近年來，汽車企業(yè)數(shù)據(jù)泄露事件頻發(fā)，包括2022年某日系品牌北美公司和某中國新勢力品牌的用戶信息數(shù)據(jù)泄露，造成了車企的實際財產(chǎn)損失，還給用戶帶來了潛在的損失風(fēng)險。這些事件同時引起了車主用戶的嘩然，也讓大眾開始關(guān)注汽車智能化進(jìn)程中，車內(nèi)隱私與信息安全的重要性。

而隨著汽車主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，融合視覺感知功能的車型上裝備了更多高精度的攝像頭，而先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)功能令這些來自車內(nèi)、外攝像頭和聲音采集設(shè)備的數(shù)據(jù)很可能暴露在外，被車企、APP開發(fā)者甚至黑客應(yīng)用到不為人知的地方。在客戶閱讀并點(diǎn)下有關(guān)數(shù)據(jù)采集條款的“接受”按鈕后，如數(shù)據(jù)僅純粹用于對車輛功能和性能的改進(jìn)，相信用戶們都是樂意的。

如今某些新能源汽車品牌基于車載攝像頭推出“哨兵模式”，可全天候360度無死角監(jiān)控車輛周圍甚至車內(nèi)的狀況，發(fā)出警報并于手機(jī)端APP通知車主，此功能本意是出于保護(hù)用戶和車輛安全，但先進(jìn)硬件帶來的強(qiáng)大圖像數(shù)據(jù)收集能力，如被惡意利用，不僅會影響用戶的私域，甚至還會景程（參數(shù)丨圖片）到國家安全。

因汽車的流動性之高，汽車的信息安全已經(jīng)上升到國家安全層面，從德國警局單位和我國某些機(jī)場或單位禁止某外國品牌汽車進(jìn)入停車場的連串事件，可以看出汽車信息安全在國家與國家之間的博弈中相當(dāng)敏感。

就像蘋果手機(jī)將iCloud數(shù)據(jù)中心設(shè)于貴州一樣，國外一知名新能源汽車也已經(jīng)因應(yīng)2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，建立中國境內(nèi)的數(shù)據(jù)中心，并把所中國銷售車輛的數(shù)據(jù)存儲的本地化，更有利于事故分析及數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。

相比用于主動安全系統(tǒng)環(huán)境感知及360度監(jiān)控用的車外攝像頭，實現(xiàn)智能座艙少不了一系列高精度的車內(nèi)攝像頭，用以實現(xiàn)DMS駕駛員疲勞監(jiān)測、人臉識別、手勢控制和后排監(jiān)視等功能。

出于對自我隱私的保護(hù)，車內(nèi)攝像頭的出現(xiàn)讓用戶又多了一重心理負(fù)擔(dān)，因為這些攝像頭很可能令自己、工作生活和家人朋友等敏感信息暴露出去。因此汽車廠商造車時又多了一個課題，就是“如何讓用戶在用車的時候更安心？”

其實，為應(yīng)對車內(nèi)攝像頭泄密的風(fēng)險，其實一塊攝像頭擋板就可以解決，其實某些筆記本電腦廠商應(yīng)攝像頭物理屏蔽開關(guān)的設(shè)計已有不短的時間了。

為了應(yīng)對汽車信息安全的挑戰(zhàn)，國內(nèi)車企也在不斷努力。其中，比亞迪是國內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的車企，同時也是目前極少數(shù)使用車內(nèi)攝像頭蓋板的汽車企業(yè)。國內(nèi)銷售的配置車內(nèi)攝像頭的比亞迪車型，如唐DM-p、唐EV、護(hù)衛(wèi)艦07、騰勢D9、騰勢N7騰勢D9等，均配有攝像頭的物理滑蓋，首先從物理層面打消用戶對隱私泄露的憂慮 。說到底，攝像頭的物理滑蓋成本并不高，但效果卻是立竿見影的，而它的出現(xiàn)更多的是反映車企對車內(nèi)信息安全的重視程度，值得其它車企借鑒。

通過進(jìn)一步了解我們可以發(fā)現(xiàn)，實際上車內(nèi)攝像頭蓋板這個小設(shè)計只是比亞迪所打造的縱深信息安全防御體系當(dāng)中的一小部分，為實現(xiàn)汽車信息安全軟件防護(hù)+硬件的全方位保護(hù)，比亞迪打造了一套可知、可感和可控的信息安全防御體系，進(jìn)一步提旗下車型的信息安全性。比亞迪打造的整套信息安全防御體系包含了車端到云端的多個層面，以全方位保障用戶的信息安全及駕駛安全，更難能可貴的是，它還實現(xiàn)了用戶對自有數(shù)據(jù)的可知、可感、可控。

從使用車輛開始，比亞迪通過手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)向用戶提供了隱私聲明，清晰地告知用戶個人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問規(guī)則，并且為用戶提供便捷的個人信息權(quán)益查詢通道，使用戶真正可知其享有的數(shù)據(jù)權(quán)益；接下來，比亞迪通過如車內(nèi)攝像頭蓋板這樣的物理方式，為用戶提供明確可感知的隱私安全防護(hù)，確保用可從根源上杜絕私有信息泄露；最后，比亞迪通過手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)為用戶提供權(quán)限管理方案，用戶可自主選擇對應(yīng)的權(quán)限管理策略，此外比亞迪開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)均采用安全策略防止自啟動。

為應(yīng)對來自網(wǎng)絡(luò)上安全威脅，在產(chǎn)品攻防測試層面，比亞迪通過持續(xù)高強(qiáng)度安全攻防測試提升自身能力及產(chǎn)品的安全防護(hù)，也曾多次獲得國家比賽獎項，在第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽獲得金獎就是其安全能力的最好證明。同時，比亞迪正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，也在積極主動開展各項數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證，截至目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過了國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證。

可見，出于信息安全理念加上反復(fù)的開發(fā)測試投入，比亞迪對車主隱私保護(hù)可謂全面到位。

智能汽車時代，更多的智能配置的確令汽車的主動安全性能更高，也令用車過程更舒適便捷，但同時帶來的信息安全風(fēng)險也不容忽視，而像比亞迪的攝像頭蓋板這樣的小小巧思，還有其用心打造的軟硬件一體的信息安全防御體系，就進(jìn)一步為信息安全防護(hù)加持。