本文系真實(shí)案件，資料來源:百科百科——《世越號(hào)》

聲明:本故事根據(jù)真實(shí)事件進(jìn)行了一定程度的藝術(shù)加工，不作為新聞報(bào)道。圖片均來自網(wǎng)絡(luò)。

引子

“各位乘客請(qǐng)注意，“世越號(hào)”遇到了一點(diǎn)小狀況，請(qǐng)大家回到座位上，等待進(jìn)一步通知?！本褪沁@條誤導(dǎo)的廣播致使大部分乘客，特別是安山市檀園高中的師生都沒能及時(shí)逃生。

當(dāng)“世越號(hào)”開始劇烈傾斜時(shí)，船長(zhǎng)李俊熙不光沒有報(bào)警組織救援，反而選擇了獨(dú)自棄船而逃，逃跑時(shí)船上的廣播還在播放“請(qǐng)回座位等待”的通知。

韓國(guó)海警和木浦海洋警察廳在接到事故報(bào)告后，非但不馬上組織救人，反而阻止了附近的漁船自發(fā)進(jìn)行救援。

世越號(hào)上的44個(gè)救生筏本來可以求援大部分乘客，出事時(shí)只有2個(gè)能自動(dòng)充氣上浮。

船主俞炳彥，傳聞是某邪教團(tuán)體的領(lǐng)袖，熱衷于在船上舉辦儀式。

到底是意外，還是“人禍”。

1

2014年4月15日晚上，濃霧如同灰色的幕布，悄然籠罩著韓國(guó)仁川港。所有航班都取消出港計(jì)劃。令人意外的是，一艘載有476人的“世越號(hào)”客輪卻在夜幕中悄悄的啟航。

世越號(hào)的行程為從韓國(guó)仁川港出發(fā)，前往濟(jì)州島。

有乘客443人，船員33人，其中339個(gè)安山市檀園高中的師生準(zhǔn)備乘坐客輪去往濟(jì)州島高中畢業(yè)旅行。

他們臉上洋溢著青春的笑容，心中充滿了對(duì)未來的期待。然而，誰也沒有料到，這片看似平靜的海面即將成為數(shù)百個(gè)家庭的噩夢(mèng)源頭。

海面上風(fēng)平浪靜，客船在海面上行駛了一夜，在2014年4月16日上午8時(shí)50分左右，突然，一陣劇烈的震動(dòng)打破了船艙內(nèi)的寧?kù)o。

“砰”的一聲巨響后，“世越號(hào)”開始向右舷急劇傾斜。

所有東西都往右傾斜，船艙里的貨物全部被擠壓到船體右側(cè)，部分甲板上堆放的貨物從右側(cè)掉進(jìn)海里，船上的乘客也都被拋到右側(cè)，人和人都擠到了一起。

學(xué)生們驚恐地尖叫起來，四處奔逃，試圖找到一個(gè)安全的地方。

這時(shí)廣播里卻傳來了船長(zhǎng)李俊熙的聲音：“請(qǐng)各位乘客保持鎮(zhèn)定，待在原位?！?/p>

聽到此話的學(xué)生們，以為船只是出了一些小狀況，大部分學(xué)生都安靜地回到座位，等待下一步通知，有的學(xué)生甚至開始嬉戲打鬧，拍照片的，發(fā)視頻的，誰也沒想到在離岸只有3公里的地方會(huì)發(fā)生這樣一場(chǎng)災(zāi)難。

家長(zhǎng)們也通過電話等通訊方式讓孩子安心呆在船上等待救援。

只有少數(shù)平時(shí)調(diào)皮搗蛋的學(xué)生，不聽從指揮，跳上甲板，卻也只有這些孩子最早得到了救助，逃出生天。

在吵鬧的船艙里，崔德夏安靜聽著一直在重復(fù)的廣播，再看著周圍同學(xué)們?cè)谶吷洗螋[聊天，隱隱覺察出一些不對(duì)勁。

過了幾分鐘，廣播仍在不停地重復(fù)，卻沒有人員來組織撤離逃生，也沒有進(jìn)一步的指示，他隨后便撥通了求救電話，木浦市海警處接到了這個(gè)電話。

接線人員以為崔德夏是船上工作人員，在接到電話后，一直在問定位、經(jīng)緯度等各種專業(yè)的問題，崔德夏也不知道這些專業(yè)問題，他只能把他知道的信息，如船號(hào)、出發(fā)地、目的地等告訴海警處。

