作為嵐圖旗下第 4 款戰(zhàn)略車(chē)型、誕生于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)的首款車(chē)型、嵐圖首款下線(xiàn)即出海的車(chē)型、嵐圖首款想要硬剛 Model Y（參數(shù)丨圖片） 的車(chē)型，嵐圖知音身上有著太多的 Title。

但同樣，我們也能看得出嵐圖對(duì)這臺(tái)知音到底寄予了多少厚望。

從我們第一次靜態(tài)體驗(yàn)、第一次動(dòng)態(tài)試駕嵐圖知音，已經(jīng)過(guò)去了個(gè)把月的時(shí)間。前兩天，嵐圖知音也終于迎來(lái)了正式上市。

19.69 – 23.69 萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，將中高端純電中型 SUV 的價(jià)格打到了 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

更甚至，而長(zhǎng)續(xù)航智享版更是給出了 17.99 萬(wàn)元、3000 臺(tái)的限量?jī)?yōu)惠價(jià)。

那么，價(jià)格美麗的知音到底會(huì)不會(huì)帶領(lǐng)嵐圖大殺四方？沒(méi)了「油箱」的嵐圖，面對(duì)如今內(nèi)卷的自主品牌們，又會(huì)有怎樣表現(xiàn)？

既要跑得遠(yuǎn)，也要充得快

作為純電車(chē)型的嵐圖知音，咱們還是先聊一聊三電。這次嵐圖知音最大的亮點(diǎn)就是搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 快充技術(shù)。

嵐圖知音搭載了嵐海純電動(dòng)力，提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本。

在 CLTC 工況下，嵐圖知音提供了 570km、625km、650km、901km 四種續(xù)航能力。

除此之外，嵐圖知音還提供了 5C 快充技術(shù)。

5C 快充技術(shù)峰值充電功率 407kW、峰值充電電流 680A，電量從 20% 到 80% 僅需 10min，能夠?qū)崿F(xiàn) 15 分鐘充電 515 km 的補(bǔ)能效率，極大地縮短了充電時(shí)間。

相當(dāng)于 1 秒鐘 1.7km 的補(bǔ)能速度，這樣的充電速度在同級(jí)別車(chē)型中確實(shí)讓?shí)箞D知音處于領(lǐng)先地位。

但當(dāng)然，800V 和 5C 快充也并不是全系標(biāo)配，咱們還得分配置來(lái)聊一聊。

嵐圖知音這次帶來(lái)了長(zhǎng)續(xù)航智享版、長(zhǎng)續(xù)航超充版、超長(zhǎng)續(xù)航智享版以及四驅(qū)全球版四款車(chē)型版本，其中：

長(zhǎng)續(xù)航智享版搭載 215 kW 后驅(qū)單電機(jī)，77 kWh 的動(dòng)力電池能夠提供 CLTC 工況 625 km 的純電續(xù)航里程。

雖然沒(méi)有搭載 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充，但 19.69 萬(wàn)元的售價(jià)，更適合以日常通勤為主的用戶(hù)，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的城市出行需求。

長(zhǎng)續(xù)航超充版同樣也是單電機(jī)后驅(qū)，但電機(jī)功率提升到 230 kW，電池容量也提升到 79 kWh。

但其實(shí)在 CLTC 工況下，與入門(mén)車(chē)型長(zhǎng)續(xù)航智享版有著相仿的續(xù)航能力，僅出了 25km 的純電續(xù)航里程。

但不同點(diǎn)在于，長(zhǎng)續(xù)航超充版搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充，補(bǔ)能速度更快，也減少了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

逼近 20 萬(wàn)元的起售價(jià)，也讓我們看到了嵐圖的誠(chéng)意。

而超長(zhǎng)續(xù)航智享版搭載了 109 kWh 的大容量電池，在 CLTC 工況下可實(shí)現(xiàn) 901 km 的純電續(xù)航里程。在同級(jí)別車(chē)型中有著不錯(cuò)的續(xù)航能力，更適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕的用戶(hù)。

同時(shí)，還搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充。

在解決續(xù)航焦慮和補(bǔ)能效率兩個(gè)電動(dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)上，23.69 萬(wàn)元的嵐圖知音超長(zhǎng)續(xù)航智享版給出了一個(gè)完美的答案。

而四驅(qū)全球版搭載了系統(tǒng)綜合功率 320kW、系統(tǒng)扭矩 620N?m 的前后雙電機(jī)，在 CLTC 工況下可以提供 570km 的純電續(xù)航。

