文丨謝圓圓

新能源車的競爭升級到“生死局”。

近日，哪吒汽車曝出了換帥消息，極越汽車則出現(xiàn)了“原地解散”風(fēng)波。

昨日，極越CEO夏一平開了一個短暫的全員視頻會，宣布公司正遇到困難，需立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段。

與此同時，越來越多的壞消息出現(xiàn)：極越員工爆料11月社保需自己繳納，多家媒體、供應(yīng)商發(fā)布針對極越的催款函，極越大量門店停擺，門店銷售開始直播找工作。今日，夏一平被員工圍住，憤怒的員工大喊“把你的存款拿出來跟我們交社?！?。

最新消息是，經(jīng)過談判，目前極越資方已同意解決極越員工11月份的社保。

擁有百度和吉利兩大光環(huán)，極越汽車怎么就鬧出“原地解散”的風(fēng)波？

“閃崩”

以下是科技浮世繪根據(jù)公開信息整理的“極越事件”時間線：

2024年8月28日，夏一平直播哽咽流淚，宣稱“用心做產(chǎn)品，但市場反應(yīng)冷淡”。

10月，百度派財務(wù)團(tuán)隊進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備。

12月，有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱極越開啟裁員，規(guī)模接近40%。極越對媒體表示是不實(shí)傳言。極越法務(wù)部在微博表示，“對于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)”。

12月3日，夏一平出席會議頭部出現(xiàn)傷疤，網(wǎng)傳在與百度財務(wù)會議上被打，但本人否認(rèn)。

12月10日下午，極越公司內(nèi)部傳出消息稱，公司股東方將不再投資，極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。

12月11日中午，Tech星球官方微博發(fā)文稱，新能源汽車品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項36萬元，逾期一直不支付款項。

下午4點(diǎn)，夏一平發(fā)布內(nèi)部信。極越召開“創(chuàng)業(yè)2.0階段”全員溝通會，夏一平官宣公司困難。

媒體報道稱，極越員工11月份的工資已經(jīng)到賬，但是11月、12月的社保需要自行繳納。

極越計劃留下極少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)。其余員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年2月底拿N+1補(bǔ)償；二是選擇留下來，但12月開始薪資無法發(fā)放，職員將處于“自費(fèi)上班”的狀況。

極越交付部門等宣布就地解散；國內(nèi)部分門店也暫停營業(yè)。

極越主播在線直播時得知公司倒閉，立刻在線求職。

當(dāng)晚，極越官方微博發(fā)布情況說明。

12月12日上午，極越員工在公司圍堵夏一平，要求夏一平補(bǔ)繳社保、醫(yī)保和公積金繳齊、今年12月工資、離職賠償?shù)取Ｏ囊黄交貞?yīng)，在跟各方面溝通努力解決問題。在最后一刻他都在努力。

極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)朋友圈截圖傳出，“公司沒錢了，沒錢了需要找錢，找錢需要活著，因此活著最重要，活著才有希望”。

越來越多媒體、供應(yīng)商開始向極越汽車和其背后的百度、吉利催款，包括Tech星球、中國移動、浙江星塘文化傳媒等。媒體曝光極越有大量供應(yīng)商欠款，總金額超過1.6億。

下午，極越、百度高層、部分員工開會，就極越員工的社保、賠償金問題進(jìn)行談判。

夏一平表示公司80%的投票權(quán)控股權(quán)在百度，他沒有決策權(quán)。他強(qiáng)調(diào)，前一段時間股東派了財務(wù)進(jìn)公司，對整個公司進(jìn)行了一個全面的審計，是沒有任何問題的。

好消息是，他跟董事會至少達(dá)成了兩個方向，確定本月的社保、上個月社保，還是公司來幫大家交。

媒體報道也確認(rèn)，目前資方已同意解決極越員工11月份的社保。

百度和吉利錯付了？

時間回到2021年3月，極越的前身集度成立，百度持股55%、吉利持股45%。

“就自動駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。”集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01發(fā)布后，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏李彥宏曾表示。

2023年8月，集度改名，“極越” 正式發(fā)布。

造車也曾被媒體認(rèn)為是李彥宏和百度不能輸?shù)摹瓣P(guān)鍵一戰(zhàn)”。事實(shí)上，在極越幾次重大節(jié)點(diǎn)上，李彥宏也出現(xiàn)在前臺。

比如，今年年初，新能源車企CEO開始流行試駕直播。今年4月，李彥宏和夏一平曾一起開啟試駕直播。今年9月的極越07發(fā)布會上，李彥宏也曾出現(xiàn)。

而極越汽車“閃崩”，直接的導(dǎo)火索就是背后的百度與吉利，決定不再繼續(xù)提供資金支持，導(dǎo)致極越資金鏈斷裂。

目前，極越推出兩款產(chǎn)品極越01和極越07，但銷量慘淡。數(shù)據(jù)顯示，極越汽車11月交付量為2485輛，1-11月累計交付超1.4萬輛。這個數(shù)據(jù)和其他造車新勢力相比，相差極大。

但9月李彥宏還在為極越站臺，為什么幾個月后百度就不再支持了？據(jù)媒體報道，直接原因是百度在10月盡調(diào)極越后，發(fā)現(xiàn)極越“一灘爛帳”，有高達(dá)70億財務(wù)窟窿。

此外，也有不少自稱為極越員工的博主在網(wǎng)上爆料，極越閃崩，CEO夏一平存在大量違規(guī)操作，要負(fù)主要責(zé)任。

閃崩之后，極越命懸一線，也開啟國內(nèi)新能源大戰(zhàn)的生死局。