在新能源浪潮的洶涌下，插電式混合動力SUV已成為眾人心動的綠色之選。這種新型車型汲取了燃油車與電動車的雙重精髓，不僅為節(jié)能減排貢獻了力量，更為駕駛者節(jié)省了一筆可觀的油費開銷。今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯的長安CS55（參數(shù)丨圖片）PLUS PHEV，看看它的產(chǎn)品力和性價比如何，是否值得我們消費者去購買。

首先要說的就是價格方面了，定位為緊湊型SUV的長安CS55PLUS PHEV廠商指導(dǎo)價為10.49-10.99萬元，共兩款車型。根據(jù)我們目前在終端市場了解到的信息來看，官方指導(dǎo)價為10.49萬起的長安CS55PLUS PHEV，疊加購車基金及補貼后售7.99萬起，所以我們覺得其售價還是挺實惠的，幾乎和其燃油版的入門級車型持平。

其次就是動力方面，該車所搭載的插混系統(tǒng)由1.5L排量的智慧新藍鯨3.0發(fā)動機+總馬力215Ps的10層Hairpin扁線油冷電機組成，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱。其中新藍鯨發(fā)動機具備150mJ高能點火率和16:1超高壓縮比，其熱效率高達43.31%，能夠促進油電充分轉(zhuǎn)化，其WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，配合iEM高階智慧動力控制系統(tǒng)，該車全場景綜合使用成本每公里3毛錢，一路省到底。

同時在滿油滿電的狀態(tài)下，長安CS55 PLUS PHEV的CLTC綜合續(xù)航可至1215km，既有電車的經(jīng)濟性，又不失油車的續(xù)航優(yōu)勢。

值得一提的就是，新藍鯨發(fā)動機還可實現(xiàn)三擎同驅(qū)，在保留增程車型“電感”的同時還具備不錯的動力爆發(fā)性，官方百公里加速時間7.3秒，另外該車還提供運動/經(jīng)濟/個性化/標(biāo)準(zhǔn)舒適等多種駕駛模式可選，可提供一定的駕趣。同時，搭載了18.4kWh的寧德時代的磷酸鐵鋰電池組（金鐘罩電池技術(shù)）19分鐘就能充電30%-80%，其純電續(xù)航里程可達125公里，而WLTC工況下的百公里綜合油耗更是低至1.31L。

全系車型標(biāo)配1.6C快充技術(shù)的同時還擁有不錯的安全性。榮獲中國知識產(chǎn)權(quán)專利金獎，其內(nèi)置新型隔熱材料，無懼高溫，而且其中加入微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能夠在低溫場景下有效解決電池升溫問題，改善車輛在寒冷地帶的續(xù)航表現(xiàn)。

而外觀設(shè)計方面，長安CS55PLUS PHEV整體延續(xù)現(xiàn)款燃油版車型設(shè)計，新車前臉采用無邊界設(shè)計的格柵設(shè)計，內(nèi)部為點陣式布局，兩側(cè)大燈造型非常犀利，內(nèi)部為三段式LED日間行車燈，頗具時尚感。而發(fā)動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車輛的力量感，并且在細節(jié)上加入了銀色鍍鉻飾條進行點綴從而提升車輛的精致感。

