2023款豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）上市了，在動力、配置方面有了比較大的升級，而價格略有降低。這款車一發(fā)布，就有車友發(fā)現(xiàn)，這款車的混動車型，與現(xiàn)在熱銷的秦PLUS DM-i，在售價方面有較大范圍的重疊，而配置、功能等也很類似，并且都是混合動力車型。對于那些想花十多萬塊錢買一輛普通家用代步車的小伙伴來說，陷入了選擇困難癥。那么雷凌混動與比亞迪秦PLUS DM-i，選哪一個更劃算呢？今天老侯來給大家分析一下。

在外觀方面，每個人都有自己的審美觀，見仁見智，各有所好。吾之甘飴，汝之砒霜，在此不做任何評價，自己去看，喜歡就好。

而在外觀尺寸以及車內(nèi)空間方面，就有比較大的差距了。新款雷凌長4640mm、寬1780mm、高1435mm，軸距2700mm；秦PLUS DM-i長4765mm、寬1837mm、高1495mm，軸距2718mm。可以看出，秦PLUS DM-i比雷凌足足大了一圈，可以完整的把雷凌裝起來。在實際乘坐體驗上，不論是腿部空間、頭部空間還是裝載空間，秦PLUS DM-i都比雷凌好得多。但是在座椅乘坐舒適性方面，個人感覺雷凌的乘坐體驗更好，座椅包裹性、支撐性更強，長途駕駛不累。

在動力系統(tǒng)方面，二者雖然都是混合動力車型，都使用E-CVT變速箱，但是在動力配置方面有比較大的區(qū)別。

雷凌混動是油電混動，不需要外接充電。它采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機匹配E-CVT電子無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率可以達到101千瓦。由于搭載了更大功率的電機和更大容量的電池，整車的動力性比之前有了較大程度的提升，百公里加速9秒多，“馬路三大媽”的帽子可以摘下去了。有意思的是，它搭載的動力電池竟然是比亞迪生產(chǎn)的三元鋰電池。去競爭對手家買核心零部件，我也是醉了。不過這套動力總成技術(shù)極為成熟，可靠性非常高，耐久性也非常好，這一點在全世界都得到了充分的驗證。

秦PLUS DM-i是插電混動，可以外接充電。它采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配E-CVT電子無級變速箱，搭載大功率的驅(qū)動電機和大容量的動力電池，整車動力性更好，百公里加速只有7秒多。動力電池是比亞迪自家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，安裝在車身底部，安全性與可靠性都有一定的保障。只是這套動力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用的時間不長，可靠性與耐久性有待驗證。雖然比亞迪有多年的電驅(qū)研發(fā)經(jīng)驗，技術(shù)實力雄厚，但有些技術(shù)就是需要時間來積累經(jīng)驗的。

二者的核心區(qū)別是：雷凌不具備純電行駛功能，在任何時候發(fā)動機都是啟動的，驅(qū)動電機主要用來調(diào)整發(fā)動機的工作區(qū)間，提升整車的經(jīng)濟性，并在一定程度上輔助驅(qū)動汽車，整車駕駛起來更像一輛純?nèi)加蛙嚕欢豍LUS DM-i可以純電行駛，發(fā)動機只是在饋電的情況下介入，驅(qū)動電機是主要的動力源，發(fā)動機更像一個增程器，發(fā)出的電存入動力電池，然后由動力電池驅(qū)動汽車，整車駕駛起來更像一輛純電動車。

當然，秦PLUS DM-i整車的動力性比雷凌好多了。秦PLUS DM-i百公里加速可以達到7秒多，最高車速也有185公里/小時；而雷凌的百公里加速只有9秒多，最高車速也只有160公里/小時。這樣大的差距，完全可以用“吊打”來形容了。

整車的經(jīng)濟性方面，雷凌沒有純電行駛功能，完全靠燃油驅(qū)動，但是在電機的輔助與調(diào)節(jié)下，油耗是非常低的，雖然達不到官方宣布的百公里4升多，但是百公里5升左右還是可以實現(xiàn)的，眾多的網(wǎng)約車選擇雷凌，主要就是看中了它的經(jīng)濟性與耐久性；秦PLUS DM-i可以純電行駛，有55公里和122公里兩個版本，在可以充電的情況下，使用成本幾乎可以忽略不計，如果不充電完全用油，油耗其實并不低，甚至比同級別的純?nèi)加蛙囘€要高。

在底盤懸架方面，雷凌匹配的是前后獨立懸架，在TNGA架構(gòu)下，懸架系統(tǒng)調(diào)校得更有韌性，不再像之前軟綿綿的感覺，整體支撐性更強，行駛舒適性也更好，高速穩(wěn)定性比之前也有比較大的進步；秦PLUS DM-i匹配的是前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng)，調(diào)校得也比較出色，整體偏舒適，對路面振動過濾效果較好，但整體感覺懸架韌性不足，厚重感不強。如果從實際駕駛體驗來看，個人感覺雷凌的乘坐舒適性與操控性更好。

在安全配置方面，雷凌的主動安全配置直接拉滿，即使是低配車型，也標配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、自動駐車、坡道輔助以及全速域自適應(yīng)巡航，具備L2級自動輔助駕駛功能；而這些功能在秦PLUS DM-i車上，只有高配車型才有。在被動安全方面，二者的配置是相當?shù)?，不分伯仲，都標配六氣囊，標配胎壓顯示。

在科技配置、舒適性配置與內(nèi)飾做工方面，歷來是國產(chǎn)車的強項，十幾萬的車，自動空調(diào)、雙驅(qū)空調(diào)、藍牙鑰匙、遠程啟動、遠程移動車輛、手機無線充電、真皮座椅、液晶儀表、超大中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、電動折疊后視鏡等都給安排上了。雖然這些年日系車在配置方面也有很大的進步，但是與國產(chǎn)車相比，還是有諸多不足之處。所以在這些方面，秦PLUS DM-i是遠勝雷凌的。

綜合比較下來，二者誰更值得買呢？其實這要看個人的使用場景和用車條件了。如果家里有方便的充電設(shè)施，并且每年的行駛里程不是很大，那么秦PLUS DM-i無疑是最佳選擇；如果家里沒有充電條件，或者每年的行駛里程很多，個人更推薦購買雷凌。畢竟豐田車的可靠性與耐久性還是有口碑的。此外，秦PLUS DM-i還有一個雷凌無法比擬的優(yōu)勢，就是可以上綠牌，不用搖號不用限行，還可以免購置稅和車船稅，這對于那些限牌限號地區(qū)的車主來說，無疑是巨大的福利。

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