此前的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra預售價高達81.49萬元，正式上市后，為52.99萬元。不得不佩服雷軍的營銷，讓消費者感覺賺到了，買了車，又省了30萬~

作為SU7的高性能版車型，小米SU7 Ultra擁有非常豐富的選裝配置，包括碳纖維雙風道前艙蓋、21處碳纖維部件、21英寸U型鍛造輪圈等多項選裝配置。雷軍表示，此次正式上市的小米SU7 Ultra，以“科技緊追特斯拉、性能比肩保時捷，豪華媲美奔馳、寶馬、奧迪”為目標，并設定了年銷售超1萬臺的目標，團隊信心十足，已有九成把握。

● 高端化不是高價格

分析一下，要完成年銷售超10000臺的目標，有信心很重要，產(chǎn)品性價比也很重要。

小米SU7 Ultra在預售時，就以雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，零百加速只要1.98秒的超強性能以及紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)等吸引了眾多消費者的關注。但，超80萬的價格，讓不少人望而卻步。

引用雷軍此前的話，小米的使命是讓喜歡小米的人能買得起！小米也一直以來給人的印象就是性價比，所以為了照顧更多消費者的錢包，價格下調(diào)就勢在必行。

● 內(nèi)卷的市場 大家一起卷

縱覽當下的新能源汽車市場，特斯拉、比亞迪、“蔚小理”那叫一個卷啊，還有保時捷、大眾這些老牌高端選手都在那虎視眈眈。小米要想突出重圍，價格這一塊就得有競爭力。

這一降價，性價比直接拉滿，原本還在糾結(jié)保時捷、雷克薩斯等傳統(tǒng)豪華品牌的消費者，估計這會又在重新考慮吧。

● 產(chǎn)能和交付能力提升

當然，要完成10000臺的目標，產(chǎn)能和交付能力的提升也是重要因素。

隨著小米汽車工廠產(chǎn)能的不斷提高，規(guī)?；a(chǎn)也使成本進一步降低，有了這個底氣，價格自然也可以降一降，以更好地提升銷量。再加上小米計劃今年6月完成二期工廠的建設，車輛產(chǎn)能又能更上一個臺階，即使訂單增加，也不怕生產(chǎn)交付不出來。

所以，綜合分析，小米SU7 Ultra這次價格大幅下調(diào)，是綜合考慮了市場、競爭、品牌、產(chǎn)能等多方面因素后的結(jié)果。不知道大家對雷軍這波操作怎么看？