薩沙歷史上的今天。

作者：薩沙

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薩沙說(shuō)說(shuō)臺(tái)軍戰(zhàn)斗機(jī)的簡(jiǎn)要?dú)v史：1965年12月27日：美國(guó)F5A自由式戰(zhàn)斗機(jī)售賣予臺(tái)灣。

我們說(shuō)說(shuō)臺(tái)軍戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。

二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)

敗退到臺(tái)灣時(shí)，臺(tái)軍仍然擁有大量戰(zhàn)斗機(jī)，主要是二戰(zhàn)期間美軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)、P47雷電戰(zhàn)斗機(jī)、P38閃電戰(zhàn)斗機(jī)、P40小鷹戰(zhàn)斗機(jī)。

從1945年到1949年，國(guó)共一共發(fā)生了11次空戰(zhàn)。

在1947年10月25號(hào)，東北國(guó)軍巡邏的P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)現(xiàn)了日本人幫助中共培訓(xùn)的東北航校教練機(jī)。

這4架P51戰(zhàn)斗機(jī)屬于國(guó)軍空軍第4大隊(duì)，從吉林起飛進(jìn)行例行巡邏和偵察。

4架飛機(jī)飛到東安機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，飛行隊(duì)長(zhǎng)徐華江看到150米高度有一架雙座單發(fā)飛機(jī)，正在準(zhǔn)備降落。

這架飛機(jī)上有國(guó)軍青天白日機(jī)徽，但國(guó)軍沒(méi)有這種型號(hào)的日本飛機(jī)，顯然是解放軍的教練機(jī)。

這是東北航校的“99式高級(jí)教練機(jī)”，受訓(xùn)飛行員是后來(lái)的空軍少將呂黎平，教官則是日本飛行員木暮重雄。

蘇軍曾經(jīng)轉(zhuǎn)交了幾十架九九高練給解放軍，后者維修以后保證30架可以使用。

這4架P51二話不說(shuō)，立即對(duì)這架解放軍教練機(jī)進(jìn)行攻擊。

第一輪射擊沒(méi)有打中，但P51的性能優(yōu)秀，立即拉起進(jìn)行第二次攻擊。

“九九高練”沒(méi)有來(lái)得及轉(zhuǎn)向，就在第二輪射擊中垂尾受傷。情況危急，不是新手呂黎平可以處理的，日本教官木暮重雄立即親自駕駛迫降。

趕在敵人再次襲擊之前，飛機(jī)搖搖晃晃落在機(jī)場(chǎng)跑道上。木暮重雄一把拉起呂黎平跳出機(jī)艙，向防空掩體跑去。

此時(shí)4架P51戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了第三輪射擊，將跑道上的“九九高練徹底擊毀，又意猶未盡的掃射了機(jī)場(chǎng)，擊毀了另一架教練機(jī)。

當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)上空有一架解放軍的日本“隼”型一式戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員是方華。

方華是新手，技術(shù)上同國(guó)軍飛行員差距很大。日本一式戰(zhàn)斗機(jī)不是P51野馬的對(duì)手，在抗戰(zhàn)中被打的滿地打滾，更別說(shuō)雙方數(shù)量還是1:4。

無(wú)奈之下，方華只能將飛機(jī)飛入云層躲避，不敢進(jìn)行空戰(zhàn)。

其他的空戰(zhàn)很類似，都是一邊倒。

此時(shí)解放軍空軍實(shí)力非常弱小，根本不是國(guó)軍戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手，能夠躲避追殺就算了不起。

國(guó)軍的這些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，在40年代尚且可以用一用。

隨著50年代解放軍大量裝備米格15和米格17噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，臺(tái)軍老舊的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)過(guò)時(shí)，不堪使用了。

1950年臺(tái)軍進(jìn)行了上海大轟炸，在1950年2月6日出動(dòng)轟炸機(jī)十四架、戰(zhàn)斗機(jī)三架（2架P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)和1架P38閃電戰(zhàn)斗機(jī)）對(duì)上海實(shí)施轟炸。臺(tái)軍在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)投下200公斤炸彈六七十枚，炸毀房屋兩千余間，炸死炸傷市民一千四百多人，導(dǎo)致上海多家工廠停工，炸毀楊樹浦電廠、閘北水電公司、華商電氣公司和法商電車電燈公司，一度使上海停水停電，死傷慘重。

