近日，齊魯國際車展拉開帷幕，各路豪車爭相亮相，領(lǐng)克展臺也帶來備受矚目的新車型-領(lǐng)克08。

一晃眼間，中國廠家已經(jīng)在制造外國廠家造不出來的汽車！如今，有了電動化和智能化的砝碼，汽車產(chǎn)業(yè)的天平顯著地向中國廠家傾斜，更不用說領(lǐng)克還自帶瑞典大牌的車身平臺和燃油動力等傳統(tǒng)技術(shù)砝碼。預(yù)售價在20萬元到30萬元之間，領(lǐng)克08已經(jīng)不需要再用顯著低于合資品牌同類車型的價格來吸引注意了。“將優(yōu)勢熔于一爐”的領(lǐng)克08是怎樣“將優(yōu)勢熔于一爐”的呢？今天跟隨鏡頭來看看。

領(lǐng)克系列的車型從來不擔(dān)心他們的顏值，領(lǐng)克08也不例外。但08沒有繼續(xù)遵循領(lǐng)克家族的外形傳統(tǒng)，甚至有些去領(lǐng)克化，偏極氪化。這前后燈具的造型跟剛上市的極氪X（參數(shù)丨圖片）有很多相似之處，無論是貫穿式的尾燈還是魚眼泡的大燈，都增加了獠牙式的結(jié)構(gòu)來輔助。

和領(lǐng)克的其他車型一樣，08智能大五座超電SUV的外觀前衛(wèi)時尚，讓人過目不忘。前大燈采用單邊32顆矩陣式光源，Y字造型，可動態(tài)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光矩陣，與以往的領(lǐng)克車型有很大區(qū)別。盈能晶體貫穿式尾燈，紅色能量晶體有很強識別度。此外，隱藏式后雨刮以及底部空氣動力學(xué)組件，可進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

車身側(cè)面采用雙色動感造型，貫穿式腰線設(shè)計，車頂和車窗都進(jìn)行黑色涂裝，營造出懸浮式車頂效果。無邊框后視鏡，可增大后視鏡可視面積和可視角度，底部搭載了全景影像攝像頭。輪胎部分采用倍耐力21英寸長續(xù)航破風(fēng)輪轂與輪胎，再加上隱藏式門把手，整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.295Cd。

在曾經(jīng)的領(lǐng)克車型上，我一直稱贊它的能量晶體尾燈是自主品牌中最漂亮的設(shè)計。但與此同時，它厚重的分體式前照燈組，一度讓我覺得，如果從橫截面剖開的話，可以給兩臺車用。好在，全新的08車型上應(yīng)該是聽到了我的心聲，更時尚的前臉造型，讓這臺大家伙在擁有強大的氣場之下，又不會過分用力，這個尺度拿捏的剛剛好。

拉開漂亮的無框車門，領(lǐng)克08的座艙就呈現(xiàn)在了我們眼前。車內(nèi)大量使用環(huán)保材料，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，黑白相間的配色整體造型更顯溫馨。座椅坐墊厚實柔軟，觸感細(xì)膩，腰部支撐性以及側(cè)向包裹性不錯，前排主副駕座椅支持通風(fēng)、加熱以及按摩功能，頭枕可上下調(diào)節(jié)，并內(nèi)置了頭枕音響，后排座椅支持選裝座椅按摩功能。

作為大五座SUV，車長為4820mm，軸距達(dá)到了2848mm，在后排乘坐空間方面完全不用擔(dān)心，尤其是頭部和腿部空間充裕。后排純平的中央地臺，可保證中間乘客也能擁有較舒適的乘坐體驗。后排空調(diào)出風(fēng)口下方提供了USB和Type-c接口，在前排座椅靠背處提供了模塊化拓展空間，可后期加裝支架、小桌板等配件。

在內(nèi)飾配置方面，領(lǐng)克08可以說一次性拉滿。諸如真皮方向盤，方向盤加熱，真皮座椅，主副駕腰部支撐四向調(diào)節(jié)，主副駕通風(fēng)加熱按摩全系都能實現(xiàn)標(biāo)配，這也挺符合現(xiàn)在新勢力造車的特點，不再進(jìn)行那么多的區(qū)分。

