MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)遠(yuǎn)比大家想象的要激烈，曾經(jīng)風(fēng)頭無(wú)兩的阿爾法、一直穩(wěn)如泰山的GL8、國(guó)產(chǎn)冉冉新星的D9，哪一個(gè)單拎出來(lái)都是獨(dú)當(dāng)一面的存在。但是這些車往往都過(guò)于注重商務(wù)屬性，家庭用戶買來(lái)總像是“開(kāi)公司車”。不過(guò)現(xiàn)在，榮威給了家庭一個(gè)新的選擇，iMAX8 DMH來(lái)了。

22 年我去試駕了榮威 iMAX8 的純電版，當(dāng)時(shí)整體體驗(yàn)下來(lái)的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，有舒適性又不至于太軟導(dǎo)致晃動(dòng)較大。而在時(shí)隔兩年后，榮威終于推出了 iMAX8 的 DMH 版，也就說(shuō)插混版相比純電版來(lái)說(shuō)，插混版就更適合家用出行，畢竟受限沒(méi)那么大。恰逢榮威 iMAX8 濟(jì)南試駕活動(dòng)，可以有機(jī)會(huì)深度試駕一下。

用一個(gè)詞評(píng)價(jià)iMAX8 DMH的外觀，我會(huì)選擇“宜家”。外觀溫潤(rùn)舒展，毫無(wú)威嚴(yán)的架子，能想象到進(jìn)出這臺(tái)車都是滿臉微笑，準(zhǔn)備出游的歡樂(lè)家庭，這與其他重視商務(wù)的其他對(duì)手形成了很大的差異性。

與現(xiàn)在新勢(shì)力品牌過(guò)分追求簡(jiǎn)潔不同，榮威iMAX8（參數(shù)丨圖片） DMH車內(nèi)給人一種傳統(tǒng)品牌的安心感。不論是配色、材質(zhì)，還是功能、體驗(yàn)，這臺(tái)車都給人一種熟悉的感覺(jué)。

榮威 iMAX8 DMH 的車頭設(shè)計(jì)與純電版保持高度一致，都是一種有些偏商務(wù)屬性的外觀造型設(shè)計(jì)，格柵采用了倒梯形的風(fēng)格，內(nèi)部有大量鍍鉻設(shè)計(jì)。尺寸方面，榮威 iMAX8 DMH 的長(zhǎng)寬高分別為 5016*1909*1802mm，軸距為 3000mm。來(lái)到車側(cè)能夠看到，榮威 iMAX8 DMH 采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的線條都是橫平豎直的設(shè)計(jì)，所以第三排和后備箱的空間能夠得到保障。

內(nèi)飾的變化可以說(shuō)是相當(dāng)大，主要是中控屏和方向盤的升級(jí)。新款iMAX8告別了前代的商務(wù)風(fēng)，改走更符合國(guó)人審美的中國(guó)風(fēng)路線。坐進(jìn)駕駛座，環(huán)抱式座椅的包裹感很強(qiáng)，方向盤采用了全新的雙幅式設(shè)計(jì)，在握持感方面，全新的方向盤握上去大小合適，功能鍵方面，左側(cè)是輔助駕駛功能控制鍵，右側(cè)則是多媒體功能控制鍵。

作為一款要往家庭需求去的 MPV 車型，無(wú)論是開(kāi)還是坐都要舒適且不會(huì)有多余的晃動(dòng)才行。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+176kW最大功率電動(dòng)機(jī)，iMAX8 DMH新陸尊的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，整體上十分輕盈，不會(huì)有大車的遲鈍感，不論是在高速上，還是在城市中，都會(huì)有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

動(dòng)力方面，無(wú)論什么模式下，都不會(huì)有太猛的加速體驗(yàn)，畢竟電機(jī)功率放在這。但對(duì)于一款 MPV 來(lái)說(shuō)，iMAX8 DMH 的動(dòng)力完全能夠讓你在高速上完成快速超車，只要深踩加速踏板就能實(shí)現(xiàn)，并且動(dòng)力相應(yīng)來(lái)的還是比較快的。在通過(guò)井蓋、接縫和細(xì)碎顛簸路面時(shí)，iMAX8 DMH 通過(guò)的都非常干脆，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng)。并且單側(cè)壓過(guò)井蓋的時(shí)候，也不會(huì)讓乘客感覺(jué)到太大的沖擊，對(duì)于這種情況能有一個(gè)不錯(cuò)的過(guò)濾。

前面也有說(shuō)到，避震的回彈非常快，所以當(dāng)我們?cè)谝砸粋€(gè)相對(duì)較高的時(shí)速過(guò)彎時(shí)，車輛不會(huì)有太過(guò)明顯的側(cè)傾表現(xiàn)，可以讓你在自己開(kāi)車的時(shí)候稍微激進(jìn)一些。當(dāng)然，如果是帶家人出行的話，這種體驗(yàn)也比較軟的懸架要舒適。

并且在動(dòng)力和能耗方面，此次實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)能夠感受到動(dòng)力是完全滿足需求的，并且在長(zhǎng)途出行中，超車也能夠做到游刃有余。而在能耗上，這次試駕綜合下來(lái)的油耗在 5.8-5.9L 左右，對(duì)于一款 MPV 來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這個(gè)油耗能夠接受。

方向盤方面，無(wú)論哪種模式下，都不會(huì)有太清晰的指向性體驗(yàn)，或多或少都有一點(diǎn)虛位，可以讓你不至于在高速行駛時(shí)太過(guò)緊張，能夠較為輕松的開(kāi)這輛五米的大車。

寫在最后：隨著市場(chǎng)的內(nèi)卷加劇，各家廠商的新能源新車價(jià)格真是一落再落。iMAX8 DMH新陸尊售價(jià)19.99-24.99萬(wàn)元，這與此前燃油版車型售價(jià)幾乎完全持平，尺寸雖然是家用 MPV 車型中較大的存在，但帶來(lái)的好處就是乘坐空間更大，并且在舒適性方面相對(duì)來(lái)說(shuō)也更好。所以如果你是想要購(gòu)買一款空間好，油耗低的 MPV 車型，我覺(jué)得可以在上市后去店里看看榮威 iMAX8 EV，看看這款車型是否能夠滿足需求。