電機(jī)性能并不算強(qiáng)勁，4.9s 的零百加速性能剛剛越過(guò) 5s 這個(gè)坎。

所以，嵐圖知音更適合的其實(shí)并不是對(duì)加速有需求的用戶(hù)，而是在北方地區(qū)四驅(qū)系統(tǒng)能更好地應(yīng)對(duì)冰雪路滑的駕駛場(chǎng)景。

嵐圖知音自設(shè)計(jì)伊始就面向全球用戶(hù)開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在售價(jià) 20.29 萬(wàn)元的嵐圖知音四驅(qū)全球版下線(xiàn)后，即刻出海前往歐洲市場(chǎng)。

但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得很可惜的一件事就是：嵐圖知音這次并沒(méi)有拿出一臺(tái)足夠「旗艦」的版本，也就是在動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能幾個(gè)方面同時(shí)拉滿(mǎn)的「水桶車(chē)」。

嵐圖知音四驅(qū)全球版雖然搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但并沒(méi)有搭載 800V 平臺(tái)和 5C 快充，77kWh 的帶電量在 CLTC 工況下也僅 570km。

雖然面對(duì)市場(chǎng)的內(nèi)卷，嵐圖可能很希望通過(guò)降低標(biāo)價(jià)來(lái)吸引更多的用戶(hù)，就像知音目前最高的售價(jià)也沒(méi)有超過(guò) 24 萬(wàn)元。

但我個(gè)人還是認(rèn)為，如果有一臺(tái)能夠在 25 萬(wàn)元左右、前后雙電機(jī)四驅(qū)、109kWh 大電池、搭載了 800V 和 5C 高壓快充技術(shù)的「水桶車(chē)」出現(xiàn)，其實(shí)更能夠提升嵐圖知音的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，至于這臺(tái)嵐圖知音開(kāi)起來(lái)到底怎么樣，大家還是可以再看看這條視頻：

再聊聊其他的

嵐圖知音的車(chē)身尺寸為長(zhǎng) 4725 毫米、寬 1900 毫米、高 1636（1653）毫米，軸距達(dá)到 2900 毫米，定位為一臺(tái)中型純電 SUV。

具體的實(shí)車(chē)體驗(yàn)，大家可以先來(lái)看看這一期視頻：

那么，我們還是挑幾個(gè)重點(diǎn)來(lái)聊一聊：

嵐圖知音在外觀設(shè)計(jì)上最亮眼的一定是車(chē)頭的雙函道設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，還有效降低了車(chē)身風(fēng)阻。

那么，在座艙里像零壓座椅、曲邊滑移屏、AR – HUD 等等配置還算是豐富的，但要說(shuō)最值得聊一聊的我認(rèn)為還是這塊曲邊滑移屏。

嵐圖知音搭載的曲邊滑移屏，能夠?qū)⒁粔K屏幕用作中控屏和副駕娛樂(lè)屏。

電池圈子里最出名的廣告語(yǔ)就是「一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)」，那這塊既能夠充當(dāng)中控屏，又能夠成為副駕娛樂(lè)屏的滑移屏真的能不能實(shí)現(xiàn)「一塊更比兩塊強(qiáng)」呢？

答案很顯然：不能。不能同時(shí)滿(mǎn)足駕駛員和副駕的需求，是這塊滑移屏最大的硬傷。而要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，就是中控臺(tái)看起來(lái)更簡(jiǎn)潔了、座艙交互更有趣了。

這塊 15.05 英寸 OLED 曲邊滑移屏不僅僅有著很好的顯示效果，還能夠通過(guò)三指滑動(dòng)、語(yǔ)音控制以及手勢(shì)交互來(lái)實(shí)現(xiàn)在中控臺(tái)上左右滑移。

同時(shí)，也能夠像很多曲邊安卓手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)左右曲邊的交互。

除了屏幕之外，嵐圖知音全系搭載了高通驍龍 8295 座艙芯片、也實(shí)現(xiàn)了 AI 大模型的上車(chē)。

華為智駕賦能，但只賦了一半

要說(shuō)這次嵐圖知音的亮點(diǎn)，其實(shí)還有一個(gè)，那就是華為 ADS 賦能的鯤鵬智駕。

嵐圖知音全系搭載了 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、10 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 5 個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器硬件，實(shí)現(xiàn)了 NOA 高速領(lǐng)航輔助功能，可以自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線(xiàn)等功能。

不過(guò)，面對(duì)智駕下半場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖知音目前并沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，也沒(méi)有提供城市 NOA 的功能。

