既是意料之中，也在意料之外，終于，比亞迪和華為這兩家新能源車企聯手造車了，相信大家都很好奇，豹8究竟憑什么能打？

作為兩大科技巨頭的合作結晶，豹8以“頂尖國貨”的姿態(tài)快速傳揚開，亮點自然離不開“頂尖技術”的融合，在行業(yè)中掀起了一股熱潮，作為以智能駕駛和電驅越野技術為主的硬派車，可謂智能性能一齊拉滿。

先來嘮嘮豹8的四大硬核技術：

智駕是華為的拿手菜，豹8搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.0，該系統(tǒng)在M9車型上的表現有目共睹，同時還擁有方程豹硬派專屬AI智能座艙，比亞迪自研9000高算力芯片，以及仰望U8同款云輦-P液壓懸架，還搭載了方程豹專屬頂配版2.0T DMO電驅越野開創(chuàng)平臺。

一臺豹8搭載了4大品牌頂尖技術，讓車主充分體驗城市、越野、智駕的多重玩車樂趣。

作為比亞迪30周年的旗艦之作，與華為聯手推出的旗艦車型，方程豹豹8在智駕、科技、性能、外觀、功能配置等方面的優(yōu)勢都很明顯。

從性能來說，豹8定位插混車型，搭載2.0T DMO電驅越野開創(chuàng)平臺，綜合功率達到550kW，峰值扭矩為760N·m，百公里加速僅需4.8秒。

強大的動力表現外加插混本身的優(yōu)勢，不論是在市區(qū)的舒適性，還是在復雜路況下的越野性能，豹8都能給你帶來與眾不同的駕控體驗。

純電續(xù)航可達125公里，百公里虧電油耗 8.5升，綜合續(xù)航可達1200公里。這樣的優(yōu)勢在同級別硬派SUV中尤為突出，可以根據出行場景選擇純電模式還是混動模式，省錢的同時還能充分體驗越野帶來的樂趣。

智駕技術方面，豹8搭載了問界M9同款的高階智駕方案——華為乾崑智駕ADS 3.0，這也是華為乾崑智駕首款硬派SUV。簡單來說，從停車位出發(fā)，再到目的地停車位整個過程中，豹8可自主應對停車場閘機、窄道掉頭、環(huán)島等復雜場景。

駕駛人員只管坐在車上，到了目的地，只管下車走人，把車留在停車場，它可以自主完成找車位，泊車入位，遠程挪車等多種智能泊車功能。

在安全方面，依托華為乾崑智駕ADS 3.0，豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力，讓智駕多了新的防護層，同時整車搭載非承載式硬派車身以及比亞迪的刀片電池，并且通過了頂級安全碰撞測試。

從性價比來說，豹8城市與越野二者兼顧，智勇雙全，37.98萬元起，這樣的定價，已經接近大部分家用新能源以及傳統(tǒng)油車了，優(yōu)勢很明顯。

總之，如今買車，代步出行已經遠遠無法滿足人們的需求，更多的是期望能夠帶來更高安全性，更便捷性、更智能化的駕乘體驗，此次華為與比亞迪的聯手，更是集中了各家之所長，相信豹8會有更多意想不到的表現。