比亞迪車主，為何成了路上的良家女，總被各路惡霸司機(jī)調(diào)戲？

這似乎是因?yàn)椋?dāng)后車離比亞迪過近時(shí)，它會自動打開雙閃、收緊安全帶，進(jìn)行危險(xiǎn)提示；想找樂子的老六們，給車主帶來了精神、肉體折磨。

因?yàn)楹笈鲎差A(yù)警（RCW）、前向碰撞預(yù)警（FCW）兩個(gè)系統(tǒng)，比亞迪帶來安全的同時(shí)，也讓車主屢遭路人調(diào)戲，分屬“反擊派”“躺平派”的車主，為此煞費(fèi)苦心。

其實(shí)，除了比亞迪之外，吉利、小米、蔚來等汽車品牌，為了降低追尾事故發(fā)生，也推出了類似預(yù)警功能。

而想要減少交通事故，所依賴的除了智駕功能之外，司機(jī)的素質(zhì)也很重要。畢竟，馬路上最危險(xiǎn)的，不是車而是人。

當(dāng)良家女遇上惡霸

哪個(gè)品牌的車主，最容易被人追尾，比亞迪大概率會上榜，不是因?yàn)樗?，而是因?yàn)樗鼛洝?

如今的一些玩咖司機(jī)，在路上遇見比亞迪后，立刻兩眼放光、猛踩油門，想從后面追上去。

而道路前方的比亞迪，則成了馬路上的良家女，常被各路惡霸司機(jī)所調(diào)戲，并試圖在對方的糾纏中躲開。

正常開車的老實(shí)司機(jī)，為何遇見比亞迪之后，就成了現(xiàn)代版的高衙內(nèi)，上演“她逃、他追、她插翅難飛”的戲碼？

這似乎是因?yàn)椋?dāng)后方有車快速逼近時(shí)，比亞迪出現(xiàn)的反應(yīng)，能給他們帶來快樂。

潘哥了解到，比亞迪的很多款車型，擁有后方碰撞預(yù)警功能，當(dāng)后方有車快速逼近時(shí)，會自動打開雙閃提示，車內(nèi)安全帶也會收緊。

與此同時(shí)，比亞迪車內(nèi)的司機(jī)、乘客，則可能看著中控上的提示，心臟提到了嗓子眼兒。

比亞迪保證安全的功能，在一些無良司機(jī)眼里，似乎成了調(diào)情催化劑。車后忽閃著的車燈，車內(nèi)的一陣陣驚呼，讓他們腎上腺素飆升，甚至危險(xiǎn)地加速追趕。

對此，一部分司機(jī)表示：“比亞迪真的很好玩，上次逮到一個(gè)玩了他三次?！薄白钕矚g把比亞迪逼出雙閃，那一瞬間它仿佛活了一樣?！?/strong>

但是，對于很多比亞迪車主來說，這種精神、肉體上的雙重折磨，往往讓他們苦不堪言。

比如，有比亞迪車主表示：“第一次被激活時(shí)，我整個(gè)人都蒙了，儀表盤突然打開雙閃，車內(nèi)也有滴滴滴的提示?！薄罢l能明白早上開得好好的，安全帶突然勒一下的感覺?！?

道路后方遭遇騷擾者，比亞迪瞬間發(fā)出警告；車輛前方遇到障礙時(shí)，比亞迪也能自動躲避。

網(wǎng)友瑤瑤表示：“早上出地庫上坡時(shí)，比亞迪地庫口突然急停，車輛鎖死了三五秒鐘，我這時(shí)才看到有個(gè)老大爺，正站在地庫出口那兒?！?

比亞迪車主的反擊

后方遇上追擊者，前方遇見障礙物，比亞迪都能及時(shí)提醒，靠的是什么黑科技？

對此，汽車博主凱凱表示：“這個(gè)功能叫后碰撞預(yù)警（RCW），原理是通過車尾的毫米波雷達(dá)或攝像頭，實(shí)時(shí)探測后車距離，同時(shí)根據(jù)飛行時(shí)間法，計(jì)算本車與后車的相對速度，以及發(fā)生碰撞的可能性。 一旦觸發(fā)系統(tǒng)設(shè)定的碰撞閾值，就會提示后車司機(jī)，同時(shí)車內(nèi)也會有提醒?！?

