奔馳邁巴赫漏水事件，揭掉了傳統(tǒng)豪車的“遮羞布”？

200多萬買的奔馳邁巴赫，開了10天，就出現(xiàn)A柱漏水現(xiàn)象——要不是這場雨，恐怕沒有人知道百萬級(jí)的豪車做工質(zhì)量竟然如此“不堪”。

而更讓人“不堪”的是4S店的服務(wù)態(tài)度——罔顧車主的反對(duì)意見（4S店有不同看法，聲稱經(jīng)車主同意，對(duì)車輛進(jìn)行了‘輕度’拆檢），直接把車拆得七零八落。然而，仍舊沒有找到問題點(diǎn)（4S店稱明確了滲水區(qū)域，但需要通過更多拆解，以確定具體滲水點(diǎn)）。

面對(duì)新車慘狀，車主心痛不已，提議貼錢換新車。但4S店卻只折舊135萬元-150萬元，新車才開10天，掉價(jià)80萬（4S店稱，折舊價(jià)格只是二手市場詢價(jià)，不具備參考意義）。有錢人再多，也不帶被豪華品牌如此“侮辱”。

于是，車主提出幾點(diǎn)訴求：一是希望退款退貨；二是希望奔馳官方出面道歉并賠償80元精神損失費(fèi)。并稱：“如果能做到退車，我會(huì)把退車的這筆費(fèi)用全部捐出去?！?/p>

當(dāng)然，這樣的訴求，很難得到積極響應(yīng)，尤其是第一條。俗話說“買車容易退車難”，擱在“不差錢”的超豪華品牌身上，也一樣。

結(jié)果事情經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)一發(fā)酵，一時(shí)間天下皆知，指責(zé)奔馳和4S店的聲音甚囂塵上。

實(shí)話說，即便車主的一面之詞有失偏頗，但4S店的長篇回應(yīng)恐怕也很難服眾。從網(wǎng)友的反饋看，也普遍很難對(duì)4S店的“委屈”，報(bào)以同情。

自媒體時(shí)代，任何一點(diǎn)小問題都有可能被無限放大，更別說是大問題了。以前，面對(duì)車企的“霸道”，消費(fèi)者很弱勢，只能吃啞巴虧，或者跟車企進(jìn)行漫長的拉鋸戰(zhàn)；如今，則可以拿起輿論的武器，讓自己的遭遇得到聲援。雖然不一定能讓車企低頭，但至少會(huì)讓車企受點(diǎn)兒傷、“出點(diǎn)血”。

奔馳原本是“隔岸觀火”狀，如今看到網(wǎng)上輿論風(fēng)向不對(duì)，趕忙表態(tài)（客服表示）：“有工作人員已在與車主進(jìn)行積極溝通，后續(xù)通報(bào)會(huì)通過官方渠道發(fā)出?！?/p>

但實(shí)際上，奔馳不應(yīng)該更積極主動(dòng)一點(diǎn)嗎？即便認(rèn)為車主的訴求不合理，難道不應(yīng)該及時(shí)以官方的名義出面發(fā)聲，并積極和車主協(xié)商嗎？

可目前看，感覺奔馳比4S店還“冷靜”。果然是店大欺客嗎？我覺得不應(yīng)該，起碼奔馳官方不應(yīng)該是當(dāng)下這種不疼不癢、略顯“冷漠”的態(tài)度。

從產(chǎn)品的角度看，其實(shí)豪車出問題一點(diǎn)也不意外，因?yàn)橛绣X人買的是牌子，是面子和尊貴感，買的是產(chǎn)品溢價(jià)。豪車（尤其是定價(jià)百萬的超豪華車）通常價(jià)格過高，這就導(dǎo)致目標(biāo)用戶有限，所以產(chǎn)量自然也低。而產(chǎn)量低，小毛病就在所難免。而即便有問題，誰會(huì)天天上網(wǎng)吐槽或逢人就說呢？買車的都是有頭有臉的人物，一來犯不著把時(shí)間浪費(fèi)在和品牌商各種周旋上，二來過分“吐槽”的行為本身也會(huì)顯得自己“掉價(jià)”。

汽車是復(fù)雜的工業(yè)品，身上有上萬個(gè)零部件，組合在一起，難免會(huì)出這樣或那樣的問題。只有通過大規(guī)模工業(yè)化，批量化復(fù)制和生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)，并著手解決，產(chǎn)品才能越來越好，問題才能越來越少。

現(xiàn)在即便是成熟的、年銷百萬甚至千萬的車型，也還存在這樣或那樣的小問題，更別說像邁巴赫這種銷量有限的豪車了。指望它能摸清所有問題，并且一一改進(jìn)，實(shí)在有點(diǎn)不符合行業(yè)邏輯。