然而崔德夏是第一個(gè)打電話報(bào)警的人，但是他卻沒能在這場(chǎng)浩劫中活下來。

因?yàn)樵隈{駛室內(nèi)，船長(zhǎng)李俊熙悄悄地穿上了救生衣，和一部分船員一起準(zhǔn)備逃離這艘即將沉沒的船只。

副怒地質(zhì)問：“你干什么？你怎么一個(gè)人走！”李俊熙沒有回答，只是匆匆離開了駕駛室，他甚至沒有將安撫大家的廣播關(guān)閉，通知船上其他人員進(jìn)行逃生自救。

隨著船只繼續(xù)傾斜，海水迅速涌入船艙，許多學(xué)生被困在狹小的空間里，無法逃脫。

2

甲板上的情況同樣危急，少數(shù)幸運(yùn)兒成功跳入水中，但更多的人只能無助地等待救援的到來。

這時(shí)一艘叫杜拉高手號(hào)客輪路過該海域，發(fā)現(xiàn)了側(cè)翻在海面世越號(hào)的情況，船長(zhǎng)也收到珍島航管中心的求救信息，船長(zhǎng)發(fā)出信號(hào)與世越號(hào)聯(lián)系，但發(fā)現(xiàn)聯(lián)系不了世越號(hào)上的任何人員。

杜拉高手號(hào)船長(zhǎng)心急如焚，卻因?yàn)橛袥_撞的危險(xiǎn)，無法靠近救援。

只能將已經(jīng)逃出來，穿著救生衣跳下海的人員救上船。

于是他就想聯(lián)系了珍島航管中心，通知世越號(hào)，讓他用廣播通知乘客到甲板上，穿上救生衣跳到水面上，然后他們?cè)偃ゾ热恕?/p>

然而世越號(hào)卻一直用廣播播放讓乘客原地待命的通知，并沒有放出通知讓乘客逃生，更沒有組織乘客跳海逃生。

就在杜拉高手號(hào)干著急的時(shí)候，海警派出巡邏艇到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，而這些船只到達(dá)后并未立即展開大規(guī)模救援行動(dòng)。

一位參與初期救援的海警隊(duì)員回憶說：“我們當(dāng)時(shí)只是在周圍觀察情況，并沒有馬上采取行動(dòng)?！边@種冷漠的態(tài)度讓許多目擊者感到震驚和憤怒。

慢慢地，隨著事態(tài)擴(kuò)大，不少漁民自發(fā)組織起來，駕駛私人漁船趕往事發(fā)地點(diǎn)，希望能為救援出一份力。

但是，周圍的海警卻阻止?jié)O船進(jìn)行救援，并強(qiáng)行驅(qū)離。

“我們想幫忙救人，但他們不讓我們靠近！”一位漁民氣憤地說。

這種官民之間的沖突加劇了救援工作的困難程度，也讓人們對(duì)政府的信任降至冰點(diǎn)。

與此同時(shí)，樸槿惠作為韓國(guó)總統(tǒng)沒有立即組織救援，卻在得知事故消息后消失長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)之久。

當(dāng)她終于出現(xiàn)在公眾面前時(shí)，媒體追問她的行蹤，她只是淡淡地回答：“我當(dāng)時(shí)在看材料。”這種輕描淡寫的態(tài)度進(jìn)一步激怒了民眾。

隨著世越號(hào)出事的消息不斷傳播，在岸上，家屬們焦急地守在電視機(jī)前，屏幕上不斷更新著事故現(xiàn)場(chǎng)的畫面，不停地通過電話、視頻等方式打探救援進(jìn)展情況。

社交媒體上，關(guān)于救援進(jìn)展的消息如潮水般涌來，卻沒有人知道確切的情況如何。

一位家長(zhǎng)激動(dòng)地喊道：“我的孩子在哪？為什么還沒有人去救他們？”

一位家長(zhǎng)激動(dòng)地喊道：“我的孩子在哪？為什么還沒有人去救他們？”另一位母親則跪在地上祈禱，淚水模糊了視線。

“世越號(hào)”沉沒的消息如雷擊般傳遍了整個(gè)韓國(guó)。

電視畫面中，冰冷的海面上漂浮著幾艘救生筏和一些幸存者，但更多的人被淹沒在深不見底的大海里。

家屬們守在電視機(jī)前，眼神空洞，手中緊握著手機(jī)，不斷刷新著新聞頁(yè)面，試圖獲取任何一絲關(guān)于親人的消息。

最終，世越號(hào)沉船事故造成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。

世越號(hào)船上的救生筏和安曾全設(shè)備雖然通過了韓國(guó)船級(jí)社的定期檢查，并合格，但是在事發(fā)當(dāng)日，客輪上的44個(gè)救生筏只有2個(gè)能正常自動(dòng)充氣上浮。

