2024年上半年，對整個汽車市場來說，可謂幾家歡喜幾家愁，面對新能源汽車的強(qiáng)勢進(jìn)攻，傳統(tǒng)燃油車，尤其合資車，不得不一次次降價(jià)，但依然無法阻擋下滑的頹勢，對于消費(fèi)者來說，是選油車還是新能源？是選電車還是混動車？也有了新的選擇。

從中國汽車市場銷量情況來看，排在銷量榜前10的品牌中，國產(chǎn)品牌占了6席，且銷量差距很明顯，其中比亞迪以160.71萬輛的銷量，再次拿下銷冠，這個成績超過大眾34萬輛，緊隨其后的仍然是國產(chǎn)汽車，奇瑞、吉利、長安，中國汽車品牌實(shí)力盡顯，而豐田、本田明顯落入“下風(fēng)”。

回看大眾汽車，自早早進(jìn)入中國市場以來，持續(xù)40多年都是銷量冠軍，它的成功離不開品牌的沉淀、技術(shù)研發(fā)以及市場策略等等，相信在很多人的印象中，桑塔納（參數(shù)丨圖片）、捷達(dá)的身影一點(diǎn)都不陌生，也正是因?yàn)槿绱?，才贏得了消費(fèi)者的信賴，這一點(diǎn)值得我們國產(chǎn)汽車學(xué)習(xí)。

然而，大眾汽車的輝煌成績，終究還是成為了“過去”，2022年，比亞迪以180.5萬輛的銷量拿下了銷冠，結(jié)束了近40年來合資品牌長期霸榜的局面，這個成績并不是偶然，2023年，比亞迪更是以301萬輛的成績遠(yuǎn)超一汽大眾，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首。?

不管是比亞迪還是其他國產(chǎn)汽車品牌，取得如今的成績不是一蹴而就，而是始終堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”，回看比亞迪的成長史，最為亮眼的還是自主研發(fā)技術(shù)，刀片電池、熱管理技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、DM-i超級混動技術(shù)、云輦技術(shù)等等，正是有了這些核心技術(shù)的加持，才穩(wěn)固了比亞迪銷量領(lǐng)先的地位。

當(dāng)然了，除了技術(shù)，市場環(huán)境、市場戰(zhàn)略等等同樣重要，正如比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛演講中所說：“國產(chǎn)品牌能在中國市場上取得閃耀的成績，在全球市場上也不怕競爭、不怕卷”。對于中國品牌出海，“有多難就有多敢”！

同時(shí)還呼吁：中國車企在全球市場多攜手、攜手講好中國汽車品牌的故事，打造一批令人尊敬的中國汽車品牌。在這一點(diǎn)上，比亞迪依然走在前列，在剛過去的7月初，比亞迪泰國工廠完工，同時(shí)也是首家第800萬輛新能源汽車下線的品牌，可以說書寫了汽車行業(yè)發(fā)展史新的篇章。

相信在未來，國產(chǎn)汽車品牌將不斷刷新中國品牌的“加速度”！