中國年度車×原企汽車，活久見·中國新能源十周年。

夏東，"踢車幫"主持人、出品人。

許群，《四萬說車》主理人。

周展，速度計(速度周刊)主理人。今天在三強賽道上感受到的大部分的車子都已經(jīng)是新能源的車型了，而且無論是駕駛體驗、內(nèi)飾做工還有配置都已經(jīng)遠遠超出了目前世界上能夠感受到的一些傳統(tǒng)品牌。

我覺得這個賽道的發(fā)展速度其實已經(jīng)不是用彎道超車來形容的，中國是進入一種直線加速的狀態(tài)，中國市場新能源車的銷量也是持續(xù)的飆升?，F(xiàn)在大家在選擇自己的座駕的時候，不管是從高檔車的選擇、普通車的選擇甚至家用車的選擇，純電車、智能汽車已經(jīng)是一個很重要的選擇。

說實話就在十年前對我來說是很難想象的，消費者是最具有包容度跟接受程度的，所以有這樣的一個好市場才能夠培育這么多品牌，這么多新能源車型在中國的發(fā)展，在市場里占有率越來越高。同時作為這些專業(yè)的評委，對于這些車型的認(rèn)可度也是越來越高的。

所以我覺得這也正是反映出來這十年，其實作為中國汽車，尤其是新能源汽車的發(fā)展歷程中一個非常正向的循環(huán)，也就是得到越來越多的認(rèn)可，同時會加大投入。

我覺得除了要不斷的更迭技術(shù)，要為市場做出更全面、更智能、更便捷的一些多元化需求的車輛之外，也要在整體的質(zhì)量、整體的安全性和一些深層次的東西，從表面上看不到的東西也要做的更好，這一點還是要向一些先進的汽車品牌學(xué)習(xí)。

希望在未來的發(fā)展一段時間之內(nèi)，中國的新能源車能夠更加的理性，能夠更加的合理，同時能夠用一些更好的性價比的車型為中國的消費者服務(wù)。

十年過去之后，我覺得大家應(yīng)該沉下心來想一想，怎么樣在高速的發(fā)展之后向更加的精致和復(fù)雜，更加的高質(zhì)量的方向上發(fā)展。因為技術(shù)突破、技術(shù)創(chuàng)新打破了天花板之后，進入到新的維度當(dāng)中，可能就要回到像燃油車競爭時代的邏輯了，就是要靠更加深入的研發(fā)、更加高的品質(zhì)、更加精湛的性能來贏得市場了。

原企汽車。