文︱邱立本

好像是平地一聲雷，中國突然變身為全球最強(qiáng)的工業(yè)國。中國今天擁有最完備的工業(yè)鏈條，從高鐵到豪華郵輪，從電動車到無人機(jī)，中國都處于全球的先列。中國不但是全球最大的汽車生產(chǎn)國，也是全球最大的汽車消費(fèi)國。很多國際輿論好奇，為什么中國可以，而其他后進(jìn)國家不可以。

這其實是一個厚積薄發(fā)的過程。僅僅二十多年前，西方看中國的產(chǎn)業(yè)鏈，還是一個勞動密集、專門制造劣質(zhì)假貨的國度。當(dāng)時美國是全球化的旗手，有些評論認(rèn)為中國可以制造八億件襯衫來換美國一架波音飛機(jī)，就是市場機(jī)制的最佳資源配置。中國有些人認(rèn)為，中國的未來就是成為美國經(jīng)濟(jì)圈的一員，亦步亦趨，分享全球最繁榮國家的紅利。

但中國不是拉丁美洲的“香蕉共和國”，不會被美國的全球化理論忽悠，而是會有長期的宏觀規(guī)劃，有長期主義的強(qiáng)烈意識，推動大型的基礎(chǔ)建設(shè)，以內(nèi)部龐大的市場為磁鐵，吸納全球最新的技術(shù)，落實“以市場換技術(shù)”，并且融會貫通。中國的高鐵建設(shè)，開始時是找到法國德國和日本來彼此競爭，后來則是吸納各家之長，而無各家之短，結(jié)果中國可以彎道超車，做出全球最好、最快的高鐵系統(tǒng)。當(dāng)然，中國也造出最好的盾構(gòu)機(jī)、最強(qiáng)的太陽能系統(tǒng)、最高效的電池、性價比最高的豪華郵輪，在全球遙遙領(lǐng)先。

中國另一個絕活是換道超車。在汽車領(lǐng)域，德國和日本都發(fā)展到登峰造極，中國要超越前進(jìn)，就是另辟蹊徑，發(fā)展電動車，在電池上的創(chuàng)新不斷，性價比也壓倒美國的特斯拉，成為全球的頂流。

中國的工業(yè)崛起，背后是高考的力量，淬煉最佳人才，如今每年的一千萬畢業(yè)生，約三分之二是理工科精英、造就了全球最大的工程師隊伍，也是科技創(chuàng)新的發(fā)動機(jī)。

中國的秘密武器也是全民終身學(xué)習(xí)，大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新。過去二十多年間，數(shù)以千萬計的中國人在全球走透透，無論是旅游或是留學(xué)，都將全球各國的優(yōu)點和缺點摸透，回來創(chuàng)業(yè)。小紅書、字節(jié)跳動、希音、傳音、Insta360、海底撈、蜜雪冰城、霸王茶姬等，都是國際化與本土化融合，開出傲視全球的企業(yè)奇葩。

中國的經(jīng)濟(jì)特色就是國企與民企的結(jié)合，既有國企的長期規(guī)劃，又有民企的靈活彈性，兩者結(jié)合，可以在競爭激烈的國際舞臺上施展兩套劍法，雙劍合一，劍走輕靈，不懼風(fēng)雨如晦的挑戰(zhàn)。

即便近六年以來，美國對中國實施貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)，但中國的工業(yè)鏈條的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)練好，人才的矩陣也氣勢澎湃，尤其是企業(yè)家的精神，開拓新的平臺，也煥發(fā)新的氣場，排除萬難，將市場多元化，重視全球南方和新興市場，這恰好和美國自我去工業(yè)化，沉迷在金融炒作，成為強(qiáng)烈的對比。中國能、美國不能，正是全球工業(yè)版圖劇變的開始。

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