高低配車型有區(qū)別的幾個地方在于后排座椅按摩功能、翻毛皮材質(zhì)、哈曼卡頓音響、AR-HUD等。如果要說還可以改善的點，其實前排迎賓功能和VIP副駕調(diào)節(jié)功能可以選一個實現(xiàn)，目前這兩個配置的在最高配車型上都沒有。

領(lǐng)克08 與大部分傳統(tǒng)車企的新能源車型相同，僅提供了一塊12.3英寸的儀表屏和一塊15.4英寸的2.5K分辨率中控全面屏。15.4英寸超清全面屏搭載了與魅族合作開發(fā)的全新LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)。Flyme Auto系統(tǒng)的操作簡潔、直觀，在使用時能夠快速找到我們需要的功能，同時還有著一鍵返回的Home虛擬按鍵，最大限度簡化操作流程。你完全可以將它看作一臺超大的平板電腦，通過語音、觸控和豐富的手勢都可以進(jìn)行操作，對于如今智能手機時代的年輕用戶來說毫無上手難度。芯片則使用吉利自己研發(fā)的技術(shù)，車機順滑程度和功能的豐富性都是迄今為止領(lǐng)克車機中最強的存在。魅族在智能手機領(lǐng)域的積淀也體現(xiàn)的淋漓盡致，無論是系統(tǒng)的交互動畫，亦或是界面的邏輯和層級設(shè)置，都更加貼近智能手機，小窗功能實用方便。此外，魅族在Flyme中的經(jīng)典元素Smart Bar得以重現(xiàn)。魅族手機的用戶則可以享受到車手互聯(lián)更高一級的功能，包括UWB無感進(jìn)入，手機映射至中控屏等。新車機在地圖導(dǎo)航處也盡量滿足所有用戶不同的使用習(xí)慣。語音控制不論是響應(yīng)速度和識別精準(zhǔn)度都有提升，并且可同時執(zhí)行兩條命令。

值得一提的是，如果在足夠合適的環(huán)境下，還可以將中控屏中的影視節(jié)目一鍵投屏至AR-HUD中，真正實現(xiàn)自己的汽車電影院夢想。領(lǐng)克08的AR-HUD達(dá)到了等效92英寸，相當(dāng)于你面前10米的位置擺放了一臺92英寸的大電視。同時，這套AR-HUD還可實現(xiàn)動態(tài)箭頭指示的增強現(xiàn)實導(dǎo)航以及駕駛輔助信息展示等功能，科幻感十足。

除了車型定位的更新，車上采用的全新EM-P超級增程電動方案，可以說是08上的一次革新。和過去插電式混動的“電池小、續(xù)航里程短”不同，領(lǐng)克08 EM-P搭載的是39.6kW·h的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)245km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400km。對于日常城市通勤來說，僅僅是200km+的CLTC純電續(xù)航里程也都夠用了。

前排副駕采用了當(dāng)前最流行的零重力座椅。但是這個零重力座椅跟其他對標(biāo)車型存在一些區(qū)別，比如腿部前面并沒有像蔚來一樣取消手套箱，腿托的厚度比前排同樣帶腿托的藍(lán)山、極氪X、銀河L7、騰勢N7這些要厚。吉利高端車型最喜歡用翻毛皮做內(nèi)飾，從領(lǐng)克03到極氪001，再到領(lǐng)克08，已經(jīng)將這一材料用得爐火純青，再搭配吉利慣用的光學(xué)膜片透明裝飾條，即使蒙住車標(biāo)，也能猜得出這是一臺領(lǐng)克。從同為5座車的尺寸對比來看，領(lǐng)克08在車身長度上雖然比不上“流量之王”理想L7和新能源大哥比亞迪唐，但是相比特斯拉Model Y、問界M5以及近期熱門車型小鵬G6和深藍(lán)S7都有優(yōu)勢，甚至在軸距上還超越了車身更長的唐。

寫在最后：領(lǐng)克08這是我本人在今年車展上比較期待的一款新車，領(lǐng)克作為國內(nèi)第一批依靠顏值取勝的全新潮牌，外觀形象早早俘獲人心。但從01到09，除了09外沒有第二款中大型SUV來支撐這個“群體”，其余幾款都是緊湊型SUV或者轎車。而領(lǐng)克08 EM-P 作為超級增程的新能源車型，無論在動力上避免里程焦慮，還是空間、顏值、科技感上，都剛好滿足現(xiàn)階段的主流需求。