解放軍沒(méi)有什么防空能力，只能邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)幫忙。

1950年3月，在蘇聯(lián)巴季茨基等將領(lǐng)率領(lǐng)下，編組了兩個(gè)驅(qū)逐機(jī)團(tuán)、一個(gè)混合航空兵團(tuán)、一個(gè)探照燈團(tuán)、一個(gè)對(duì)空情報(bào)雷達(dá)營(yíng)的混合航空集團(tuán)軍進(jìn)駐上海，包括108架各類戰(zhàn)機(jī)組成的混合集團(tuán)軍（39架米格15、40架拉11、10架圖2、25架伊爾10和4架里2），幫助中國(guó)大陸加強(qiáng)空中防御。尤其重要的是，39架世界最先進(jìn)的亞音速米格15戰(zhàn)斗機(jī)。

從此開始，空中優(yōu)勢(shì)開始逆轉(zhuǎn)了。

1950年4月2日臺(tái)軍空軍第4大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)李長(zhǎng)泰少校，駕駛一架P51戰(zhàn)斗機(jī)，帶著僚機(jī)一起趕赴上海偵察。

李長(zhǎng)泰是經(jīng)歷過(guò)抗戰(zhàn)殘酷空戰(zhàn)考驗(yàn)的老軍人，前后擊落4架日軍戰(zhàn)機(jī)，曾在1944年被日軍擊落后，1949年又被解放軍高炮擊落過(guò)，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。

在這2架P51對(duì)地面拍照時(shí)，突然遭到猛烈攻擊。李長(zhǎng)泰的座機(jī)首先中彈，機(jī)翼折斷，飛機(jī)失控墜毀。僚機(jī)中彈負(fù)傷，掙扎著飛到杭州灣臺(tái)軍的軍艦附近迫降，飛行員跳傘后僥幸生還。

2架P51被擊落，偷襲的是蘇聯(lián)飛行員駕駛的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)拉11。

如果說(shuō)，P51面對(duì)同樣是螺旋槳的拉11還可以正面對(duì)抗，面對(duì)噴氣式的米格15就完全不同了。

4月28日，近衛(wèi)第29團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)科列尼科夫駕機(jī)攔截1架國(guó)臺(tái)軍的P38偵察機(jī)，在追擊過(guò)程中將其擊傷。該機(jī)飛行員駕機(jī)勉強(qiáng)飛回了定海機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)最終墜毀在距離跑道只有幾百米的地方。

臺(tái)軍飛行員回憶，對(duì)方是一架速度很快的米格15戰(zhàn)斗機(jī)。在高速米格15的追擊下，P38根本就無(wú)法招架，只是單方面挨打。

顯然，解放軍很快就會(huì)裝備米格15甚至更先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

為此，臺(tái)軍向美軍求援，得到了320架F86佩刀戰(zhàn)斗機(jī)。

F86佩刀戰(zhàn)斗機(jī)

F86是二戰(zhàn)后美軍第一款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，1949年開始服役。

它是美軍第一款在俯沖時(shí)達(dá)到超音速，以及第一種裝備空對(duì)空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗機(jī)。

F86的最大速度為0.9馬赫，爬升率為每秒鐘46米，最大飛行高度為1萬(wàn)5000米，最大航程2500公里，日常作戰(zhàn)半徑為670公里。

F86裝備6門12.7毫米重機(jī)槍，可以在1000米距離保持較好的射擊彈道。它可以攜帶8枚127毫米火箭彈或者900公斤炸彈。

F86有輕型裝甲防御能力，座艙可以抵抗7.62毫米子彈，飛行員背后座椅有8毫米鋼板，以保護(hù)人員安全。

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)86同蘇聯(lián)的米格15多次大戰(zhàn)。

美軍宣布，F(xiàn)86同米格戰(zhàn)斗機(jī)的損失比為1:7，具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。美軍飛行員認(rèn)為F86在最大速度、最大飛行高度、中低空爬升率都弱于米格戰(zhàn)斗機(jī)。

F86的優(yōu)勢(shì)在于水平機(jī)動(dòng)性很好，操作更為靈敏，還是一個(gè)穩(wěn)定的射擊平臺(tái)。

F86的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)是電子化的，機(jī)首有一部測(cè)距雷達(dá)并且有相應(yīng)的彈道計(jì)算機(jī)。雷達(dá)對(duì)敵機(jī)測(cè)距后，會(huì)由彈道計(jì)算機(jī)去計(jì)算彈道，再變成一個(gè)光圈顯示在駕駛艙前方的瞄準(zhǔn)器上。

