近日，在西安舉行的一場盛大發(fā)布會上，比亞迪正式推出了其備受矚目的第五代DM技術(shù)，并同時發(fā)布了兩款基于該技術(shù)的全新車型——秦L DM-i和海豹06 DM-i。這一重要事件不僅標(biāo)志著比亞迪在插電式混合動力技術(shù)領(lǐng)域的再次突破，也向世界展示了中國汽車工業(yè)在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

第五代DM技術(shù)以其卓越的性能指標(biāo)，重新定義了插電式混合動力（PHEV）技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實現(xiàn)了高達(dá)46.06%的全球最高發(fā)動機(jī)熱效率，2.9L的百公里虧電油耗以及2100公里的綜合續(xù)航能力，這些指標(biāo)均創(chuàng)下了行業(yè)新低，開啟了油耗2時代。與燃油車相比，這兩款新車型的油耗僅為燃油車的三分之一，而綜合續(xù)航能力卻是燃油車的三倍，為用戶提供了更極致、更省心的用車體驗，徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油車的市場競爭地位。

在技術(shù)加持方面，第五代DM技術(shù)采用了以電為主的動力架構(gòu)，通過高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化，大幅提升了功率密度并減少了能量流動路徑的損耗，實現(xiàn)了更高的綜合工況效率。此外，行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)和智電融合電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了車輛的節(jié)能效果和整車性能。

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領(lǐng)中國插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時刻！”這不僅是比亞迪的勝利，也是中國汽車工業(yè)向世界展示其創(chuàng)新能力和競爭力的有力證明。

隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，比亞迪通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場策略調(diào)整，鞏固了其在中國乃至全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。為了進(jìn)一步滿足市場需求，比亞迪還宣布了一系列價格優(yōu)惠政策，使得新能源汽車的價格更加親民，進(jìn)一步推動了新能源汽車的普及。

比亞迪公布價格的時刻讓所有車企都心驚膽戰(zhàn)。自從2023年比亞迪掀起價格戰(zhàn)開始，國內(nèi)汽車價格是一降再降。2023年2月，秦PLUS DM-i價格首次下探至10萬元以內(nèi)，給A級燃油家轎市場帶來了很大的沖擊，僅9個月后，該車價格直接殺入了9萬元以內(nèi)。除秦外，比亞迪漢最高降2萬元，打入20萬級以下的市場；唐最高減1.5萬元；宋減1萬元；元最高降6000元。

隨著比亞迪打響“價格戰(zhàn)”，緊隨其后，理想汽車宣布推出12月限時2.5%的年費率，相關(guān)車型最高可得3.6萬元補(bǔ)貼。同在12月1日，零跑汽車宣布12月份開啟八周年歲末限時優(yōu)惠，旗下C11車型繳納5000元定金可享受現(xiàn)金優(yōu)惠5000元以及至高選裝基金5000元、至高金融貼息8000元等。智己汽車也在12月1日宣布，下定智己LS6可享價值3.76萬元的綜合優(yōu)惠，包括立減1.2萬元現(xiàn)金權(quán)益和特定限時權(quán)益價等。

長安旗下深藍(lán)汽車宣布，12月1日—17日下定的用戶可享受全系車型定金1999元抵8000元購車款。深藍(lán)汽車的兄弟品牌啟源、長安UNI也都推出了高至數(shù)萬元的優(yōu)惠活動。

還有上市不足半年的車型也官宣降價的消息。12月18日，小鵬汽車官方稱，12月份小鵬G6全系限時減免1萬元，起售價下探至19.99萬元。此前，小鵬P7i全系車型在12月上旬開啟降價促銷，綜合優(yōu)惠高達(dá)2.6萬元，小鵬G9隨后也跟進(jìn)降價，最多優(yōu)惠1.9萬元。

此外，包括哪吒、極氪、吉利、廣汽傳祺等在內(nèi)的自主品牌，以及一汽豐田、一汽大眾、廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資品牌，也都先后官宣了相關(guān)優(yōu)惠活動。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅12月官宣降價促銷的品牌就有近20個.

從銷量上看，根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷快報，一季度累計銷量62.6萬輛，同比增長13.44%，特別是3月份，銷售汽車30.2萬輛，同比增長46%，占到了當(dāng)季的將近一半。

在降價促銷的帶動下，今年一季度比亞迪銷量反超產(chǎn)量，全面降低了庫存壓力。與此同時，這也對盈利能力造成了一定影響。今年一季度，比亞迪的單車收入和單車?yán)麧櫠加胁煌潭鹊南禄?/p>

比亞迪汽車2024年的銷售目標(biāo)是370萬輛，為了完成這個目標(biāo)比亞迪的價格戰(zhàn)將會繼續(xù)。