這幾天關于動力電池的新聞不少，比如寧王的麒麟電池、美國的硅基電池等。主要的特點是：采用新技術的動力電池，續(xù)航里程可以超過1000公里，并且可以在十分鐘之內充電80%以上。

續(xù)航里程是否虛標我們暫且不論，但是對這個充電速度我深表質疑。我們不妨用初中的物理知識簡單的計算一下，看看這樣的充電速度在實際應用中是否能實現(xiàn)。

假設某新能源汽車續(xù)航里程是1000公里，百公里電耗為12千瓦時（已經非常低了）。采用快充技術，可以用十分鐘的時間將電池容量補充到80%。那么需要消耗的電量為：
1000×80%×12÷100=96千瓦時

在用十分鐘時間充電96千瓦時，假設充電效率百分之百，那么充電功率為：
96÷（10÷60）=576千瓦
你知道這是一個多么恐怖的數(shù)據(jù)嗎？這相當于一個小型企業(yè)的用電負荷，或者是一個中小型小區(qū)的用電總負荷了。家用普通充電樁的功率一般是7千瓦，快充樁最高有21千瓦的。市場上運行的充電樁，功率一般會超過100千瓦，但是絕對不會有五百多千瓦的充電樁。普通的民用電最高是380V的，如果建這樣大功率的充電樁，充電電流高達一百多安培，需要多粗的導線才行？即使采用更高的電壓，比如660V、800V甚至1000V，充電電流也要幾十安。這樣高的電流與電壓，需要極高的絕緣等級，力氣小的車主，估計充電槍都拿不起來。

再說，即使有這樣的充電樁，動力電池能承受這樣高的充電速度嗎？會不會發(fā)熱呢？會不會損壞動力電池呢？會不會縮短動力電池的壽命呢？所以，不要把實驗室里面的數(shù)據(jù)來大肆宣傳，好像馬上就可以應用了似的。要知道，理論與實踐之間的距離，不比地月之間的距離短多少！