既是意料之中，也在意料之外，終于，比亞迪和華為這兩家新能源車企聯(lián)手造車了，相信大家都很好奇，豹8究竟憑什么能打？

作為兩大科技巨頭的合作結(jié)晶，豹8以“頂尖國貨”的姿態(tài)快速傳揚(yáng)開，亮點(diǎn)自然離不開“頂尖技術(shù)”的融合，在行業(yè)中掀起了一股熱潮，作為以智能駕駛和電驅(qū)越野技術(shù)為主的硬派車，可謂智能性能一齊拉滿。

先來嘮嘮豹8的四大硬核技術(shù)：

智駕是華為的拿手菜，豹8搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0，該系統(tǒng)在M9車型上的表現(xiàn)有目共睹，同時(shí)還擁有方程豹硬派專屬AI智能座艙，比亞迪自研9000高算力芯片，以及仰望U8同款云輦-P液壓懸架，還搭載了方程豹專屬頂配版2.0T DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)。

一臺(tái)豹8搭載了4大品牌頂尖技術(shù)，讓車主充分體驗(yàn)城市、越野、智駕的多重玩車樂趣。

作為比亞迪30周年的旗艦之作，與華為聯(lián)手推出的旗艦車型，方程豹豹8在智駕、科技、性能、外觀、功能配置等方面的優(yōu)勢(shì)都很明顯。

從性能來說，豹8定位插混車型，搭載2.0T DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)，綜合功率達(dá)到550kW，峰值扭矩為760N·m，百公里加速僅需4.8秒。

強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)外加插混本身的優(yōu)勢(shì)，不論是在市區(qū)的舒適性，還是在復(fù)雜路況下的越野性能，豹8都能給你帶來與眾不同的駕控體驗(yàn)。

純電續(xù)航可達(dá)125公里，百公里虧電油耗 8.5升，綜合續(xù)航可達(dá)1200公里。這樣的優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別硬派SUV中尤為突出，可以根據(jù)出行場(chǎng)景選擇純電模式還是混動(dòng)模式，省錢的同時(shí)還能充分體驗(yàn)越野帶來的樂趣。

智駕技術(shù)方面，豹8搭載了問界M9同款的高階智駕方案——華為乾崑智駕ADS 3.0，這也是華為乾崑智駕首款硬派SUV。簡單來說，從停車位出發(fā)，再到目的地停車位整個(gè)過程中，豹8可自主應(yīng)對(duì)停車場(chǎng)閘機(jī)、窄道掉頭、環(huán)島等復(fù)雜場(chǎng)景。

駕駛?cè)藛T只管坐在車上，到了目的地，只管下車走人，把車留在停車場(chǎng)，它可以自主完成找車位，泊車入位，遠(yuǎn)程挪車等多種智能泊車功能。

在安全方面，依托華為乾崑智駕ADS 3.0，豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力，讓智駕多了新的防護(hù)層，同時(shí)整車搭載非承載式硬派車身以及比亞迪的刀片電池，并且通過了頂級(jí)安全碰撞測(cè)試。

從性價(jià)比來說，豹8城市與越野二者兼顧，智勇雙全，37.98萬元起，這樣的定價(jià)，已經(jīng)接近大部分家用新能源以及傳統(tǒng)油車了，優(yōu)勢(shì)很明顯。

總之，如今買車，代步出行已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足人們的需求，更多的是期望能夠帶來更高安全性，更便捷性、更智能化的駕乘體驗(yàn)，此次華為與比亞迪的聯(lián)手，更是集中了各家之所長，相信豹8會(huì)有更多意想不到的表現(xiàn)。