加上F86裝備6挺射程很遠(yuǎn)的重機(jī)槍，使得F86在中低空作戰(zhàn)有一定優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)宣稱自己損失了256架佩刀，蘇聯(lián)和中國(guó)則損失了805架。

蘇聯(lián)則認(rèn)為己方損失335架米格15，中國(guó)損失224架，朝鮮人民軍損失幾十架。

在蘇聯(lián)看來(lái)，有一半的米格15是中國(guó)和朝鮮飛行員駕駛期間被擊落的。他們都是短期訓(xùn)練后的飛行員，技術(shù)有限，嚴(yán)重缺乏經(jīng)驗(yàn)，損失較大是可以理解的。

即便如此，蘇聯(lián)認(rèn)為雙方損失戰(zhàn)斗機(jī)比例大體是1:2，F(xiàn)86獲得優(yōu)勢(shì)不是壓倒性的。

臺(tái)灣空軍從1955年開始接受320架美國(guó)援助的F86F、18架F86D戰(zhàn)斗機(jī)與7架RF86F偵察機(jī)。

在隨后很長(zhǎng)一段時(shí)間，F(xiàn)86就是臺(tái)軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。

在金門炮戰(zhàn)時(shí)期，F(xiàn)86參加了多次空戰(zhàn)！1956年7月21日七二一空戰(zhàn)，1958年9月24日九二四空戰(zhàn)都有大規(guī)模交火。

臺(tái)軍的F86使用AIM9響尾蛇空空導(dǎo)彈，擊落了解放軍1架戰(zhàn)斗機(jī)，這也是人類歷史上第一次用導(dǎo)彈擊落敵機(jī)。這就是九二四空戰(zhàn)。

臺(tái)軍18架F86戰(zhàn)斗機(jī)同解放軍殲5（米格17）發(fā)生激烈空戰(zhàn)。

臺(tái)灣宣布，擊落解放軍9架殲5戰(zhàn)斗機(jī)，另外有2架可能被擊傷，己方是0傷亡。

解放軍宣布，僅有飛行員王自重1架戰(zhàn)斗機(jī)被擊落，己方擊落了臺(tái)軍2架F86又擊傷了2架。

資料這么記載：1958年9月24日，金門炮戰(zhàn)后不久，中國(guó)空軍8架米格17執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)。早9時(shí)31分，飛行員王自重駕駛3號(hào)機(jī)因操縱故障脫離編隊(duì)，后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)墜毀于溫州南30公里處。據(jù)事后調(diào)查，地面反映9時(shí)45分左右空中有空戰(zhàn)發(fā)生，多架飛機(jī)于空中互相追逐，聽見多次炮聲，后聽見兩聲巨響，空中有凝結(jié)的兩條尾跡。調(diào)查人員在地面發(fā)現(xiàn)已被炸毀的4號(hào)機(jī)，旁邊還有空空導(dǎo)彈的殘片及數(shù)枚未爆炸的導(dǎo)彈彈體。

經(jīng)研判，確定4號(hào)機(jī)單機(jī)與敵機(jī)相遇并發(fā)生空戰(zhàn)，敵共發(fā)射5枚“響尾蛇”導(dǎo)彈，其中一枚擊中4號(hào)機(jī)，而4號(hào)機(jī)在格斗中也擊落F86一架或兩架(無(wú)法證實(shí)具體數(shù)量)。這是空空導(dǎo)彈第一次在實(shí)戰(zhàn)中擊落飛機(jī)，紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈因此成為最早能應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)的空空導(dǎo)彈。

在50年代末到60年代初，紅外導(dǎo)彈并沒(méi)有大量出現(xiàn)于戰(zhàn)場(chǎng)上，甚至在臺(tái)海上空的空戰(zhàn)也沒(méi)有出現(xiàn)更多的“響尾蛇”蹤跡，機(jī)炮仍然是主角。

9月24日另有一批8架米格17與12架F86格斗8分鐘，雙方均未擊落敵機(jī)(我機(jī)一架進(jìn)入螺旋墜毀)，而F86居然無(wú)一架有機(jī)會(huì)發(fā)射一枚導(dǎo)彈，證明當(dāng)時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈不是一件輕松的事情。不過(guò)，新型武器對(duì)飛行員心理上帶來(lái)的震撼是顯而易見的，有飛行員說(shuō)，那家伙好像長(zhǎng)了一副狗鼻子，嗅著了你的氣味就死攆死追不放，應(yīng)該叫“野狗”、“瘋狗”才對(duì)，干嘛叫個(gè)“響尾蛇”嘛。

解放軍繳獲5枚響尾蛇導(dǎo)彈殘骸，還有1枚完整沒(méi)有爆炸的導(dǎo)彈被送往蘇聯(lián)。蘇聯(lián)在此基礎(chǔ)上研制成功了K-13（AA-2）空空導(dǎo)彈，中國(guó)的進(jìn)口仿制品即霹靂-2空空導(dǎo)彈。

這一時(shí)期，F(xiàn)86戰(zhàn)斗機(jī)同殲5（米格17）性能差距不大，算是旗鼓相當(dāng)。

1963年6月1日，空軍第11大隊(duì)第42中隊(duì)空軍上尉飛行員徐廷澤，駕駛F86型戰(zhàn)斗機(jī)自臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)起飛之后起義成功。此架F86戰(zhàn)斗機(jī)后來(lái)被送到中國(guó)人民革命軍事博物館，充當(dāng)展品供人參觀。

F100超級(jí)佩刀戰(zhàn)斗機(jī)

F86畢竟是美國(guó)1949年的產(chǎn)品，到了航空技術(shù)日新月異的50年代已經(jīng)過(guò)時(shí)。

F86是一種亞音速飛機(jī)，只有俯沖時(shí)才能超過(guò)音速，平飛是做不到的。

北美公司對(duì)F86作出了很多改進(jìn)，推出了F100超級(jí)佩刀戰(zhàn)斗機(jī)。

F100的最大速度提升到1.3馬赫，作戰(zhàn)半徑為1000公里，配備了4門20毫米機(jī)關(guān)炮，可以掛載450公斤的炸彈或者70毫米/127毫米火箭巢，也可以攜帶4枚響尾蛇空空導(dǎo)彈。

F100是美國(guó)第一種在機(jī)身重要結(jié)構(gòu)上采用鈦合金的飛機(jī)，其主要目的是為了避免超音速飛行時(shí)氣動(dòng)加熱導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低。

在1958年9月，6架F100F教練型飛抵臺(tái)灣嘉義水上機(jī)場(chǎng)，移交臺(tái)灣空軍第4聯(lián)隊(duì)換裝，隨后陸續(xù)交付了14架雙座F100F、118架單座F100A以及4架RF100A偵察機(jī)。臺(tái)灣擁有F100A的數(shù)量，達(dá)到了F100A總產(chǎn)量的一半。
見過(guò)世面的臺(tái)軍飛行員對(duì)F100頗為不屑，認(rèn)為它的性能比F86提高有限。

而且F100使用了很多實(shí)驗(yàn)性的新技術(shù)，導(dǎo)致飛機(jī)非常不安全。

在F100系列戰(zhàn)斗機(jī)服役期間，有889架因?yàn)槭鹿识鴫嫐?，?24名飛行員喪生。要知道，F(xiàn)100系列只生產(chǎn)了2294架，相當(dāng)于摔掉了三分之一，非常的嚇人。

美國(guó)早在1959年，就停產(chǎn)了F100。

美軍在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中大量使用F100，也是作為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)使用。

事實(shí)證明，面對(duì)北越的米格19、米格21，老舊的F100根本無(wú)力招架，從沒(méi)有在空戰(zhàn)中擊落過(guò)一架敵機(jī)。

到了1972年，美軍的F100基本退出現(xiàn)役，交給國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。

而臺(tái)軍捏著鼻子用到1984年，才全部退役了F100。

臺(tái)軍的F100沒(méi)有戰(zhàn)績(jī)，只是作為偵察機(jī)被解放軍擊落了幾架而已。

F104星式戰(zhàn)斗機(jī)

經(jīng)過(guò)50年代的12次空戰(zhàn)以后，臺(tái)軍認(rèn)為F86和F100相比解放軍的殲5（米格17）沒(méi)有大的優(yōu)勢(shì)，需要盡快升級(jí)。

臺(tái)灣島距離大陸很近，解放軍噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)從福建機(jī)場(chǎng)起飛，只要10多分鐘就可以飛到蔣介石官邸上空。臺(tái)軍非常需要新一代戰(zhàn)斗機(jī)，徹底壓垮解放軍的殲5。

F104星式戰(zhàn)斗機(jī)屬于美軍第二代戰(zhàn)斗機(jī)，吸取了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，作出很多改進(jìn)。

它是世界上第一種，具有兩倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)，爬升率為每秒鐘240米，最大飛行高度1萬(wàn)5000米，作戰(zhàn)半徑為680公里。

