就在昨日，比亞迪舉行了超級e平臺技術(shù)發(fā)布及漢L、唐L預(yù)售活動。此次活動中，比亞迪推出了具有劃時代意義的超級e平臺，展示了閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，實現(xiàn)了核心三電技術(shù)的全面升級，并刷新了多項全球記錄，堪稱純電時代技術(shù)新標(biāo)桿。在充電速度方面，實現(xiàn)了1兆瓦（1000kW）的充電功率，全球量產(chǎn)最高峰值充電速度達到每秒2公里，即5分鐘充電可行駛400公里；在性能上，單模塊單電機功率達到580kW，最高車速超過300km/h，定義了全球最強的專業(yè)純電平臺。漢L、唐L作為首發(fā)車型，即日起正式開啟預(yù)售，標(biāo)志著電動車新時代的到來。

盡管電動車技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進步，但“充電焦慮”依然是影響用戶體驗的主要問題。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上明確表示：“為徹底解決用戶的充電焦慮，我們的目標(biāo)是讓電動車的充電時間與燃油車加油時間一樣短，實現(xiàn)充電速度上的「油電同速」?！?/p>

要實現(xiàn)“油電同速”，充電技術(shù)必須同時實現(xiàn)超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機、電源、空調(diào)等組件的電壓提升至1000V，標(biāo)志著電動車正式進入千伏時代。

比亞迪還正式發(fā)布了“閃充電池”，通過全方位構(gòu)建超高速離子通道，從電池正極到負極，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流達到1000A，充電倍率達到10C，均創(chuàng)下了全球之最。

得益于1000V的超高電壓和1000A的超大電流，“閃充電池”實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），標(biāo)志著充電功率正式進入“兆瓦時代”。

兆瓦級閃充實現(xiàn)了“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來了前所未有的充電體驗。

搭載閃充電池的漢L，5分鐘充電即可暢行400公里。過去，燃油車加滿一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅需5-8分鐘，真正實現(xiàn)了充電時間與加油時間一樣短。兆瓦級閃充開啟了“油電同速”的新時代，充電從“人等車”變成了“車等人”！

在此次發(fā)布會上，比亞迪還推出了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅顯著提升了車速，還大幅減輕了電機重量，縮小了體積，提高了功率密度，重新定義了巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入“3”時代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦級閃充對充電樁提出了更高的要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達1360kW，未來計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000座“兆瓦閃充站”。除了自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁迅速轉(zhuǎn)變?yōu)殚W充樁，快充樁升級為超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，確保用戶在任何充電樁上都能順利充電。

作為比亞迪超級e平臺的首款搭載車型，漢L、唐L已開啟預(yù)售，預(yù)售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首次搭載DM-p王者混動技術(shù)。這一劃時代的超級e平臺，將賦能漢L、唐L這兩款劃時代旗艦車型，預(yù)計將于4月正式上市。

此次比亞迪發(fā)布的超級e平臺，標(biāo)志著電動車核心三電技術(shù)的再次進化，打造了全球最強的專業(yè)純電平臺，重新定義了電動出行，引領(lǐng)了全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢。

充電5分鐘續(xù)航400公里，比亞迪超級e平臺顛覆快充格局

就在昨日，比亞迪舉行了超級e平臺技術(shù)發(fā)布及漢L、唐L預(yù)售活動。此次活動中，比亞迪推出了具有劃時代意義的超級e平臺，展示了閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，實現(xiàn)了核心三電技術(shù)的全面升級，并刷新了多項全球記錄。在充電速度方面，實現(xiàn)了1兆瓦（1000kW）的充電功率，全球量產(chǎn)最高峰值充電速度達到每秒2公里，即5分鐘充電可行駛400公里；在性能上，單模塊單電機功率達到580kW，最高車速超過300km/h，定義了全球最強的專業(yè)純電平臺。漢L、唐L作為首發(fā)車型，即日起正式開啟預(yù)售，標(biāo)志著電動車新時代的到來。

盡管電動車技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進步，但“充電焦慮”依然是影響用戶體驗的主要問題。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上明確表示：“為徹底解決用戶的充電焦慮，我們的目標(biāo)是讓電動車的充電時間與燃油車加油時間一樣短，實現(xiàn)充電速度上的「油電同速」?！?/p>

要實現(xiàn)“油電同速”，充電技術(shù)必須同時實現(xiàn)超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機、電源、空調(diào)等組件的電壓提升至1000V，標(biāo)志著電動車正式進入千伏時代。

比亞迪還正式發(fā)布了“閃充電池”，通過全方位構(gòu)建超高速離子通道，從電池正極到負極，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流達到1000A，充電倍率達到10C，均創(chuàng)下了全球之最。

得益于1000V的超高電壓和1000A的超大電流，“閃充電池”實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），標(biāo)志著充電功率正式進入“兆瓦時代”。

兆瓦級閃充實現(xiàn)了“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來了前所未有的充電體驗。

搭載閃充電池的漢L，5分鐘充電即可暢行400公里。過去，燃油車加滿一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅需5-8分鐘，真正實現(xiàn)了充電時間與加油時間一樣短。兆瓦級閃充開啟了“油電同速”的新時代，充電從“人等車”變成了“車等人”！

在此次發(fā)布會上，比亞迪還推出了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅顯著提升了車速，還大幅減輕了電機重量，縮小了體積，提高了功率密度，重新定義了巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入“3”時代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦級閃充對充電樁提出了更高的要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達1360kW，未來計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000座“兆瓦閃充站”。除了自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁迅速轉(zhuǎn)變?yōu)殚W充樁，快充樁升級為超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，確保用戶在任何充電樁上都能順利充電。

作為比亞迪超級e平臺的首款搭載車型，漢L、唐L已開啟預(yù)售，預(yù)售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首次搭載DM-p王者混動技術(shù)。這一劃時代的超級e平臺，將賦能漢L、唐L這兩款劃時代旗艦車型，預(yù)計將于4月正式上市。

此次比亞迪發(fā)布的超級e平臺，標(biāo)志著電動車核心三電技術(shù)的再次進化，打造了全球最強的專業(yè)純電平臺，重新定義了電動出行，引領(lǐng)了全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢。