在汽車照明領域中，激光大燈已被普遍公認為車燈發(fā)展的未來趨勢，眾多車企也將激光大燈視為LED大燈的“接班人”?；仡櫦す獯鬅舻陌l(fā)展歷史，我們會發(fā)現(xiàn)有不少OSRAM歐司朗的身影。

自2014年寶馬i8（參數(shù)丨圖片）搭載歐司朗“激光頭燈”亮相并量產(chǎn)后，2015年勒芒拉力賽冠軍車型保時捷911也同樣搭載了歐司朗“激光頭燈”。2016年歐司朗與寶馬“激光頭燈——引領安全與未來”合作項目獲得了德國技術(shù)與創(chuàng)新最高獎項“德國未來獎”正式提名。憑借歐司朗領先而成熟的激光技術(shù)，寶馬M系列、X系列、奧迪R8、A8等越來越多的車型開始陸續(xù)應用激光大燈。作為德國百年汽車照明專家，OSRAM歐司朗是汽車前照燈激光光源的領跑者，也是車規(guī)級激光大燈的發(fā)明和應用者。

激光大燈的領跑者，同時也是傳統(tǒng)透鏡的破局者，歐司朗于2025年3月7日正式宣布推出旗下超透鏡系列激光大燈產(chǎn)品。歐司朗激光超透鏡攜車規(guī)級安全標準而來，并擁有多重優(yōu)勢，將顛覆傳統(tǒng)“直射式”激光透鏡，重新定義汽車照明，震撼車燈改裝行業(yè)。

多棱鏡折射結(jié)構(gòu)，車規(guī)級更安全

市面上常見的主流激光大燈一般有兩種，直射結(jié)構(gòu)或多棱鏡折射結(jié)構(gòu)。前者由于結(jié)構(gòu)比較簡單，在高溫或者極端情況下可能會存在安全隱患。而專為后裝升級而生的歐司朗激光超透鏡傳承了歐司朗激光集成系統(tǒng)前裝技術(shù)的基因，同時采用更復雜、更精巧的多棱鏡折射結(jié)構(gòu)設計，無懼各種極端情況挑戰(zhàn)，更穩(wěn)定更安全。

經(jīng)過權(quán)威認證，堅守安全紅線

安全一直是歐司朗對產(chǎn)品要求的重中之重。歐司朗激光超透鏡毫不例外在安全方面做了多重保障。非認證不以立信，無核驗不可言安，歐司朗激光超透鏡經(jīng)過IEC 60825權(quán)威安全認證，是受到權(quán)威認可的Class 2車規(guī)級直射激光大燈，官方權(quán)威安全背書，讓消費者毫無后顧之憂。

蜓式復眼光學結(jié)構(gòu)，仿生科技創(chuàng)新再進一步

眾所周知蜻蜓是視力最好、復眼最大的昆蟲。它的復眼由28000個小眼組成，每個小眼都是一個獨立的小型照相機，可以感知不同的變化甚至測速*。歐司朗激光超透鏡采用蜓式復眼光學結(jié)構(gòu)，仿生科技創(chuàng)新再進一步。將多顆透鏡一體化集成，從而實現(xiàn)多光復眼組合。每一顆復眼都是獨立運行且相互加持，使光達到最大能量的輸出，無遮擋，無光損，顛覆了傳統(tǒng)“直射式”激光透鏡產(chǎn)品的固有設計。

變光功耗低至1瓦左右，真正高效更節(jié)能

傳統(tǒng)透鏡的變光機構(gòu)功率約為8瓦左右，此部分電能僅產(chǎn)生熱量而不產(chǎn)生光，無疑成為一種負擔。相比之下，激光超透鏡則采用歐司朗領創(chuàng)的“1瓦電循環(huán)雙變”變光電機，電機功耗降低到1瓦左右，這種富有創(chuàng)新性的突破將更多的電能轉(zhuǎn)化為光能，成功開啟激光透鏡真正低功率、高光效的嶄新大門。

搭載自研超卓散熱系統(tǒng)，渦輪強對流散熱

在散熱方面，歐司朗激光超透鏡搭載自研超卓散熱系統(tǒng)，采用極速風道設計，雙風扇運作，形成后吸上排的氣流走向，結(jié)合高導熱材料與領創(chuàng)的熱導技術(shù)，并輔以雙溫智能溫控管理單元，達到渦輪強對流散熱效果。

作為汽車前照燈的激光光源領跑者，德國百年科技公司歐司朗119年來堅持以科技創(chuàng)新探索汽車照明的進化，不斷推動著激光大燈的發(fā)展應用和更新迭代。歐司朗激光超透鏡無疑對車燈行業(yè)具有顛覆性創(chuàng)新意義，突破了傳統(tǒng)“直射式”激光透鏡局限，重新定義了汽車照明。即日起，歐司朗激光超透鏡已登陸各大電商平臺歐司朗官方旗艦店，兩款產(chǎn)品規(guī)格分別為蜓式三復眼激光撼天霸和蜓式四復眼激光擎天霸BOOST，歡迎感興趣的車主按需進行選購和品鑒。

科技創(chuàng)新，光馭未來。OSRAM歐司朗點亮美好生活。

* 數(shù)據(jù)來源：百度百科-“眼睛”最多的昆蟲(蜻蜓的復眼) 、百度百科-復眼