安全才是一款車最大的豪華，同樣也是“底線”。
全新騰勢N9上市之后的好評不斷，不僅僅是售價厚道，其產品力的表現(xiàn)是相當不錯的，而在看不見的地方，全新騰勢N9的表現(xiàn)同樣硬核。

跟大家普及一個數(shù)據(jù)，由車輛側翻導致的死亡人數(shù)占到交通事故總死亡人數(shù)的35%。這一點尤其體現(xiàn)在中大型SUV上，因為大尺寸的SUV因為重量大、重心高、慣性大，所以發(fā)生致命側翻事故的概率約為普通轎車的9倍，因此一款中大型SUV的防側翻能力顯得尤為重要。
那全新騰勢N9做的如何呢？想要驗證一款SUV的防側翻能力到底如何，權威的測試便是魚鉤測試，一直被稱作汽車防側翻能力的"終極考場"，那么騰勢N9的表現(xiàn)究竟如何呢？

因為魚鉤測試需要車輛以56km/h-80km/h的規(guī)定速度進入試驗區(qū)域，迅速向車輛一側急轉270°，2s內當車輛達到最大側傾角時，再迅速反向將方向盤急轉540°。測試要求轉向速度為720°/s，所以對于測試員來說有很大的挑戰(zhàn)，因此測試都是由機器人來完成，保證測試的真實性、客觀性以及可靠性。

在騰勢N9沒有出現(xiàn)之前，保時捷卡宴魚鉤測試最高時速為82.4km/h，在長達5年的時間內找不到對手，而騰勢N9的整備質量達到了3頓以上，并且是以160km/h時速通過魚鉤測試，要比國標80km/h高出兩倍，不僅時速更快，而且勢N9還做到了四輪完全不離地，而魚鉤測試通過標準為車輪離地間隙不超過5.08cm，可見160km/h，還不是騰勢N9魚鉤測試的極限速度，N9創(chuàng)造魚鉤測試新紀錄。

（極速右轉270°）

(極速反方向急轉540°)

那么騰勢N9能夠去得如此好的成績，主要就是兩項核心技術，分別是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)以及易三方技術，作用分別是實時調整懸架的阻尼和剛度，優(yōu)化車輛的支撐性能，有效抑制側翻以及獨立調節(jié)每個車輪的扭矩，同時配合后轉角度，瞬間產生精準的反向橫擺力，幫助車輛保持穩(wěn)定，這兩項堪稱硬核技術。

（四輪都未離地）

（N9 160km/h 魚鉤測試 挑戰(zhàn)成功）

比亞迪汽車對于安全的探索一直沒有停止腳步，從仰望U8的高速爆胎行業(yè)首測，到騰勢Z9GT霸榜麋鹿測試最高成績（93.6km/h），到騰勢N9上演高速直線、彎道、冰雪道路的全場景“爆胎秀”，再到騰勢N9塑造最極限的魚鉤測試全球記錄（160km/h），對于比亞迪的安全可以用：足夠放心，來形容。所以，現(xiàn)階段的中大型SUV市場中，騰勢N9真的值得考慮一下。