F104戰(zhàn)斗機(jī)不再使用機(jī)槍，而是裝備1門20毫米機(jī)關(guān)炮，另外可以搭載4枚響尾蛇近戰(zhàn)空空導(dǎo)彈。F104有7個(gè)外掛點(diǎn)，除了導(dǎo)彈以外還可以掛載1800公斤的炸彈。

F104體現(xiàn)了美國(guó)電子設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，安裝了先進(jìn)的火控雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，F(xiàn)104需要飛行到3000米高空，才能用雷達(dá)探測(cè)32到64公里距離。

F104戰(zhàn)斗機(jī)的紙面數(shù)據(jù)很優(yōu)秀，是一種強(qiáng)調(diào)高空高速高爬升率的戰(zhàn)斗機(jī)，代價(jià)是水平機(jī)動(dòng)性較差，航程較短。

F104只能作為防空攔截機(jī)，不適合充當(dāng)長(zhǎng)距離護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)或者戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

對(duì)于60年代已經(jīng)處于守勢(shì)的臺(tái)軍來(lái)說(shuō)，F(xiàn)104是非常稱職的。

臺(tái)軍從1960年引進(jìn)F104，一直到1998年才全部退役。

早在1958年金門炮戰(zhàn)時(shí)期，美軍就將F104進(jìn)駐臺(tái)灣，用來(lái)對(duì)付福建沿海的200架解放軍米格戰(zhàn)斗機(jī)。

有趣的是，美國(guó)飛行員對(duì)F104評(píng)價(jià)不高，認(rèn)為這種戰(zhàn)斗機(jī)除了安裝了雷達(dá)以外沒(méi)有優(yōu)勢(shì)：星式戰(zhàn)斗機(jī)的存在是為了讓臺(tái)灣空軍，在他們的雷達(dá)屏幕上追蹤共產(chǎn)黨的飛機(jī)……然后坐下來(lái)敬畏地?fù)蠐项^。

解放軍最初仍被F104高達(dá)2馬赫的時(shí)速所震驚，米格17只有1馬赫的最大速度。

F104在臺(tái)軍服役期間，臺(tái)海局勢(shì)已經(jīng)緩和。

F104沒(méi)有空戰(zhàn)可打，只能利用高航速改為偵察機(jī)。在整個(gè)60年代，F(xiàn)104常常深入大陸沿海地區(qū)進(jìn)行拍照偵察。當(dāng)年沒(méi)有人造衛(wèi)星，軍事戰(zhàn)略偵察必須依靠偵察機(jī)拍照。

F104僅參加過(guò)一次空戰(zhàn)，也就是1967年的一一三空戰(zhàn)。

1967年1月13日，臺(tái)軍1架F104飛到廈門上空，拍攝港口的解放軍潛艇。解放軍立即起飛，12架超音速戰(zhàn)斗機(jī)殲6（米格19）追擊。

F104逃往臺(tái)灣期間，呼叫4架F104趕來(lái)支援。

雙方在金門領(lǐng)空發(fā)生空戰(zhàn)，臺(tái)軍宣稱二號(hào)機(jī)胡世霖上尉發(fā)射AIM9B響尾蛇導(dǎo)彈直接擊中1架殲6導(dǎo)致墜海。四號(hào)機(jī)石貝波上尉也發(fā)射AIM9B響尾蛇導(dǎo)彈，擊落1架殲6。他們創(chuàng)下F104型機(jī)，首次擊落米格機(jī)的世界紀(jì)錄。

不過(guò)，楊敬宗駕駛的F104遭到解放軍殲6攻擊，在近距離纏斗中被機(jī)炮擊中，墜毀在惠安附近海域。

臺(tái)軍飛行員回憶：我在通訊頻道里，聽到楊敬宗突然大喊“哎呀”，接著就不再說(shuō)話。后來(lái)才知道，他被米格戰(zhàn)斗機(jī)擊落了。

解放軍方面則表示，己方飛行員胡壽根用48發(fā)30毫米機(jī)關(guān)炮彈，擊落了一架臺(tái)軍的F104。解放軍則沒(méi)有任何戰(zhàn)斗機(jī)被擊落。

