大家去旅游如果要坐飛機，應該會發(fā)現(xiàn)一件事情。

像北京、上海、成都這些城市，都是雙機場。大家可以根據(jù)自己要去的區(qū)域，靈活的選擇。

有一說一，現(xiàn)在“雙機場”已經(jīng)成為大城市的標配了！

所以，機場也成為了兵家必爭之地。

壹.

機場成績單出來了！雙機場城市：穩(wěn)如老狗！

2024年的民航數(shù)據(jù)，最近新鮮出爐了！

單獨看的話，廣州白云機場確實交出了一份挺漂亮的成績單：

比如，機場的旅客吞吐量達7636.9萬人次，同比增長20.89%。

要知道，這個數(shù)據(jù)不僅刷新了歷史記錄，而且還大幅超過2019年的7338.6萬人次。

看到這里，是不是白云機場應該要嘚瑟一下的？

但是，當我們放眼全國時就有點尷尬了。雖然廣州的成績已經(jīng)很好很努力了，但是看看“雙機場”城市，還是差了點意思！

01 首先看下單個機場的之間的血拼！

上海浦東機場以7678.9萬人次排第一！而且增速居然有驚人的40.95%?。V州機場：拼不過，確實拼不過！

廣州白云機場雖然成績不錯，但是只是排在第二。

北京首都機場以6738萬人次位居第三，深圳寶安機場和成都天府機場分別以6148萬人次和5490.6萬人次占據(jù)第四、五名。

02校長覺得真正的較量，還是來自于城市和城市之間的客流量比拼！

說白了，就是人家來不來你這個城市，吸引力強不強嘛.....

一看數(shù)據(jù)，嘿上海還是老大！

畢竟人家有浦東、虹橋"雙機場"優(yōu)勢，2024年旅客吞吐量飆至1.248億人次，同比也是增長29%。

北京排在第二，首都人家也有首都、大興兩大機場，總客流量達1.17億人次，增幅26.2%。

更令人尷尬的是，成都這次居然超過廣州！成都有雙流、天府兩大機場，總客流量達8733.6萬人次，一舉超越了廣州。

03 再看在貨運這一塊，不出意外的上海還是老大！

除了旅客的吞吐量，一個機場的貨郵吞吐量也是非常關(guān)鍵的。

如果機場貨郵吞吐量高的話，可以帶動一些貿(mào)易的推動！比如可以帶動很多服裝服飾、電子產(chǎn)品等等外貿(mào)運往全球各地！還能吸引投資、創(chuàng)造就業(yè)，增加薪資與稅收。

2024年，上海以420.6萬噸的穩(wěn)如老狗，還是第一！

廣州238.25萬噸的吞吐量排在第二位，增幅17.3%！還是略遜一籌沒拿第一。

發(fā)現(xiàn)了嗎？廣州已經(jīng)很拼了！但是還是沒能比得上上海這些雙機場城市！

廣州：我真的盡力了！

貳.

廣州瘋狂擴建機場，航空爭奪戰(zhàn)還沒到終點！

有句話是這樣的：流水不爭先，爭得是滔滔不絕！

換句話說，誰是去年的第一沒關(guān)系，但是這場航空爭奪戰(zhàn)還在繼續(xù)！

廣州從來沒有停止過努力！

一方面，既然“雙機場”不可得，那么做大已有的白云機場，打造成為全球最大的單體機場，就是務實選擇。

廣州雖然連續(xù)多年拿下第一機場寶座，但全市航空旅客吞吐量已被“雙機場”的成都趕超，而奮起直追的關(guān)鍵就在于T3擴建工程。

賊牛逼！建成后廣州白云機場終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸。

到時候，校長覺得廣州白云機場將會成為第一大機場之位！

就是說還是要相信咱得大廣州，對吧？

畢竟，校長覺得廣州也有自己不可替代的很多優(yōu)勢：

比如廣州作為一線城市，又是經(jīng)濟大省的省會，經(jīng)濟基礎(chǔ)還是杠杠的！

廣州在2024年廣州GDP已突破3萬億元，強大的經(jīng)濟腹地為航空業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力。

比如，廣州政府各方面政策都很給力！

"十四五"規(guī)劃明確將廣州定位為三大國際航空樞紐之一，與北京、上海并列。官方蓋章，總是沒錯吧？

再比如，廣州建設速度很牛，財大氣粗瘋狂砸錢?。?/strong>

白云機場三期擴建工程總投資就有537.66億元，還會新建兩條跑道和T3航站樓。

這個規(guī)模上是全國歷史以來最大的改擴建工程，建設效率也非常高。在2022年才開工，2025年就計劃投入使用。

還有在T3航站樓前面建設綜合交通中心等，能夠?qū)悠渌慕煌?，比如說可以換乘地鐵、城際和高鐵等。

也太方便了！

而且廣州白云機場三期擴建工程，總投資相當于新建一個新的4F級機場的規(guī)模。

叁.

廣州為啥要建兩個國際機場？還不在廣州？

廣州要建新機場的事兒大家都應該聽說了！

可能很多人有疑惑：廣州新機場和白云機場那么近，為何要花這么大力氣建兩個國際機場？

校長也查了一番資料后發(fā)現(xiàn)，廣州新機場與白云機場并非距離很近，實際上二者相距較遠。

廣州新機場是選址在佛山高明、肇慶高要交界處。

從廣州市中心出發(fā)，到廣州新機場車程約一個半小時，與到深圳寶安國際機場的時間差不多。

其實呢，有幾個原因：

第一個是可以不同地方協(xié)同發(fā)展，讓廣州老大哥帶動其他小弟。

廣東的機場大多集中在東部，比如廣州、深圳、香港等地，而粵西地區(qū)的機場相對較少。

現(xiàn)在把廣州新機場設在佛山高明、肇慶高要交界處，可以很好的彌補肇慶、陽江、茂名、云浮乃至廣西部分地區(qū)的航空運輸缺口。

這樣一來，也可以推動廣州的發(fā)展，輻射到更廣的范圍，帶動其他地方的經(jīng)濟發(fā)展和人口流動。

再一個很重要的原因就是緩解空域的壓力，不用那么密集了！

因為現(xiàn)在已經(jīng)有的機場分布很密集，空域相對飽和。

廣州新機場離廣州白云機場、澳門和珠海機場都較遠，空域條件較好。

新建成之后，也能夠緩解東部空域緊張的問題，為航班的安全起降和航線的合理規(guī)劃提供更廣闊的空間。

總而言之，校長還是非常相信廣州有這樣的實力、能力的！

你怎么看？