國產超跑走出國門，發(fā)布品牌價值2.0，昊鉑在打造世界級的高端新能源品牌道路上，又往前邁了一步。

8月1日，昊鉑品牌主理人古惠南宣布，中國第一款量產超跑昊鉑SSR海外版正式下線。自此，中國超跑實現(xiàn)首次批量出海。

“第一次”，有中國汽車品牌將中國人自己的超跑帶出國門，并且展現(xiàn)中國企業(yè)在新能源車領域最新最頂尖的科技成果。這種“技術”上的秀肌肉，是出口海外多少量國產車都換不來的。

左手高質量出海，用體系力征服海外

事實上，目前很多國內汽車品牌，特別是新能源車企在走出國門時，更多的是單一的產品出口，稍有戰(zhàn)略性的企業(yè)則會進行本地化建廠，投產，但目的更多是為了降低出口的成本。

而在昊鉑看來，要出海，光有產品是遠遠不夠的。正如古惠南此前就堅定的表示：“除了產品本身，還要有服務、產業(yè)鏈、制造、教育、科技以及文化。”

簡單來說，想要高質量出海，不單是拿出好的產品，還要企業(yè)利用自身的體系實力征服海外。而昊鉑SSR海外版的下線，以及宣布品牌價值2.0，正是昊鉑體系實力的展現(xiàn)。

首先，是技術實力的展現(xiàn)。

一直以來，超跑被譽為“汽車工業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）上的明珠”,也是中國汽車產業(yè)從大到強的關鍵鑰匙。

作為自主設計、自主研發(fā)、自主智造的100%中國超跑，昊鉑SSR可以說是代表了整個廣汽集團，乃至中國汽車行業(yè)的最強造車技術。所以，通過昊鉑SSR這樣一臺集合了各種高精尖技術的超跑，能夠極大程度上在海外市場樹立昊鉑品牌的新能源高端品牌的形象，以及技術實力。

畢竟，中國新能源技術到底強不強？亮出一臺各種性能參數(shù)炸裂的超跑，遠比喊口號更有說服力。更重要的是，在昊鉑SSR超跑的技術和流量賦能下，也能反哺昊鉑HT等其他主流車型更順利的走出海外市場，打下群眾基礎。

其次，是品牌價值的輸出。

昊鉑SSR海外版的下線，同時也代表了昊鉑品牌進入2.0時代。

為了更好地推進昊鉑品牌國際化，讓更多老外們更簡單清晰的了解昊鉑品牌。在昊鉑SSR海外版下線儀式上，古惠南表示希望賦予昊鉑更豐富的科技內涵，對此正式宣告昊鉑品牌正式進入2.0時代，并發(fā)布了全新品牌英文名、品牌價值和品牌形象。

首先，是擁有全新品牌英文名：‘HYPTEC’，由‘Hyper’和‘Technology’兩個單詞組成，寓意“Hyper Technology Life 超凡科技享受”，旨在為全球消費者帶來智能、藝術、豪華的享受。

古惠南表示：“從 Hyper 到 HYPTEC，不僅僅是一個新的英文名，也代表著昊鉑會堅定地以科技為核心，發(fā)展新質生產力，全力推進品牌國際化戰(zhàn)略，堅定不移地走出去、走進去、走上去?！?/p>

另外，為了加深大家對昊鉑品牌進入2.0時代的印象，昊鉑還帶來了全新的品牌色——昊柿橙。根據昊鉑方面的說法，“昊柿橙”象征著給用戶帶來有溫度的智能體驗和人文關懷，是鏈接用戶與昊鉑最好的視覺橋梁，讓科技不再冰冷，昊鉑品牌更具親和力、人性化。

