9月19日上午9時58分，由中鐵五局一公司承建的南昌地鐵1號線東延線瑤～瑤區(qū)間左線盾構機順利穿越瑤湖抵達瑤湖西盾構接收井接收，標志著南昌地鐵1號線東延線左線貫通。

南昌地鐵1號線東延工程含兩站兩區(qū)間，包括：瑤湖東站、瑤湖西站～瑤湖東站盾構區(qū)間、瑤湖東站～麻丘站盾構區(qū)間、麻丘站、中間風井、瑤湖西站新建盾構井的土建施工等，全長4.3公里。其中，瑤湖東站～麻丘站盾構區(qū)間左線長1438.637米，右線長1437.101米；瑤湖東站～瑤湖西站盾構區(qū)間左線長2043.123米，右線長2045.365米。

此次順利接收的盾構機為南昌地鐵1號線東延工程瑤湖東站～瑤湖西站區(qū)間，該區(qū)間隧道施工線路沿瑤湖東站后向北（西）敷設（掘進），先后下穿規(guī)劃新月路、現狀農田、瑤湖后接入既有南昌地鐵1號線瑤湖西站。區(qū)間采用盾構法施工，盾構在約600環(huán)位置下穿南昌瑤湖，穿越地層主要為礫砂、圓礫層，局部穿越中砂、粗砂層。

今年以來，項目部繼續(xù)開展“勇當先鋒、勇爭一流、勇創(chuàng)效益”黨建主題實踐活動，積極組織勞動生產力，強抓資源配置，并提前做好施組方案優(yōu)化和專家評審工作，堅持“安全第一，質量為上，文明施工，規(guī)范管理，加快進度”的工作導向，抓住有利天氣，進一步明確任務目標、落實責任要求、細化措施方案，堅定不移倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，為此次瑤瑤區(qū)間左線盾構機順利接收打下了堅實的基礎。

掘進過程中，項目部組織開展以“五保一樹”為主要內容的勞動競賽活動，制訂了“年度高產穩(wěn)產、確保關鍵節(jié)點”的施工大干勞動競賽方案。面對征地及管線遷改等不可控因素的影響，項目全體員工不等不靠，緊緊圍繞“精心組織，重抓落實；安全施工，保證節(jié)點；全力拼搶，確保完工?！钡目偰繕耍瑖栏褡袷亍胺桨竷?yōu)化、組織合理、精心施工、措施得力、簡明扼要、重點突出”的原則，各部門落實責任，抓好組織，做好勞力、機械、物資等后勤保障，持續(xù)掀起大干高潮。

施工中，項目部堅持科學管理，增加了設備投入和科技攻關，針對施工過程中可能出現的復雜地質情況，提早在盾構機生產過程中就安裝廠家自主研發(fā)的盾構ATO自動駕駛系統(tǒng)，將信息化、智能化與隧道施工技術深度融合，通過人工智能計算，自動控制各分區(qū)推進壓力，自主控制螺機速度，實現土倉壓力自平衡，達到了地表沉降自動控制、軸線自動跟蹤以及自動糾偏的功能，實現了盾構施工質量、安全、進度齊頭并進，大大加快了施工進度，最終順利完成瑤瑤區(qū)間左線隧道的貫通。

瑤瑤區(qū)間左線隧道的順利貫通，更加堅定了全體參建員工全力以赴投入到南昌地鐵1號線東延工程建設中的決心與信心。下一步項目全體參建人員將乘勢而為，堅定“三勇”信心決心，全面掀起“決戰(zhàn)四季度、決勝保目標”的生產攻堅高潮，加快推進1 號線東延線建設，構建麻丘與主城間軌道交通快速串聯(lián)，縮短麻丘與舊城中心、紅谷灘等地的時空距離，改善市民出行條件，促進人員、物資、技術交流和基礎工程建設，為推進南昌“一樞紐四中心”交通建設作出更多的貢獻。(葉昌文、許家樂)