自雅閣進入中國市場以來，憑借過硬的產(chǎn)品力，一直有著良好的口碑。今年5月20日，全新十一代雅閣正式上市，首次推出插電混動版車型，動力、智能、設計等方面全面升級。

全新十一代雅閣全方位提升，能否重回巔峰呢？這次我們應邀前往云南撫仙湖，對全新一代雅閣插混版本進行試駕體驗，接下來就和大家聊一聊這款車。

外觀設計

全新一代雅閣在外觀方面采用全新的家族設計語言，整車看上去更優(yōu)雅運動，前臉采用全新的六邊形格柵設計，搭配修長的LED前燈組，讓整個前臉看上去更動感。

新車采用了貫穿式尾燈組，同時對燈組內(nèi)部細節(jié)進行了優(yōu)化升級，提升了辨識度和精致感，尾箱蓋上的“小鴨尾”也得到保留。

新車在車長上有所提升，長寬高尺寸分別為：4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，尺寸更大了，從側(cè)面來看，無論是從車身腰線還是車尾的溜背處理，給人的感覺依舊是優(yōu)雅、運動。

智能座艙

內(nèi)飾整體還是延續(xù)了本田的家族式設計風格，但明顯做了很多科技化的處理，最有特點的是取消了中控屏下方的大部分實體按鍵，改用一個高度集成的控制旋鈕，集空調(diào)、音響、照明以及等等自定義操作于一體，并且這還是專為中國用戶所打造的控制旋鈕。無論是呈現(xiàn)出的科技感還是本身的實用性，都做到了很好的兼顧。

10.2英寸儀表盤加上12.3英寸的中控屏，使用最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，界面顯示清晰易懂、操作靈敏度更高，且支持無線Carplay以及Carlife。語音功能也再次升級，除了音樂、空調(diào)、導航之外，還能實現(xiàn)更多的語音交互操作。11.5英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可更直觀立體地顯示駕駛信息、駕駛輔助等信息，且實際體驗感也非常不錯。

乘坐空間在同級別插混車型當中算得上優(yōu)秀，座椅設計比較寬大，對于腿部的支撐是足夠的，柔軟度適中，靠背角度也合適。

除此之外還配備了后排扶手、出風口、兩個Type-c充電接口、座椅加熱等。

動態(tài)體驗

這次我們的試駕路線包括了高速、山路彎道，模式切換足夠平順（EV模式、混動模式、發(fā)動機模式）。全新的插混版雅閣沒有換檔頓挫、動力銜接不順暢、動能回收不高效等問題的出現(xiàn)，加上自適應減震系統(tǒng)的加持，駕駛樂趣、乘坐舒適度大大提升。在滿電的狀態(tài)下，動力很靈敏，駕駛感受同EV車型非常接近，動力輸出線性、平順且更安靜。

全新插混版本雅閣搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，采用2.0L發(fā)動機，搭配全新升級的E-CVT變速箱，實現(xiàn)速度和扭矩的雙提高。

結(jié)語：

全新十一代雅閣不只是在動力方面，設計、智能、空間等方面也都有提升，同時針對國內(nèi)市場做出了更好的改變，像插電混動車型的推出、車機智能化以及輔助駕駛功能等，這些改變都讓它更好的跟上了目前市場的潮流，且它同時保留著品牌特有的調(diào)性。面對新時代轉(zhuǎn)型階段，全新雅閣能否重回巔峰呢？