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9月27日，由中國科學技術協(xié)會、海南省人民政府、科學技術部主辦的2024年世界新能源汽車大會在海南?？陂_幕。

作為新能源汽車行業(yè)的風向標，為期三天的本次大會不僅展示了最新的技術成果，更是行業(yè)思想交流的盛會。

在“新能源整車平臺與關鍵技術創(chuàng)新”分論壇上，寧德時代首席科學家吳凱博士現(xiàn)場宣布，寧德時代(上海)智能科技有限公司（以下簡稱“時代智能”）主編、中國汽車工程學會指導的《一體化智能底盤概念、設計原則及標準化倡議》（以下簡稱“標準化倡議”）正式發(fā)布，多位行業(yè)專家及企業(yè)代表共同出席發(fā)布儀式。

由垂直開發(fā)模式向平行開發(fā)模式轉變

近幾年汽車行業(yè)每年推出的新車型層出不窮，根據(jù)乘聯(lián)會上險量數(shù)據(jù)顯示，2023年NEV車型共507款，銷量730萬，但車型平均銷量僅1.4萬輛，年銷量達到5萬輛的車僅35款，根據(jù)行業(yè)“年銷5萬輛才能達到盈虧平衡點“的常規(guī)測算，這組數(shù)據(jù)意味著大多數(shù)車型都難以實現(xiàn)盈利。

與此同時，價格戰(zhàn)也愈演愈烈，“量價齊低”導致汽車行業(yè)陷入惡性循環(huán)。這種現(xiàn)象背后，是資源的浪費和產(chǎn)業(yè)鏈的低效。

如何構建車圈新質生產(chǎn)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)由中國產(chǎn)品向中國品牌轉型升級引發(fā)行業(yè)廣泛探討。

以寧德時代CIIC一體化智能底盤為例，作為獨立的能量運動控制中心，CIIC承擔著運動中心、能量中心、數(shù)據(jù)中心的三大功能。通過創(chuàng)新的結構設計，CIIC一體化智能底盤能夠吸收85%以上的整車碰撞能量（傳統(tǒng)底盤僅能吸收55%左右），提升車輛安全、降低設計限制。據(jù)時代智能官方介紹，CIIC一體化智能底盤是平臺化產(chǎn)品，分為CIIC-S/CIIC-M/CIIC-L，可滿足A級車到D級車的不同尺寸需求。匹配豐富的Toolkits解決方案套件，如不同能量艙解決方案、電驅動解決方案等，在可拓展的軟硬件架構和標準化接口下，不同車型和場景可以靈活選配不同解決方案，從而實現(xiàn)一套底盤架構，“百變車型”。

“這就意味著產(chǎn)業(yè)分工將由傳統(tǒng)供應鏈下的垂直模式，轉變?yōu)樯舷萝圀w解耦的平行開發(fā)模式。“時代智能CTO蔡建永表示。

換句話說，一體化智能底盤作為移動能量載體，承擔了車輛運動、能量供給等基本功能，每造一款新車的時候，車廠或移動出行玩家不再需要從0到1重復底盤開發(fā)，可以節(jié)約資源進行場景化車型定義，在智能駕駛、智能座艙、整車造型等用戶體驗相關的內容，實現(xiàn)場景化、個性化爆款車型開發(fā)。

推動一體化智能底盤向標準化發(fā)展

一體化智能底盤有著一底多用、降低重復發(fā)開、減少資源浪費、促進責任生產(chǎn)等特點，不僅僅是一個技術概念，更是一種產(chǎn)業(yè)理念。通過平臺化、標準化、模塊化的設計，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同。這種整車開發(fā)和制造模式的轉變，讓一體化智能底盤成為車圈新質生產(chǎn)力的代表。共享底盤”模式下，行業(yè)也比起以往更需要一個標準化的共識。

“標準化倡議”中詮釋了智能滑板底盤的定義：集成了電池、電驅動系統(tǒng)、線控技術、以及底盤控制單元的高度集成化底盤平臺。其行業(yè)價值體現(xiàn)在能夠降低研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品上市時間，并提供靈活的定制能力，以滿足市場多樣化的需求。

“標準化倡議”內容的第二個核心是設計要求，強調內部集成、上下解耦和對外開放的重要性。內部集成涵蓋了機械集成、能量集成和控制集成，目的是通過緊湊的物理集成和軟件控制集成來降低成本、減輕重量并提高效率。上下解耦則通過線控技術實現(xiàn)上下車體的完全分離，從而加速行業(yè)向智能化轉型。對外開放涉及到硬件、軟件和數(shù)據(jù)的開放，聚焦促進行業(yè)共享和繁榮未來出行生態(tài)。

最后，接口標準化是推動智能滑板底盤行業(yè)發(fā)展的關鍵。包括車身機械接口標準化、電氣接口標準化和軟件接口標準化。通過定義標準化的接口，可以促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，降低研發(fā)與制造成本，加快子系統(tǒng)的開發(fā)和集成速度，減少兼容性問題，并提升系統(tǒng)效率和整體質量水平。

據(jù)了解，2024年7月份由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟推動，時代智能主導的《智能滑板底盤 螺栓連接式接口機械性能要求及試驗方法》C-SAE標準已通過立項審查。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，一體化智能底盤的需求日益凸顯，“共享底盤”模式下，亟需標準化接口、開放的應用生態(tài)，打破壁壘，實現(xiàn)不同車型需求下的通用技術開發(fā)及系統(tǒng)兼容，推動行業(yè)健康發(fā)展，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，從而為用戶提供更安全、更智能和個性化的出行體驗。

此次發(fā)布的“標準化倡議”，不僅是全行業(yè)首次對滑板底盤的概念和基本屬性進行詳細闡述，同時，還面向新能源汽車全行業(yè)合作伙伴發(fā)出倡議，呼吁行業(yè)共同參與建立相關標準。

據(jù)時代智能CTO蔡建永透露，繼“機械接口“后，時代智能也將積極推動”軟件接口“的標準工作，“歡迎行業(yè)合作伙伴，共同參與一體化智能底盤相關技術標準的建設，我們也期待與全球合作伙伴攜手，共創(chuàng)更加智能、滿足更多群體個性化需求的出行未來?！?/p>