涉事雙方之外，也總有“看熱鬧不嫌事大”的人進(jìn)來湊熱鬧，比如曾經(jīng)花990萬元天價(jià)，拍下周鴻祎二手邁巴赫的褚會(huì)長。

其發(fā)布視頻稱，漏水不符合欺詐，換車退車不成立，但本著個(gè)人善意，愿意替車主解決問題，以215萬原價(jià)回收漏水的邁巴赫，但被車主拒絕。

褚會(huì)長的行為雖然有“蹭流量”的嫌疑，但從善意的角度看，其行為也值得點(diǎn)贊。

除了褚會(huì)長，也有車企嗅到了流量的味道，開始蹭熱度，比如極越。

前段時(shí)間，剛通過一場直播淚灑當(dāng)場，收獲不少關(guān)注，并且迎來了銷量的看漲，想不到這次極越動(dòng)作也很迅速。

極越CEO夏一平發(fā)視頻表示，傳統(tǒng)豪華車出這樣的問題，是偶然事件，但他愿意送邁巴赫維權(quán)車主一輛極越01，讓車主體驗(yàn)智駕帶來的不一樣豪華感。

比亞迪仰望官方?jīng)]下場，但是海洋網(wǎng)某4S店倒是湊了一把熱鬧，讓仰望U8吸引了一波關(guān)注。

比亞迪第一次做定價(jià)百萬的豪華車，仰望品牌肩負(fù)重?fù)?dān)。雖然銷量不高，每個(gè)月不過幾百至上千臺(tái)，但在針對(duì)車主的尊貴服務(wù)方面，比亞迪還是一點(diǎn)也不敢馬虎，有些地方，甚至比傳統(tǒng)豪華品牌做得還到位。

據(jù)悉，仰望品牌成立一年多，在全國40多個(gè)城市有直營門店，60多個(gè)直營售后團(tuán)隊(duì)覆蓋從一線城市到阿勒泰、阿里等邊陲地區(qū)。不同于外資高端品牌總部在海外，銷售和服務(wù)由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，仰望是自己招募、自己培訓(xùn)、自己管理，通過更短的服務(wù)鏈條，讓車主的反饋和需求能第一時(shí)間被看到。

有仰望車主稱，每次做整車檢測時(shí)，售后人員都會(huì)洗好車、充滿電再送回。也有車主隨口提過一個(gè)意見，說小區(qū)的車位線年久掉色，停車時(shí)有點(diǎn)麻煩?！罢f車無心，聽者有意”，不久，仰望售后人員拎著油漆上門了。云南各地州距離較遠(yuǎn)，為了節(jié)約車主時(shí)間，售后團(tuán)隊(duì)把上門服務(wù)列入工作日常。有時(shí)候?yàn)榱艘晃卉囍鞯娜粘z查，來回就要開一千多公里。有時(shí)候，售后團(tuán)隊(duì)也會(huì) “極限施救”。他們曾在超過 4500 米的高海拔救援，也曾在零下 22 攝氏度時(shí)趕到車主身邊。（詳見晚點(diǎn)LatePost《仰望的品牌之路：憑技術(shù)立足、和用戶做朋友》）

這些“想用戶之所想，急用戶之所急”，真心把車主當(dāng)朋友的事情，邁巴赫們不能做，或者不會(huì)做嗎（也許做過）？答案當(dāng)然是否定的。但為什么車主感覺不到買車的尊貴感呢（也許有）？

像本次事件中，車主的各種糟心經(jīng)歷和惱火的案例，又有多少呢？

2024年上半年，仰望U8成為中國百萬豪車銷量第1名，超過了奔馳S級(jí)、寶馬7系、奔馳邁巴赫等一眾傳統(tǒng)豪華車型。

過硬的技術(shù)，再加上車主口碑，盡管售價(jià)一百多萬，盡管背后是比亞迪，盡管是新能源車，但仰望U8的銷量成績，仍然值得一夸。

雖然邁巴赫和仰望U8不在一個(gè)賽道，且目標(biāo)人群存在差異，但兩者對(duì)待車主的態(tài)度一對(duì)比，高下立判。今后，消費(fèi)者買車會(huì)選誰，不用筆者多說了。

結(jié)語：

當(dāng)下，中國新能源汽車發(fā)展如火如荼，不只傳統(tǒng)的大眾化燃油車不好賣，連BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車也頹勢明顯。

問界M9的大賣、理想L系列的熱銷，再加上蔚來、極氪、小米等品牌的趁勢崛起——當(dāng)然，還有比亞迪旗下的騰勢、方程豹及仰望向高端的持續(xù)發(fā)力，這些都意味著：傳統(tǒng)豪華品牌的未來，正逐漸走向式微。而傳統(tǒng)豪華品牌還躺在過去的功勞簿上，翹著二郎腿，對(duì)危機(jī)渾然不知。

某種程度看，奔馳邁巴赫漏水事件只是傳統(tǒng)豪華車沒落的一個(gè)縮影，而4S店和品牌方的“漠然”，不過是助攻而已。