全新的品牌形象，品牌字標、品牌理念及品牌色的變更，無不展示出昊鉑打造世界級新能源品牌的決心和態(tài)度。

最后，還有體系化的出海模式。

雖然品牌才成立兩年，但是昊鉑在誕生之初，就已經將全球化作為品牌戰(zhàn)略之一。除了國內擁有世界級的新能源產業(yè)園之外，昊鉑先后建立了米蘭設計中心、洛杉磯設計中心，以及在精心布局全球七大產銷基地，包括技術前沿的北美和歐洲地區(qū)，以及充滿活力的亞洲新興市場，今年更是將在泰國、印尼也將陸續(xù)實現(xiàn)投產。

不僅如此，在印尼投資鋰礦資源，像海外市場輸出國內新能源技術和智能化技術方面的人才....可以看出，昊鉑通過領先、穩(wěn)定、自主可控的全球產業(yè)鏈布局，打造體系化的出海新模式，從而幫助昊鉑高質量出海，站穩(wěn)海外市場。在出海的道路上，昊鉑顯然走在一條正確且走得長遠的道路。

右手夯實科技價值，是昊鉑長期主義的堅定！

打造世界級品牌，是無數(shù)中國車企和中國汽車人的共同奮斗目標和夢想。但是，要成為世界級品牌，光走出去不夠，要走的穩(wěn)，走的遠，走的堅定，還需要自身有強大的實力作為支撐，而對于昊鉑來說，最大的實力就是科技價值。

昊鉑雖然只誕生兩年，但是背靠整個廣汽集團，從不缺技術儲備，更不乏技術研發(fā)實力。兩年以來，昊鉑在全棧自研上的取得的系列成。

比如全球首次實現(xiàn)電池整包槍擊不起火，全球第一的12千瓦時的電機功率密度，全球第一的獲得國家認證的L3自動駕駛上路的品牌，全球首個AI大模型的量產座艙，全國首個自感應中國第一個百分之百碳纖維覆蓋車身，中國第一個賽道級的超跑熱熔胎，中國第一個賽道級的碳陶剎車盤……

今年6月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《四部門有序開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點》，昊鉑100%達成了準入試點的210項要求，順利通過多輪的遴選和答辯，成為全國首批L3自動駕駛獲批準入及上路通行的品牌。值得注意的是，很多豪華品牌和新勢力盡管參加了L3測試牌照，但是卻并沒有獲得資格，這里具體就不點名哪些企業(yè)了！

除了以上這些“現(xiàn)有”的技術，昊鉑方面表示，還將陸續(xù)帶來數(shù)字底盤/非晶電驅/數(shù)字座艙/設計理念等四場硬核重磅發(fā)布會。同時，集昊鉑科技之大成，新品牌首款全球戰(zhàn)略旗艦車型，也將在8月亮相。

正因為有著強大的自研實力和技術儲備，SSR和HT才能在海外引發(fā)的熱潮，讓世界看到中國科技的力量。據了解，在泰國車展期間收獲十幾個SSR訂單，創(chuàng)最高中國汽車出海單價。甚至有華裔在國外初見昊鉑SSR即被征服，回國之后即刻購買。

值得一提的是，除了強大的自研實力之外，昊鉑同樣加大與全球知名科技和技術公司尋求合作。比如英國老牌超跑廠商（例如邁凱倫）等昊鉑尋求合作、前法拉利設計師Pontus也帶領團隊加盟。

經過幾十年的發(fā)展和沉淀，中國汽車品牌在國內市場已經打敗海外車企集團，但是也帶來了中國市場極具激烈的內卷競爭。如何“破卷”？目前中國車企其實已經找到了“統(tǒng)一答案”：那就是高端化和全球化，打造是世界級的品牌，去搶全球市場這塊蛋糕。

當然，想要成為世界級品牌絕不是一朝一夕之事。不過，只要方法對了，成功只是時間的問題。顯然，在打造世界級的高端新能源品牌的道路上，昊鉑有一套正確的方法論——左手左手高質量出海，用體系力征服海外；右手夯實科技價值，堅持長期主義。

手里緊握這兩張牌的昊鉑，相信在未來的世界級品牌陣營中，必將有一席之地。