國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)市占率才5%，是一個(gè)名副其實(shí)的小賽道，但是個(gè)優(yōu)質(zhì)的細(xì)分市場(chǎng)。

過(guò)去幾年，該賽道，一直被合作品牌壟斷，直到傳祺強(qiáng)勢(shì)破局，改寫了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)格局，成為新的王者。

截止2024年11月，傳祺MPV家族累計(jì)銷量超70萬(wàn)輛，持續(xù)刷新中國(guó)品牌MPV銷量紀(jì)錄——累計(jì)72個(gè)月蟬聯(lián)豪華MPV銷量冠軍，中國(guó)每6臺(tái)豪華MPV中就有1臺(tái)來(lái)自廣汽傳祺。

可以說(shuō)，每個(gè)買MPV的人，都繞不開(kāi)一輛傳祺。

你想得到的需求：全被滿足

為什么，在短短幾年間，傳祺可以在這一細(xì)分市場(chǎng)做成了現(xiàn)象級(jí)的“王者”？其實(shí)，它的爆款邏輯也很簡(jiǎn)單：做最懂中國(guó)人的MPV。

當(dāng)然“最懂”的內(nèi)涵是豐富的，而且是持續(xù)進(jìn)化迭代的。首先，產(chǎn)品矩陣豐富，主流需求全覆蓋。

10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV選M6，25萬(wàn)以下選新一代M8大師，追求消費(fèi)升級(jí)選30萬(wàn)級(jí)M8宗師，傳祺新能源E9是新能源豪華MPV最優(yōu)選，傳祺新能源E8是25萬(wàn)以內(nèi)家用最優(yōu)選。

從10萬(wàn)到40萬(wàn)都全面覆蓋，縱觀中國(guó)極少有車企能夠做到如此極致，拿捏消費(fèi)者對(duì)MPV的細(xì)分需求。

可見(jiàn)，傳祺對(duì)于MPV的理解是透徹的，技術(shù)是深厚的。只要消費(fèi)者有需求，就從技術(shù)池里取出合適的。因而，無(wú)論在家庭出游，還是商務(wù)場(chǎng)合，傳祺的MPV都很常見(jiàn)。也就是說(shuō)，傳祺的MPV獲得奶爸奶媽們以及商務(wù)精英人群的青睞。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)：邁向新質(zhì)生產(chǎn)力

有效需求也是要靠產(chǎn)品力推動(dòng)，這當(dāng)中離不開(kāi)“電動(dòng)化+智能化”。

廣汽傳祺轉(zhuǎn)型果決，成為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的科技公司：依托著廣汽集團(tuán)整合資源，“電動(dòng)化+智能化”很快變上車了。

目前看來(lái)，傳祺以智電科技i-GTEC2.0為核心，已完成下一代新能源和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備，并以自研+合作的形式，全面擁抱智能出行的新時(shí)代。

在混動(dòng)方面，依托16年混動(dòng)研發(fā)技術(shù)底蘊(yùn)，傳祺已實(shí)現(xiàn)了HEV領(lǐng)域的技術(shù)突破和領(lǐng)先。

在智能方面，廣汽自研、華為智能雙路線驅(qū)動(dòng)，圍繞智能駕駛、智能座艙等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)。今年9月，傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃的首個(gè)落地成果概念車“1Concept”在松山湖已亮相。

作為一家深耕汽車業(yè)的國(guó)企大廠品牌，傳祺并沒(méi)有固步自封，反而以更廣闊的胸懷，與時(shí)代同頻擁抱技術(shù)，積極與優(yōu)秀的科技公司合作。

之前炒的很熱的“靈魂論”，其實(shí)是個(gè)偽命題，強(qiáng)大的“靈魂”可以雙向奔赴，讓身體跑得更穩(wěn)，更快，更好。在這方面，傳祺自研+合作，顯然是一條正確的路，也是一條邁向新質(zhì)生產(chǎn)力的必經(jīng)之路。

