作者：拉上窗簾

飛友消息，埃塞俄比亞航空本周二（11月5日）接收了首架A350-1000，注冊號ET-BAW。A350-1000是空客公司目前可供貨的最大型號，較A350-900長7米，最大載客480人，可飛行16000公里，一般認為可替代目前流行的波音777-300ER。

圖：埃塞俄比亞航空A350-1000 網(wǎng)絡圖片

事實上埃塞航可能正準備用它來替換777-300ER，因為它現(xiàn)在擁有4架777-300ER，而正好訂購了4架A350-1000。由于使用新型發(fā)動機，空客A350-1000較波音777-300ER節(jié)油25%以上，令全球許多航空公司怦然心動。

但我國內(nèi)地目前還沒有A350-1000，不僅一架現(xiàn)役沒有，也沒有任何訂單消息。造成這種現(xiàn)象的原因可能有三個，

一是我國引進777-300ER較晚，現(xiàn)在更換還比較浪費；

二是我國寬體機現(xiàn)在過盛，沒有這個必要；

三是我國正在研發(fā)國產(chǎn)大飛機，可能不需要再花錢進口。

埃塞俄比亞是個窮國，無自研能力，只能進口飛機。埃塞航是非洲規(guī)模最大的航空公司，是非洲唯一機隊過百的航空公司。埃塞航依靠西方飛機發(fā)了大財，現(xiàn)在成了國家的經(jīng)濟支柱之一。埃塞航與新加坡航空一樣主要做中轉(zhuǎn)生意，寬體機比例很高。它現(xiàn)在除30架737之外全部都是寬體機，包括20架777（含貨機）、29架787、21架A350和6架767貨機。

圖：埃塞俄比亞777-200F貨機在浦東 攝：拉上窗簾

埃塞航接收的首架A350-1000也是非洲首架，非洲其它大型航司例如埃及航空、皇家摩洛哥航空和阿爾及利亞航空等，都還不曾擁有A350-1000。以前的南非航空現(xiàn)在已經(jīng)沒落，只剩下10多架飛機，遠遠不能與埃塞航相提并論。

埃塞航引進A350-1000之后，可能用來執(zhí)飛倫敦、約翰內(nèi)斯堡、新德里或孟買航線。埃塞俄比亞航空在這些航點上現(xiàn)在每天都有兩個及以上航班，且客流持續(xù)增長，有更換大飛機的必要。

圖：埃塞航A350-900是北京?？?攝：拉上窗簾

埃塞航現(xiàn)在是非洲門戶。包括我國在內(nèi)，四大洲的客人總是在這里轉(zhuǎn)機前往非洲內(nèi)地。多年來埃塞俄比亞航空認真經(jīng)營，現(xiàn)在航線遍布撒哈拉以南的每個角落。它在50多個非洲國家擁有80多個航點，我國大量務工客人前往非洲時，多數(shù)也都會選乘埃塞俄比亞航空公司的班機。

與我國內(nèi)地相比，埃塞航無論口碑、利潤和經(jīng)營水平都遙遙領(lǐng)先。那么它的秘訣又在哪里呢？其實一點兒也不復雜。首先誰家的飛機好用它就買誰的，不夾雜政治因素；第二它尊重商業(yè)規(guī)律，重視服務精神。它的老總經(jīng)?？痛諉T為旅客端茶倒水，認真聽取客戶意見。

有這種服務意識，遙遙領(lǐng)先是很自然的事情。