而遇上前方車輛的急剎，汽車從業(yè)者姜先生表示：“前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW），也是利用毫米波雷達(dá)或攝像頭，觀測汽車與前方障礙物的距離，如果觀測距離小于報(bào)警距離，車輛就會進(jìn)行報(bào)警提示；如果觀測距離小于安全距離，車輛就會自動進(jìn)行制動（AEB）?！?

不過，在前后兩個(gè)方向上，都能預(yù)警的比亞迪，行駛過程中的安全性，卻引起了車主爭議。

其中，支持派車主阿飛告訴潘哥：“早高峰上班途中，剛起步前車突然急剎，同時(shí)聽到了撞車聲，我的宋直接觸發(fā)了緊急剎車，車輪抱死在地上摩擦，差一點(diǎn)就追尾前車?！?

另一邊，也有反對派車主指出：“孕婦、老人等如果坐在車上，遇上其他司機(jī)故意調(diào)戲，安全帶突然勒緊肚子，會不會產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)？”

對此，比亞迪客服告訴潘哥：“目前還沒有針對孕婦的安全帶，如果害怕有風(fēng)險(xiǎn)的話，可以將安全帶避開肚子，放到下方髖部的位置。”

與此同時(shí)，為了應(yīng)對無良司機(jī)的搞事，飽受折磨的比亞迪車主，也因此分成了兩派：

第一派叫“反擊派”。 這一派車主遭遇調(diào)戲后，會突然減速或者剎車，讓后車發(fā)生追尾。

比如，有比亞迪車主表示：“追尾事故后車全責(zé)，我有什么可害怕的，干就完了?！薄懊看温飞峡吹奖葋喌虾蠓接邪枷荩叶紩λ緳C(jī)會心一笑。”

第二派叫“躺平派”。 這一派車主關(guān)閉以上功能，讓自己享受路上的寧靜。

一些車主對此表示：“總有老六過來開玩笑，為了圖個(gè)清凈，索性把它關(guān)了。”但也有網(wǎng)友表示：“關(guān)閉這個(gè)功能后，會不會有司機(jī)認(rèn)為離得不夠近，反而更容易出事？”

追尾事故的克星

其實(shí)，關(guān)于追尾的預(yù)警功能，并非比亞迪一家獨(dú)有，如今新能源汽車遍布雷達(dá)，這些功能很容易實(shí)現(xiàn)。

比如，有網(wǎng)友表示：“我有次在紅綠燈路口，快速逼近一輛吉利星越，結(jié)果它的車燈也雙閃了?！薄拔掖{過一輛零跑，安全帶死命勒我，一路上好幾次?！?/strong>

同時(shí)，還有車主在調(diào)戲別人時(shí)，因?yàn)樽约旱能囕v也有預(yù)警功能，而發(fā)生了魔法對轟事件。

比如，一位沃爾沃車主表示：“路上碰到一輛比亞迪漢，原本想加速逗它玩玩，結(jié)果還沒湊到屁股跟前，我的車就識別危險(xiǎn)，自動剎停在路上了?！?

而在今年國慶期間，有位小米SU7車主回家路上，前面的車突然一個(gè)急剎，小米智駕提前預(yù)判并及時(shí)剎車，正當(dāng)車主認(rèn)為自己將被追尾時(shí)，沒想到后面的蔚來也能剎住。擁堵的高速公路上，兩位車主的面子掙足了。

這樣看來，如果在道路行駛過程中，前車、后車及自身車輛，如果都擁有類似的預(yù)警功能，安全系數(shù)可能會因此提升。

畢竟，相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明：汽車追尾是交通事故中，最為常見的類型，占比達(dá)到35%以上；而如果汽車前向碰撞事故，在發(fā)生前1.5秒進(jìn)行預(yù)警，可以避免90%以上的追尾事故。

同時(shí)，以色列相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：安裝前向碰撞預(yù)警（FCW）后，司機(jī)的過近距離跟車行為，減少了25%；保持安全距離跟車的時(shí)間，增加了20%。

雖然與智駕相關(guān)的黑科技功能，讓車輛追尾變得不再容易；但在預(yù)警系統(tǒng)發(fā)揮作用之前，車主們的安全意識、道德準(zhǔn)則，似乎也要因此而提高。

畢竟，馬路上最危險(xiǎn)的，往往不是橫沖直撞的車，而是背后不守規(guī)矩的人。