真實(shí)情況是什么？恐怕戰(zhàn)損是1:1，誰(shuí)都沒(méi)占便宜。

臺(tái)軍前參謀總長(zhǎng)賴名湯在1967年1月13日的日記中記載，“今天當(dāng)我們的空照飛機(jī)至金門當(dāng)面照相時(shí)，我掩護(hù)的F104飛機(jī)四架，和共軍米格19遭遇，結(jié)果我可能擊落敵機(jī)一架，可惜我們也損失一架，造成一比一的戰(zhàn)果。然而為了民心士氣，我們不能承認(rèn)自己損失一架，我想共軍又要大事宣傳一番了。晚上陳嘉尚（前空軍總司令）請(qǐng)彭老總（孟緝），他對(duì)于今天的戰(zhàn)果很清楚。”......次日即1月14日又載，“看見徐煥昇（當(dāng)時(shí)的空軍總司令），不知如何說(shuō)起，似乎不好說(shuō)是恭喜，但是各界都在慶祝空軍勝利，實(shí)際上并不完全如此，可見人民往往為人所愚，然而為了民心士氣，又不能不如此，我見徐公真是“啼笑皆非”。”

F104在臺(tái)軍中口碑不佳，主要不是性能一般，而是事故率太高。

F104存在設(shè)計(jì)缺陷，被譽(yù)為“寡婦制造機(jī)”、“飛行棺材”、“人間飛彈”，全球平均每10萬(wàn)飛行小時(shí)墜毀25.2架。

臺(tái)軍的墜機(jī)率高達(dá)46%，加拿大達(dá)到45%，其余比利時(shí)、意大利、聯(lián)邦德國(guó)、荷蘭等國(guó)也有百分之三十多。

1960年開始，臺(tái)灣得到302架各型F104，直到1998年除役時(shí)，總計(jì)114架失事，66名飛行員喪生，極為夸張。

最倒霉又最幸運(yùn)的恐怕是蔡冠倫少校（臺(tái)灣著名黑幫四海幫的創(chuàng)立者），他在F104成功彈射逃生3次。

F5自由斗士戰(zhàn)斗機(jī)

面對(duì)解放軍的米格19或者說(shuō)殲6，臺(tái)軍的F104沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)臺(tái)灣間諜的情報(bào)，解放軍會(huì)在60年代后期大量裝備殲7（米格21）戰(zhàn)斗機(jī)，性能大大超越F104。

顯然，臺(tái)軍需要盡快更換新一代戰(zhàn)機(jī)。

蔣介石很希望購(gòu)買美軍最先進(jìn)的F4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)，但美國(guó)方面一直打太極，拖拖拉拉不愿意提供。

為啥？

主要是政治原因。

F4鬼怪式是一種重型戰(zhàn)斗機(jī)，最高速度高達(dá)2.2馬赫，最大航程2600公里，最大外掛重量高達(dá)6噸。

它的機(jī)內(nèi)總載油量達(dá)到7022升，同時(shí)還可在腹下掛載一個(gè)2270升的副油箱，翼下掛載一對(duì)1400升的副油箱。

此外，F(xiàn)4還配備了空中加油裝置，并可在執(zhí)行任務(wù)時(shí)掛載伙伴加油吊艙，進(jìn)一步增強(qiáng)了其遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，最遠(yuǎn)可以保持1200多公里的作戰(zhàn)半徑。

而從臺(tái)北飛到青島，也不過(guò)1200公里而已。

蔣介石希望裝備F4的目的，顯然是讓空軍具有深入大陸作戰(zhàn)的能力，這卻不符合美國(guó)的利益。

美國(guó)只希望利用臺(tái)灣牽制大陸，不希望臺(tái)海真的發(fā)生全面戰(zhàn)爭(zhēng)。

所以，美國(guó)認(rèn)為臺(tái)灣只要擁有一定的防空能力即可，不需要裝備F4這種戰(zhàn)斗機(jī)。

1964年10月，美軍F4首次進(jìn)駐臺(tái)灣。隨后包括松山機(jī)場(chǎng)、清泉崗基地、臺(tái)南基地，都經(jīng)常有美軍F4戰(zhàn)機(jī)起降，其中清泉崗基地還一度是美軍F4在東亞最大的維護(hù)站，只可惜沒(méi)有一架F4是臺(tái)軍的。

作為彌補(bǔ)，美國(guó)則以很慷慨的條件提供了F5自由斗士戰(zhàn)斗機(jī)。

F5自由斗士是一種低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)，使用了很多60年代的先進(jìn)技術(shù)。