事實(shí)上，不僅是傳祺的MPV車型，其所有的細(xì)分車型都將搭載了最新的技術(shù)，而且全面擁抱新能源。

此前，廣汽傳祺率先發(fā)布了新能源時(shí)代用戶全周期、全場(chǎng)景的無(wú)憂解決方案EV+。

什么EV+？首先，它能實(shí)現(xiàn)增程、插混雙模并行。也就是說(shuō)，同一臺(tái)車，擁有增程、插混兩種技術(shù)模式，隨需選擇，隨心切換。同時(shí)，廣汽增程技術(shù)進(jìn)一步將油耗降低15%、純電續(xù)航提升12%。

其次，廣汽擁有自研的AI智能座艙、端到端無(wú)圖智駕等技術(shù)，加上華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技加持，起步就是第一梯隊(duì)！

最后，經(jīng)過(guò)多年的沉淀，廣汽傳祺擁有了鉅星智控底盤，搭載主動(dòng)預(yù)瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤沖擊感降低29%，轉(zhuǎn)向靈敏度提升25%，大車也能擁有小車的靈活性。

傳祺S7將是全新EV+新能源平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，也是傳祺首款高階智駕車型，預(yù)計(jì)將于2025年上半年上市。另外，包含傳祺S7在內(nèi)，2025年傳祺高階智駕將四車齊發(fā)，火力全開(kāi)！基于EV+平臺(tái)，傳祺將推出轎車、SUV、MPV全品類車型。

2025年，將是廣汽傳祺的產(chǎn)品大年，也是其科技轉(zhuǎn)型成果大展拳腳的一年，向科技公司轉(zhuǎn)型，已開(kāi)始顯示出蓬勃?jiǎng)菽堋?/p>

買時(shí)很值，賣很保值

當(dāng)然，對(duì)于一家科技公司也好，汽車公司也罷，不管怎么轉(zhuǎn)型，品質(zhì)應(yīng)該是立業(yè)根本。對(duì)于這一點(diǎn)，相比新勢(shì)力，包括傳祺在內(nèi)的國(guó)企大廠要做得更好一些，從未放松。

自成立以來(lái)，廣汽傳祺曾連續(xù)八年榮膺J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)品牌歷史最好成績(jī)。

由中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的質(zhì)量排行榜：廣汽傳祺以150的質(zhì)量表現(xiàn)得分成為2023中國(guó)燃油車汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）中國(guó)品牌第一（得分越低排名越前），其中傳祺M8（參數(shù)丨圖片）以162分成為2024年第一季度中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國(guó)品牌MPV第一。

這些成績(jī)的取得，恰好說(shuō)明了廣汽傳祺對(duì)品質(zhì)把控的長(zhǎng)期主義，在這個(gè)花式博流量的時(shí)代，實(shí)屬不易。也許正因?yàn)槠焚|(zhì)可靠，所以廣汽傳祺的保值率很高。

以傳祺M8為例，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)&精真估《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，傳祺M8在 2021年、2022 年、2023年度榜單以及2024年上半年度榜單保值率榜均為中國(guó)品牌 MPV 保值率第一。

“買的時(shí)候很值，賣得時(shí)候很保值”，大概是傳祺車主的幸福寫照。

結(jié)尾：

2025年，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)廣汽傳祺了。新產(chǎn)品，新平臺(tái)，新智駕，都將在這一年集中綻放。

如果說(shuō)之前，提到傳祺，大家會(huì)說(shuō)“買MPV找傳祺”，但在新的一年，或許你會(huì)增加兩句，“買新能源車找傳祺”，“買智駕找傳祺”。

社會(huì)是有情緒的，電動(dòng)化+智能化是這張臉上明顯的表情。新傳祺踩準(zhǔn)了時(shí)代情緒，讓我們期待一下，它導(dǎo)演的情緒大片，如何調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的感官情緒。