對(duì)于華為而言，鯤鵬智駕也只是一套入門(mén)級(jí)的高階智駕系統(tǒng)，更像是華為乾崑智駕 ADS 的 SE 解決方案。

相比于嵐圖知音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，在智駕方面成為了嵐圖知音的一大硬傷。

而與華為合作的多數(shù)品牌，包括同為中型純電 SUV 的問(wèn)界 M5、阿維塔 07 也都提供了能夠?qū)崿F(xiàn)城市智駕領(lǐng)航功能的車(chē)型版本。

阿維塔 07

售價(jià) 22.99-26.99 萬(wàn)元的極氪 7X，全系搭載了由一顆激光雷達(dá)、雙英偉達(dá) Orin-X 芯片以及多傳感器組成的高階智駕系統(tǒng)，能夠提供 NZP 高速及城市場(chǎng)景的領(lǐng)航功能，不過(guò)需要 3.5 萬(wàn)元的軟件付費(fèi)訂閱。

極氪 7X

而嵐圖知音自己最想對(duì)標(biāo)的特斯拉 Model Y，也很快將迎來(lái) FSD 首次入華的考驗(yàn)。

特斯拉 Model Y

所以，雖然這些車(chē)型的售價(jià)可能會(huì)高于嵐圖知音。但從能力上來(lái)講，他們比嵐圖知音在智駕方面提供了更高的上限和更豐富的功能體驗(yàn)，也為這些品牌今后的智駕發(fā)展鋪開(kāi)了一條路。

所以，盡管有著華為賦能的鯤鵬智駕可能在 NOA 高速領(lǐng)航上會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但對(duì)嵐圖而言，在 2024 年下半年這個(gè)智駕大爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，卻依然沒(méi)有拿到邁入智駕下半場(chǎng)的門(mén)票。

或者說(shuō)：這次華為智駕的賦能，更像是只賦了一半。

知音的競(jìng)爭(zhēng)力夠強(qiáng)嗎？

無(wú)論是設(shè)計(jì)還是交互，嵐圖知音應(yīng)該是嵐圖目前最有趣的一臺(tái)車(chē)。同樣，全新純電平臺(tái)、800V 平臺(tái)、5C 快充，也是嵐圖目前最強(qiáng)的純電車(chē)型。

同樣，知音也是嵐圖在 2024 年的最后一款新車(chē)。嵐圖在今年下半年到明年上半年的銷(xiāo)量，幾乎全押注在了它的身上。

在產(chǎn)品力上，相比極氪 7X、樂(lè)道 L60、特斯拉 Model Y 這幾款車(chē)型，同樣售價(jià) 24 萬(wàn)元左右的車(chē)型版本中來(lái)看，嵐圖知音最大的優(yōu)勢(shì)還是續(xù)航能力。

而在智駕、補(bǔ)能效率上，這幾款產(chǎn)品可以說(shuō)是各有千秋。

樂(lè)道 L60

極氪 7X、樂(lè)道 L60、特斯拉 Model Y 都提供了更強(qiáng)的智駕上限，在補(bǔ)能上樂(lè)道 L60 不僅提供了換電，還搭載了 900V 的高壓平臺(tái)。

嵐圖知音這次將中型純電 SUV 的售價(jià)下探到了 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，甚至還拿出了 3000 臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航智享版以 17.99 萬(wàn)元的限量?jī)?yōu)惠價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

與幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，嵐圖知音的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

最后

嵐圖知音在續(xù)航、充電速度、便利性等方面的表現(xiàn)，讓我們看到了一款真正解決純電用戶(hù)痛點(diǎn)的車(chē)型。

但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)純電中型 SUV 的需求也在不斷增加。有著高性?xún)r(jià)比的嵐圖知音，目前最大的痛點(diǎn)還是高階智駕。

盡管近幾個(gè)月嵐圖的銷(xiāo)量有所上升的趨勢(shì)，但大多還是依賴(lài)插混車(chē)型，尤其是嵐圖夢(mèng)想家 PHEV。

嵐圖夢(mèng)想家 PHEV

同時(shí)，在純電領(lǐng)域嵐圖并沒(méi)有像極氪、蔚來(lái)、特斯拉這些品牌的知名度，這也需要嵐圖花費(fèi)一定時(shí)間來(lái)建立起品牌形象和用戶(hù)的信任。

嵐圖一直致力于打造高端新能源汽車(chē)品牌，知音作為被寄予厚望的車(chē)型，若未能取得預(yù)期成績(jī)，可能會(huì)進(jìn)一步削弱嵐圖在消費(fèi)者心中的品牌地位。

同樣，嵐圖也會(huì)就此徹底失去競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電中型 SUV 市場(chǎng)。所以，如果知音不能突圍，嵐圖在今后市場(chǎng)中的處境將更加艱難。

本文作者：小胖子

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