F5的最大飛行速度為1.6馬赫，最大飛行高度為1萬(wàn)6000米，最大航程為3700公里。

F5裝備2門20毫米機(jī)關(guān)炮，可以掛載2枚響尾蛇導(dǎo)彈，還可以掛載2400公斤炸彈或者航空火箭巢。

F5的機(jī)動(dòng)性很優(yōu)秀，作為低配戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有裝備強(qiáng)大的機(jī)載設(shè)備，早期型號(hào)甚至沒(méi)有雷達(dá)。

它的最大問(wèn)題是航程不足，滿載作戰(zhàn)半徑僅為320公里，同F(xiàn)4簡(jiǎn)直是天差地遠(yuǎn)。

為什么會(huì)這樣？

主要是美國(guó)關(guān)于輕型外援戰(zhàn)斗機(jī)的定位。

60年代，美國(guó)有很多盟友急需戰(zhàn)斗機(jī)，但這些國(guó)家大多經(jīng)濟(jì)貧窮、科技落后，無(wú)力裝備昂貴且精密的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。

這些國(guó)家需要的戰(zhàn)斗機(jī)往往只需要在本土上空防空作戰(zhàn)，最多在前線進(jìn)行短距離對(duì)地攻擊支援任務(wù)。

美國(guó)肯尼迪政府認(rèn)為，只需要研發(fā)一種廉價(jià)、容易操作、使用部分先進(jìn)技術(shù)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)就足夠了。

F5就是研發(fā)的產(chǎn)物，它的造價(jià)僅有75萬(wàn)美元，不到同時(shí)代F4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)的三分之一。

也就是說(shuō)，買1架F4的錢可以買3架F5。

F5對(duì)標(biāo)的是蘇聯(lián)米格21戰(zhàn)斗機(jī)的早期型號(hào)，一般認(rèn)為F5會(huì)在空戰(zhàn)中占據(jù)上風(fēng)。

美軍不屑裝備性能較差的F5，完全用于支援盟友和對(duì)外軍售，前后制造了800多架。

1964年，臺(tái)軍得到92架單座的F5A與23架雙座的F5B。

臺(tái)軍不知道的是，他們會(huì)成為F5系列戰(zhàn)斗機(jī)的最大使用者，而且會(huì)使用超過(guò)50年。

在1972年，臺(tái)軍將48架F5A轉(zhuǎn)交給南越空軍，以拯救搖搖欲墜的南越政府。

作為回報(bào)，美國(guó)在1975年轉(zhuǎn)交給了28架全新的F5E虎式戰(zhàn)斗機(jī)。

此時(shí)臺(tái)軍長(zhǎng)期求購(gòu)F4卻得不到，已經(jīng)知道外購(gòu)飛機(jī)不靠譜，開始考慮自產(chǎn)飛機(jī)。

根據(jù)臺(tái)灣和美國(guó)的協(xié)定，臺(tái)軍從1974年開始自產(chǎn)更先進(jìn)的F5E虎式戰(zhàn)斗機(jī)。

1974年10月30日，第一架F5E出廠。臺(tái)軍方為了慶祝蔣介石的生日（10月31日），特將該機(jī)命名為“中正號(hào)”，成為臺(tái)灣第一臺(tái)自主制造的飛機(jī)。臺(tái)軍自己生產(chǎn)的加上美國(guó)轉(zhuǎn)交的幾十架，前后一共裝備了336架F5E。

美國(guó)根據(jù)越南戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)F5E做了很多改進(jìn)，采用了很多70年代航空技術(shù)。

F5E裝備先進(jìn)雷達(dá)，可以搜索74公里距離，可以追蹤19公里的目標(biāo)。

F5E可以發(fā)射各種空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈，攻擊力更強(qiáng)。該機(jī)更換發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高了機(jī)動(dòng)性。

話說(shuō)回來(lái)，F(xiàn)5E表面上很弱，在別國(guó)的戰(zhàn)績(jī)還算是不錯(cuò)。

1977年索馬里和埃塞俄比亞的戰(zhàn)爭(zhēng)中，埃塞俄比亞的8架F5E，在1個(gè)月內(nèi)擊落了8架索馬里的各種戰(zhàn)機(jī)，包括6架米格21、2架米格17，己方僅有1架F5E被高炮擊落。

兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊朗空軍除了F14大紅大紫以外，數(shù)量高達(dá)115架的F5E也是空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)，絲毫不亞于伊拉克的米格21、米格25和蘇22。