世越號(hào)的船并不是完全意義上的客船，船上除了乘客，同時(shí)還有2142噸貨物。這艘船的載重上限為987噸，說白了這是一艘眼中超載船。

而且，為了裝貨，世越號(hào)放掉了75%的壓艙水。壓艙水就相當(dāng)于船的地基，是用來保持船體平衡的，抽掉壓艙水，等于蓋一個(gè)沒有地基的房子，一遇到危險(xiǎn)就可能傾倒，這給沉船事故埋下了巨大的隱患。

3

2014年4月15日晚上，濃霧籠罩著韓國(guó)仁川港，所有航班都取消出港計(jì)劃，唯有世越號(hào)為了能將這批貨物按時(shí)運(yùn)達(dá)，連夜啟航。

而船長(zhǎng)李俊熙只顧自己獨(dú)自棄船而逃，還用廣播安撫乘客，讓乘客回座位等待，致使大部分安山市檀園高中的師生措施被救的機(jī)會(huì)。

在船上人員報(bào)警要求救援后，韓國(guó)海警不作為，沒有立即組織救援，還以危險(xiǎn)為借口阻止民間漁船自行救援。

與此同時(shí)，調(diào)查組還發(fā)現(xiàn)樸槿惠政府與船東俞炳彥之間存在密切關(guān)系。

俞炳彥不僅是永進(jìn)海運(yùn)公司的CEO，還被認(rèn)為是某個(gè)神秘組織的精神領(lǐng)袖。

他為樸槿惠的政治生涯提供了大量資金支持，并因此獲得了諸多非法便利，如放寬對(duì)船只的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)等。

事故發(fā)生當(dāng)天，正是樸槿惠政府批準(zhǔn)“世越號(hào)”冒險(xiǎn)啟航，才釀成了慘禍。

種種跡象表明，這次事故并非天災(zāi)而是人禍。

2015年11月12日，“世越號(hào)”船長(zhǎng)李俊熙被判無期徒刑，殺人罪成立。

事故調(diào)查雖然暫時(shí)結(jié)束，但是民間對(duì)本次事故的各種猜測(cè)更加眾說紛紜。

有人說，由于2014年4月15日是或總統(tǒng)樸槿惠的好閨蜜崔順實(shí)的父親崔太敏去世的20周年忌日，而崔太敏正是“永生教”創(chuàng)始人，樸槿惠消失7個(gè)小時(shí)是在主持祭祀，世越號(hào)慘案就是為了讓崔太敏復(fù)活的祭祀，死去的人們就是 這次祭祀的祭品。

還有人說世越號(hào)所屬公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的老板俞炳彥本身就是邪教教主，世越號(hào)的船長(zhǎng)和船員基本都是臨時(shí)換上去的，他們都是俞炳彥邪教的信徒。而韓國(guó)從政府到官員到媒體都不積極救援，就是為了拖延時(shí)間，完成祭祀。

4

由于韓國(guó)政府沒有打撈能力“世越號(hào)”，2017年3月22日，韓國(guó)海水部和上海打撈局正式啟動(dòng)“世越號(hào)”的打撈作業(yè)。

在打撈上來的船體中發(fā)現(xiàn)了大量的動(dòng)物骨骼，而當(dāng)時(shí)世越號(hào)的貨運(yùn)清單上卻沒有這些貨物。其中有83具完整的豬骨頭和雞骨頭，官方解釋稱，這些骨頭是打撈隊(duì)員留下的餐余垃圾，這更是讓人將世越號(hào)慘案往祭祀和邪教活動(dòng)的方向猜測(cè)。

面對(duì)重重疑云，遇難者家屬和社會(huì)各界人士堅(jiān)持不懈地尋求真相。

他們走上街頭，舉行大規(guī)模示威游行，要求政府公開所有信息并追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。

最終促使樸槿惠總統(tǒng)被彈劾下臺(tái)。

一位參與抗議的母親激動(dòng)地說：“我們不會(huì)停止追問，直到找到真正的答案！”