guān)？”

　　本來不想寫，因?yàn)楹芏嘈畔⒉粚?duì)稱，又涉及到3條年輕的生命，現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，其實(shí)無法點(diǎn)評(píng)。

　　但好幾個(gè)同行來問我的看法，就聊兩句。

　　1、小米的聲明，雞賊嗎？

　　好多人關(guān)注到了“2秒”問題，認(rèn)為這是小米故意往這方面引導(dǎo)。

　　大叔的觀點(diǎn)是：不好說，因?yàn)橛刑嘈畔⒉粚?duì)稱了。

　　但小米在聲明中“摘要公布”的“提交給警方的信息”，大叔認(rèn)為，小米應(yīng)該不敢作假。畢竟，這是給警方的信息，涉及了3條人命。

　　但是否存在“不說假話，但真話不全說”的所謂“公關(guān)套路”呢？

　　大叔認(rèn)為此場景也不敢和不應(yīng)該，可能還有一個(gè)理由就是“全部真話”需要由交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。

　　2、小米為啥不在聲明里多點(diǎn)“共情”呢？

　　簡單對(duì)比下華為問界M7針對(duì)“山西車禍”的第一封公告。

　　華為問界是兩處：

“對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼”和“并對(duì)家屬提供一切可能的支持?！?/blockquote>

　　??

　　小米呢，其實(shí)也是兩處：

“深感痛惜”和“同時(shí)，我們的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助”。

　　從字?jǐn)?shù)上，好像是小米更多，但從情感上，似乎是華為多一點(diǎn)。

　　3、但為什么家屬說“沒聯(lián)系我”啊？

　　再仔細(xì)看一遍聲明，“將在警方的許可與指導(dǎo)下”，一個(gè)“將”表示發(fā)這個(gè)聲明的時(shí)候，還沒有聯(lián)系。在“警方的許可與指導(dǎo)下”則表示，小米沒有繞開警方去找家屬。

　　你可能覺得小米玩了“文字游戲”吧。

　　4、雷軍，該不該立刻發(fā)聲嗎？

　　除了事故本身，這是目前爭議最大的點(diǎn)。

　　“支持派”普遍認(rèn)為：

　　1、雷軍和小米深度綁定，發(fā)營銷內(nèi)容每天10多條微博，出了事，卻失聲了。具體原因交給警方調(diào)查，雷軍至少出來表表態(tài)??！

　　2、大S去世，雷軍都發(fā)微博悼念，現(xiàn)在可是小米粉絲??！

　　3、雷軍打造的人設(shè)就是“真誠”，如果不及時(shí)回應(yīng)，這個(gè)人設(shè)就崩了。

　　4、企業(yè)家IP，火得時(shí)候有多火，現(xiàn)在就要遭受“流量”的“審判”。

　　“反對(duì)派”則認(rèn)為：說啥都是錯(cuò)，說啥都被罵，還不如閉嘴。

　　從危機(jī)公關(guān)的視角，大叔肯定是“反對(duì)派”，確實(shí)是說啥都錯(cuò)，多說多錯(cuò)。

　　大叔一位朋友還提出，如果雷軍不出來，小米那么多高管做IP，起碼應(yīng)該有一個(gè)高管站出來“挨罵”，讓大家出出氣。

　　大叔則覺得呢，如果真有一位小米高管出來發(fā)聲，大家就會(huì)變成“你看，連高管都出來說話了，雷軍還在裝死……”

　　再對(duì)比華為問界M7山西事故。

　　當(dāng)時(shí)，也是一群網(wǎng)友在追著余承東要說法，但余承東本人也沒有選擇立刻回應(yīng)。

　　事故是在2024年4月26日發(fā)生，余承東首次回應(yīng)是在5月31日的“問界新M7煥新發(fā)布會(huì)”上，他說：

“AEB也不能100%保證避免事故發(fā)生，需要一定距離才能剎住，盡量避免交通事故，但極限場景神仙都做不到。不能買了不是華為智駕的版本，不管場景開，然后狂黑我們?！?/blockquote>

　　余承東這個(gè)回應(yīng)，還有一個(gè)背景就是：4月29日晚上，山西事故的家屬已經(jīng)“希望大家不要再打擾我和我的家人！”。

　　但你可能會(huì)說：

　　雷軍就是要和余承東不一樣??？

　　也對(duì)……

　　再看馬斯克！

　　來自媒體報(bào)道顯示，2018年，美國發(fā)生的一起特斯拉車禍，18歲小伙萊利，以116英里(約187公里)的時(shí)速失去控制，撞上了一所房子混凝土墻，汽車隨后被火焰吞沒了，導(dǎo)致他和副駕的朋友死亡。

　　法庭記錄顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在事發(fā)24小時(shí)后，與萊利的父親進(jìn)行了數(shù)周的郵件往來，并且在這位悲傷的父親要求下協(xié)助更新了限速安全功能。

　　馬斯克在郵件中對(duì)小萊利的死亡表示了哀悼，并詢問老萊利是否愿意談?wù)?，“沒有什么比失去孩子更糟糕的了。”

　　在這些郵件往來完成近兩年后，老萊利在佛羅里達(dá)州聯(lián)邦法院對(duì)特斯拉提起了產(chǎn)品責(zé)任訴訟。起訴書稱，他的特斯拉汽車鋰離子電池在撞車后“突然失控并引發(fā)致命火災(zāi)”。

　　那么問題來了，雷軍到底該不該立刻回應(yīng)呢？

　　大叔本來是一直堅(jiān)持“不應(yīng)該”的，但被“反對(duì)派”一說吧，還有點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)搖了。

　　至于小米如何才能挽回這次史上最大的信任危機(jī)呢？

　　大叔認(rèn)為，就是2個(gè)字：透明！

　　最后，再說下智駕的營銷。

　　大叔認(rèn)為，確實(shí)要“剎車”了。

　　可能所有車企在發(fā)布會(huì)上，講了很多賣點(diǎn)和細(xì)節(jié)，給消費(fèi)者留下了“智駕很安全”的印象。結(jié)果呢，你買的可能是標(biāo)準(zhǔn)版，甚至是青春版……

　　倒是前不久，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅的一句話，印象挺深的。

　　他說，吉利汽車會(huì)存有敬畏之心，以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的態(tài)度對(duì)待智駕。

　　就在剛剛，雷軍發(fā)布微博，“必須站出來，代表小米承諾，不回避！”

　　最后的最后，你怎么看此事？歡迎你在留言區(qū)聊聊。