搞笑的是，由于有F14這種空中大殺器，伊朗讓F5E主要從事對(duì)地攻擊任務(wù)，閑暇時(shí)候才用來(lái)巡邏防空。

1980年11月26日，F(xiàn)5E和米格21之間爆發(fā)了兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中最大規(guī)模的空戰(zhàn)。

8架F5E入侵伊拉克領(lǐng)空，目標(biāo)是杜坎附近的一座電廠、哈拉謝赫附近的一個(gè)雷達(dá)站，以及蘇萊曼尼亞和胡里亞空軍基地附近的觀察哨所。

當(dāng)時(shí)伊拉克第47中隊(duì)諾法爾上尉，立即率領(lǐng)米格21雙機(jī)攔截了2架正接近杜坎的F5E，發(fā)射了一枚AA-8導(dǎo)彈。

伊朗的F5E準(zhǔn)備不足，飛機(jī)準(zhǔn)備對(duì)地投彈時(shí)遭遇了偷襲。伊朗飛行員阿布哈桑上尉駕駛的飛機(jī)被擊中，機(jī)毀人亡。

另一對(duì)伊拉克雙機(jī)攔截了伊朗飛行員阿德率領(lǐng)的編隊(duì)，他們正準(zhǔn)備轟炸蘇萊曼尼亞附近的目標(biāo)。不過(guò)，這位富有經(jīng)驗(yàn)的伊朗飛行員再次后發(fā)制人。

阿德回憶道：我的飛機(jī)突然晃動(dòng)了一下，我警告僚機(jī)注意敵人高炮。然后我向左看去，發(fā)現(xiàn)了一架米格21，這是導(dǎo)致我飛機(jī)晃動(dòng)的原因！”我趕緊扔掉炸彈準(zhǔn)備空戰(zhàn)，同時(shí)下降到超低空急轉(zhuǎn)彎使米格沖到前面。伊拉克飛行員犯了一個(gè)錯(cuò)誤，降低了他的速度，不過(guò)我也犯了另一個(gè)錯(cuò)誤，過(guò)早向他發(fā)射了一枚AIM9J，‘響尾蛇’未能鎖定目標(biāo)。我趕緊切換成機(jī)炮，在近距離向他右翼射擊。我們?cè)诘涂占m纏使我能看見伊拉克飛行員扭頭怒視我，突然他的左翼撞到了地面，飛機(jī)爆炸了?！?/p>

這次空戰(zhàn)中，還有一架F5E和一架米格21在空中相撞，兩名飛行員雙雙喪生。伊朗空軍認(rèn)為這是近距離格斗時(shí)的意外，畢竟兩種飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性差不多。伊拉克空軍堅(jiān)持認(rèn)為阿卜杜拉·勞艾比中尉是故意操縱米格撞向敵機(jī)，因此他成為了伊拉克的英雄。

總之，這次空戰(zhàn)結(jié)局是2:2，F(xiàn)5E同米格21的性能差不多。

臺(tái)軍裝備F5太遲，從沒(méi)有參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)，上面提到的1967年一一三空戰(zhàn)就是臺(tái)海最后一次空戰(zhàn)。

F5A戰(zhàn)機(jī)直到1987年6月才從臺(tái)軍正式除役，而F5B戰(zhàn)機(jī)使用到1996年6月才除役。F5A服役了將近22年，而F5B則服役了31年。

剩余的F5E早在90年代就退居二線，計(jì)劃在2025年全部退出現(xiàn)役！

有趣的是，中國(guó)大陸得到兩架F5，分別是：1981年8月8日，黃植誠(chéng)駕F5F（F5E的雙座教練機(jī)型號(hào)）叛逃，該機(jī)陳列于北京昌平小湯山的中國(guó)航空博物館。

1989年2月21日，林賢順駕F5E叛逃，人員因油盡棄機(jī)跳傘，飛機(jī)墜毀于廣東省豐順縣。

需要說(shuō)明的是，F(xiàn)5戰(zhàn)斗機(jī)的事故也不算少，這么多年摔了29架，死了22個(gè)飛行員。

這個(gè)階段的解放軍空軍進(jìn)步太慢，整個(gè)七八十年代仍然依靠殲7，也就是米格21打天下，臺(tái)灣空軍更新戰(zhàn)斗機(jī)的要求降低。

直到90年代，臺(tái)軍開始裝備F-16A/B戰(zhàn)隼、幻影2000-5和F-CK-1經(jīng)國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)三大件，完成了新一代戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)。

關(guān)于這三種戰(zhàn)斗機(jī)的介紹有很多，薩沙也就不多說(shuō)了。

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