安全才是一款車最大的豪華，同樣也是“底線”。
全新騰勢(shì)N9上市之后的好評(píng)不斷，不僅僅是售價(jià)厚道，其產(chǎn)品力的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在看不見(jiàn)的地方，全新騰勢(shì)N9的表現(xiàn)同樣硬核。

跟大家普及一個(gè)數(shù)據(jù)，由車輛側(cè)翻導(dǎo)致的死亡人數(shù)占到交通事故總死亡人數(shù)的35%。這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在中大型SUV上，因?yàn)榇蟪叽绲腟UV因?yàn)橹亓看�、重心高、慣性大，所以發(fā)生致命側(cè)翻事故的概率約為普通轎車的9倍，因此一款中大型SUV的防側(cè)翻能力顯得尤為重要。
那全新騰勢(shì)N9做的如何呢？想要驗(yàn)證一款SUV的防側(cè)翻能力到底如何，權(quán)威的測(cè)試便是魚(yú)鉤測(cè)試，一直被稱作汽車防側(cè)翻能力的"終極考場(chǎng)"，那么騰勢(shì)N9的表現(xiàn)究竟如何呢？

因?yàn)轸~(yú)鉤測(cè)試需要車輛以56km/h-80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域，迅速向車輛一側(cè)急轉(zhuǎn)270°，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速反向?qū)⒎较虮P(pán)急轉(zhuǎn)540°。測(cè)試要求轉(zhuǎn)向速度為720°/s，所以對(duì)于測(cè)試員來(lái)說(shuō)有很大的挑戰(zhàn)，因此測(cè)試都是由機(jī)器人來(lái)完成，保證測(cè)試的真實(shí)性、客觀性以及可靠性。

在騰勢(shì)N9沒(méi)有出現(xiàn)之前，保時(shí)捷卡宴魚(yú)鉤測(cè)試最高時(shí)速為82.4km/h，在長(zhǎng)達(dá)5年的時(shí)間內(nèi)找不到對(duì)手，而騰勢(shì)N9的整備質(zhì)量達(dá)到了3頓以上，并且是以160km/h時(shí)速通過(guò)魚(yú)鉤測(cè)試，要比國(guó)標(biāo)80km/h高出兩倍，不僅時(shí)速更快，而且勢(shì)N9還做到了四輪完全不離地，而魚(yú)鉤測(cè)試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)為車輪離地間隙不超過(guò)5.08cm，可見(jiàn)160km/h，還不是騰勢(shì)N9魚(yú)鉤測(cè)試的極限速度，N9創(chuàng)造魚(yú)鉤測(cè)試新紀(jì)錄。

（極速右轉(zhuǎn)270°）

(極速反方向急轉(zhuǎn)540°)

那么騰勢(shì)N9能夠去得如此好的成績(jī)，主要就是兩項(xiàng)核心技術(shù)，分別是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)以及易三方技術(shù)，作用分別是實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的阻尼和剛度，優(yōu)化車輛的支撐性能，有效抑制側(cè)翻以及獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的扭矩，同時(shí)配合后轉(zhuǎn)角度，瞬間產(chǎn)生精準(zhǔn)的反向橫擺力，幫助車輛保持穩(wěn)定，這兩項(xiàng)堪稱硬核技術(shù)。

（四輪都未離地）

（N9 160km/h 魚(yú)鉤測(cè)試 挑戰(zhàn)成功）

比亞迪汽車對(duì)于安全的探索一直沒(méi)有停止腳步，從仰望U8的高速爆胎行業(yè)首測(cè)，到騰勢(shì)Z9GT霸榜麋鹿測(cè)試最高成績(jī)（93.6km/h），到騰勢(shì)N9上演高速直線、彎道、冰雪道路的全場(chǎng)景“爆胎秀”，再到騰勢(shì)N9塑造最極限的魚(yú)鉤測(cè)試全球記錄（160km/h），對(duì)于比亞迪的安全可以用：足夠放心，來(lái)形容。所以，現(xiàn)階段的中大型SUV市場(chǎng)中，騰勢(shì)N9真的值得考慮一下。