這一次風(fēng)向真的變了，今年第一季度中國(guó)汽車(chē)在出口量方面第一次超過(guò)日本，而且從今年整個(gè)汽車(chē)出口量來(lái)看，中國(guó)很有可能會(huì)成為世界第一。

從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一到四月份，汽車(chē)企業(yè)出口量達(dá)到了137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%，細(xì)分的乘用車(chē)出口量達(dá)114.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，商用車(chē)出口量達(dá)22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，其中新能源車(chē)出口量達(dá)34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

根據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年第一季度日本汽車(chē)出口量是95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.6%。而中國(guó)第一季度汽車(chē)出口量達(dá)到了107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了58.1%。中國(guó)首次超過(guò)日本成為世界汽車(chē)出口量最多的國(guó)家。

而相反在汽車(chē)進(jìn)口方面，我國(guó)的進(jìn)口量卻是大幅降低，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，3月汽車(chē)的進(jìn)口量雖然相較上月增長(zhǎng)26.6%，而比去年同期下降了24%，整車(chē)進(jìn)口金額相較上月增長(zhǎng)24.8%，比去年同期下降了12.4%。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)的替代起到了很大作用。

前段時(shí)間，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社拆解了比亞迪海豹，編成并出版了一本名為《中國(guó)BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的書(shū)，把日本工程師拆解比亞迪純電動(dòng)車(chē)海豹的全面拆解過(guò)程，通過(guò)圖片、文字、視屏光碟的形式記錄了下來(lái)?？鋸埖氖沁@本書(shū)的售價(jià)高達(dá)88萬(wàn)日元，差不多是4.5萬(wàn)元人民幣了，很明顯是專門(mén)賣(mài)給汽車(chē)行業(yè)的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

從這本書(shū)的介紹來(lái)看，日經(jīng)BP社對(duì)比亞迪海豹的拆解非常的全面和詳細(xì)，把車(chē)身結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)等進(jìn)行了專業(yè)拆解和介紹。書(shū)中把亞迪海豹所用技術(shù)和日本車(chē)企對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)除了先進(jìn)的“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車(chē)載電池和集成熱管理系統(tǒng)，海豹的車(chē)載電器元件的集中控制也比各大車(chē)企先進(jìn)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在最近的10年里，可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容，早已經(jīng)摘下了低價(jià)質(zhì)量差的帽子，尤其是新能源領(lǐng)域，在中端車(chē)和高端車(chē)都取得了不俗的成績(jī)。而在技術(shù)方面，國(guó)外已經(jīng)不得不開(kāi)始拆解比亞迪汽車(chē)，來(lái)研究國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)了。