3月30日上午，機(jī)械轟響，鞭炮齊鳴，“轟！”隨著大山深處開挖爆破聲的一聲巨響，由中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項(xiàng)目部一分部承建朱家山隧道進(jìn)口與朱家山隧道橫洞雙實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞，此次重大節(jié)點(diǎn)將為西渝高鐵康渝段的整體施工打開全新的局面。

據(jù)悉，朱家山隧道全長9958m，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工組織較為困難，屬Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)段控制性工程。而朱家山隧道橫洞位于線路主線左側(cè)，橫洞與正洞涵洞相接，全長1467m，依托洞口處山體的自然坡度和地形地質(zhì)條件，成為本標(biāo)段首個(gè)“零開挖”方式進(jìn)洞的橫洞。

西渝高鐵康渝段自中標(biāo)后，西渝高鐵一分部為大力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，一路跑步進(jìn)場，通過全面掌握隧道口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況，迅速完成各工點(diǎn)駐地及臨時(shí)便道建設(shè)，為隧道全面進(jìn)洞施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。同時(shí)分部不等不靠主動(dòng)出擊，通過掛圖作戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)、每周反饋的方式，將管理的觸角深入到施工一線，形成進(jìn)度有計(jì)劃、安全有保障、情況有反饋、問題能糾偏的良性循環(huán)，確保了朱家山隧道進(jìn)口與橫洞的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)同步推進(jìn)。其次，分部多次邀請了上級公司隧道專家組，通過調(diào)研交流和集中授課的方式，對隧道科技創(chuàng)新、大機(jī)配套、隧道智能化建造技術(shù)及隧道進(jìn)洞方案等方面進(jìn)行了深化交流。就這樣，全體參建人員發(fā)揮出把天塹變通途舍我其誰的精神克服雨季施工、地質(zhì)復(fù)雜、征地拆遷等重重困難。

分部負(fù)責(zé)人表示，將以此次同時(shí)順利進(jìn)洞施工為建設(shè)新起點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“勇于跨越 追求卓越”的精神，緊盯工程安全質(zhì)量，高效推進(jìn)施工進(jìn)度，卯足干勁，緊抓施工黃金季節(jié)大干快上，力爭西渝高鐵早日建成。(楊艷)

責(zé)編：王正武