近日，比亞迪官方宣布2023年上半年（1月到6月）新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了125萬(wàn)輛，首次進(jìn)入了全球前十，成就了新的高度。這次躋身全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十的意義自然非同一般，超過(guò)了德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，突顯了比亞迪作為全球唯一專(zhuān)注于新能源汽車(chē)生產(chǎn)品牌的獨(dú)特地位，更是中國(guó)品牌首次取得這樣的成績(jī)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)全新的里程碑�；仡櫧陙�(lái)比亞迪達(dá)成的里程碑，我們能清晰看到比亞迪正在和中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)一起騰飛。

外因：新能源爆發(fā)，比亞迪乘風(fēng)而起

在2022年11月，按照國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)成功超越豐田、大眾，登頂國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)單一品牌的銷(xiāo)量冠軍，成為比亞迪發(fā)展中不可忽視的里程碑之一。新能源乘用車(chē)在近年來(lái)厚積薄發(fā)，成為全球潮流，而比亞迪是全球率先同時(shí)擁有電池、電機(jī)、電控三大新能源汽車(chē)核心技術(shù)的車(chē)企，自然能在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中獲益，從而在成這一里程碑。這不僅意味著比亞迪的崛起，更是從側(cè)面告訴用戶和市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)正在退潮，預(yù)示著新能源汽車(chē)正在逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)地位。

在2023年第一季度，比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量已超越南北大眾之和，正式登頂中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，迎來(lái)了新的里程碑。在過(guò)去多年里，合資品牌長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)處于壟斷態(tài)勢(shì)，畢竟它們積累的核心能力強(qiáng)于本土品牌，而在新能源汽車(chē)潮流到來(lái)后，這一情況發(fā)生了改變。以比亞迪為首的中國(guó)本土車(chē)企，憑借著對(duì)新能源汽車(chē)的預(yù)判，以后發(fā)優(yōu)勢(shì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)逆轉(zhuǎn)，比如比亞迪就憑借刀片電池技術(shù)打破了合資品牌的壟斷態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)近40年來(lái)首次自主品牌的奪冠，開(kāi)辟了中國(guó)品牌引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新篇章。

內(nèi)因：二十年積累，比亞迪抓住機(jī)會(huì)

不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域里程碑都是由比亞迪創(chuàng)造的，那么為什么是比亞迪呢？我覺(jué)得它們二十年的技術(shù)積累非常重要。比亞迪在過(guò)去二十年一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，到目前為止，共擁有11個(gè)研究院，研發(fā)人員超6.9萬(wàn)人，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、獲得授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，正是有著如此深厚的技術(shù)積累，比亞迪才能在新能源車(chē)時(shí)代抓住機(jī)會(huì)。

在足夠深的技術(shù)積累加持下，比亞迪眾多前沿技術(shù)也在如今逐步落地，提升了用戶駕駛體驗(yàn)，也獲得了用戶的認(rèn)可，這才有了如今的成就。在核心能力上，比亞迪不僅有刀片電池，更有CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、DM混動(dòng)以及將搭載到方程豹車(chē)型的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等技術(shù)；在智能體驗(yàn)和駕駛體驗(yàn)上，比亞迪不僅推出了純電e平臺(tái)3.0，更有“易四方”四輪分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和“云輦”智能車(chē)身控制系統(tǒng)等技術(shù)，滿足用戶對(duì)操控體驗(yàn)的進(jìn)一步追求。

在技術(shù)之外，比亞迪不斷提升品牌矩陣和品牌調(diào)性也是它們達(dá)成多個(gè)里程碑的關(guān)鍵因素。如今比亞迪已形成王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品系列，主打30萬(wàn)元以下市場(chǎng)，在今年上半年還推出了秦、漢等一系列的冠軍版車(chē)型，獲得了口碑和銷(xiāo)量的雙豐收。在此基礎(chǔ)上，比亞迪有主打30-50萬(wàn)元區(qū)間的騰勢(shì)品牌，更有主打百萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的仰望品牌，還有處于騰勢(shì)和仰望之間的方程豹品牌，以多元化的產(chǎn)品來(lái)滿足不同用戶的實(shí)際需求。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十，既有自身的努力，也有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的助推，證明了中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家，同時(shí)也象征著中國(guó)也已成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)。相信隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，比亞迪的技術(shù)和品牌力不斷提升，進(jìn)入全球前十只是開(kāi)始，未來(lái)還有無(wú)限可能。