8年前，看到有人買電車，可能會(huì)有人說這是在買“大玩具”，有也有人說這是在“交智商稅”，不曾想，8年后的今天，新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭這么快，取代油車或許只是時(shí)間問題！

如今汽車領(lǐng)域風(fēng)向變了！

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，4月前兩個(gè)周，新能源汽車零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了50.39%，這意味著購買燃油車的人在未來可能成為“少數(shù)派”！

回頭看看，2015年之前，新能源車的滲透率僅僅只有1%，3年之后來到了2019年，滲透率上升至5%，到2020年，新能源汽車進(jìn)入快車道，短短4年時(shí)間，兩周的滲透率飆升到50%，新能源汽車銷量一路攀升，帶來的影響很多，尤其對(duì)燃油車，合資油車來說，壓力真不小。

合資燃油頹勢(shì)難掩！

前幾年，那時(shí)候的合資車，不管是三大件技術(shù)還是銷量一直都碾壓國產(chǎn)車，而國產(chǎn)車只能被圍在“低廉”的圈子里，確實(shí)有些憋屈，如今趕上全球電動(dòng)化的浪潮，國產(chǎn)新能源汽車迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

正是抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，中國新能源車成為全球“領(lǐng)頭羊”，讓合資車倍感壓力，為了扭轉(zhuǎn)市場局勢(shì)，開始降價(jià)，但仍然難無法挽回“大勢(shì)”，到了2024年，剛過完年，比亞迪開始“掀桌子”，秦PLUS低至7.98萬起，此消息一出，最難受的還是“雙逸”，因?yàn)榇蠹铱吹叫履茉窜嚤扔蛙囘€便宜，還有多少理由選油車呢？

也正是如此，3月合資車銷量可以用“潰敗”二字來形容，當(dāng)年的合資燃油車如今風(fēng)光不再，取而代之的是各種新能源車型。

從銷量來看，除了一汽豐田排第九之外，曾經(jīng)前10的車企中，已經(jīng)沒有廣汽豐田、本田以及東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的身影了，真是應(yīng)了那句話“30年河?xùn)|30年河西”。

除了日系車，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)，這兩年很少聽到法系車，即便是韓系車，也比不了幾年前了，甚至有的合資品牌已經(jīng)陸續(xù)關(guān)掉4S店，退出中國市場，市場在變，保值率也在變。

燃油車與新能源車保值率發(fā)生轉(zhuǎn)變！

一直以來，雖然新能源車前兩年的保值率還不錯(cuò)，但幾年后，相比燃油車，保值率降幅較快，但是，這種現(xiàn)狀也將成為“過去式”。

根據(jù)《2023年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，二手車市場上，2023年燃油車保值率下滑幅度較大，而新能源車型則相對(duì)穩(wěn)定，甚至個(gè)別品牌的車型保值率較高！

事實(shí)上，隨著新能源汽車在市面上的保有量越來越大，一些人曾經(jīng)有顧慮的問題逐一得到市場的檢驗(yàn)，新能源車的認(rèn)可度也會(huì)越來越高，這樣一來，二手車的保值率自然也會(huì)轉(zhuǎn)變，所以說，那些還在說新能源車保值率低的人，該醒了！

在創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)使下，下半場新能源車將加速替代燃油車！

其實(shí)，新能源汽車領(lǐng)域除了“三電”的創(chuàng)新技術(shù)外，還有智能駕駛技術(shù)、車機(jī)互聯(lián)智能等方面，依靠創(chuàng)新技術(shù)，新能源汽車在動(dòng)力性能、舒適性、功能配置等方面不僅能帶來全新的用車體驗(yàn)同時(shí)更環(huán)保，這是燃油車比不了的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展了上百年，如今也是時(shí)候進(jìn)行新一輪的技術(shù)革新了，只是時(shí)間的問題，無獨(dú)有偶，今年3月份，作為新能源汽車銷量“一哥”的比亞迪掌舵人王傳福曾預(yù)測，未來3個(gè)月新能源汽車的滲透率將超過50%，沒想到，僅僅過去20多天，這個(gè)預(yù)測就成為現(xiàn)實(shí)。

隨著三電、智駕等技術(shù)不斷成熟，將會(huì)有越來越多的人認(rèn)同新能源車，按照目前這樣的發(fā)展速度，新能源取代燃油或成定局，只是遲與早的問題，這并非唱衰燃油車，而是發(fā)展的趨勢(shì)所在。