車輛側(cè)面流暢且舒展，而溜背造型又不會顯得非?？桃猓?9英寸的拋光色多輻式輪圈造型比較出眾，輪胎尺寸為225/55 R19。相比車頭，尾部看上去反倒穩(wěn)重了不少，不過平直的線條搭配頂翼的造型也還是為年輕化添了把柴，兩側(cè)后尾燈采用了LED光源，并且將燈殼部分進行了整體熏黑處理，點亮后燈帶所呈現(xiàn)出的光影效果極具辨識度。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合（前置前驅(qū)的驅(qū)動方式），根據(jù)我們此前對長安CS55PLUS PHEV的試駕來看，車輛面對一些中小的顛簸時化解的比較從容，而且有一定高級感。即使比較突出的那種井蓋壓過去，處理的也比較到位，不過在細碎顛簸上還是會有一點余震，在NVH表現(xiàn)方面，長安CS55PLUS表現(xiàn)的對于這個級別來說，屬于中上的水平。急加速時發(fā)動機的噪音還是會顯得有點大，中速行駛時，噪音主要來自于風(fēng)噪，路噪和環(huán)境音隔絕的比較到位。此外，車輛的轉(zhuǎn)向力度整體偏輕，符合城市SUV那種輕松愜意的駕駛氛圍。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距2656mm，這樣的車身尺寸也符合它緊湊型SUV的定位，但其車內(nèi)空間設(shè)計借鑒了日系車小體量的思路，所以得房率還是蠻可觀的。身高170cm的體驗者，在前排座椅調(diào)至最低的情況下，擁有一拳的頭部空間。由于整個中控臺的設(shè)計比較靠下，所以視野比同級別其它的車型明顯更加開闊。在保持前排座椅位置不變的情況下，身高170cm的體驗者，在后排擁有兩拳以上的腿部空間，頭部空間有一拳左右，即便后排坐三位成年人也不會覺得擁擠。

前排座椅采用了一體式的設(shè)計，表面應(yīng)用菱形格的紋理。填充物比較柔軟，尤其是頭枕部分，整體對于身體的承托比較到位。后排座椅比較寬大，延續(xù)了前排座椅的材質(zhì)以及填充物，后排中央地板接近全平，好評！唯一不足是后排坐墊略短。此外，后排也配備了出風(fēng)口和兩個USB充電接口。

行李廂空間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較平整，座椅全部使用的情況下它的后備廂容積為475L，第二排座椅還支持比例放倒，后備廂容積將會擴展至1415L，能夠滿足家庭日常出行和長途旅行的需求。

內(nèi)飾部分，可以看出長安CS55PLUS PHEV的車內(nèi)采用類似飛機座艙的設(shè)計，層次感非常強，內(nèi)飾的用料也比較出色，軟質(zhì)材料覆蓋了整個中控臺，儀表的位置比較低，不遮擋視線。采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表，左右兩側(cè)均可自定義功能菜單，包括導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)都可以顯示在儀表盤內(nèi)，中央多媒體屏幕為12.3英寸的高清液晶顯示屏，內(nèi)置在線導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅等主流的應(yīng)用。雙平底方向盤的造型讓人眼前一亮，也為車內(nèi)營造出更多的運動氣息。

在駕駛層面，長安CS55 PLUS PHEV在數(shù)個毫米波雷達和超聲波雷達的支持下，支持L2級智能輔助駕駛，除了可實現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航，還囊括DOW開門預(yù)警、車道居中保持、并線輔助、前后碰撞預(yù)警等功能，便捷和安全并存。另外，長安CS55 PLUS PHEV還搭載540°全景影像和哨兵（千里眼）模式，既保證了動態(tài)駕駛的安全性，又兼顧靜態(tài)守護的作用，防止車輛被刮蹭和損壞。配合星火AI大模型，還具備持續(xù)學(xué)習(xí)和進化的能力，做到常用常新。

總體來說，長安CS55PLUS PHEV在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計符合年輕消費者的審美需求，同步了家族最新的設(shè)計語言，精致感和科技感都有比較明顯的進步。對于這個級別來說，加入了更多科技配置，例如智能語音、面部識別、疲勞監(jiān)測以及一整套的主動安全系統(tǒng)。值得一提的就是，長安CS55 PLUS PHEV的三電表現(xiàn)也很給力，其中新藍鯨發(fā)動機+金鐘罩電池在業(yè)內(nèi)算是比較知名的，這些無不體現(xiàn)了其滿滿的誠意，另外該車還享受終身質(zhì)保（首任車主，非營運），品質(zhì)和售后也更有保障。

再結(jié)合優(yōu)惠后不足8萬元的起售價格，也突出了長安CS55PLUS PHEV擁有較高的性價比，所以我們覺得其還是值得入手的一款插電式混合動力的緊湊型SUV。