現(xiàn)在的新能源汽車有一個重大的隱患，或者說是大坑，就是后期的維修服務。
很多開新能源汽車的人可能都經(jīng)歷過了，新能源汽車上的各種零部件特別昂貴，隨隨便便發(fā)生一個小事故，普通的燃油車可能只需要千八百塊錢就能修好，新能源汽車可能就需要上萬塊錢了。這主要是因為，新能源汽車的前后保險杠、兩側后視鏡、前大燈等易損件，上面都有很多傳感器、攝像頭、毫米波雷達或者激光雷達等，這些東西每一個都價值不菲，并且在碰撞事故中很容易損壞。

還有就是，絕大多數(shù)的新能源汽車維修只能在4s店中進行，在社會修理廠是修不了的。這不是說社會修理廠技術不行，而是新能源汽車的維修軟件沒有對社會開放，配件也不向社會修理廠供應，只提供給4s店，社會修理廠只能望洋興嘆。這就變相的讓4s店處于壟斷的地位，新能源汽車只要發(fā)生了故障，車主就只能去4s店維修，隨后就成了待宰的羔羊，案板上的肉，任人拿捏，要多少錢都得給，不然車就是廢鐵一堆，再也開不動。

比如說，新能源汽車的電池都有衰減，使用一段時間后就需要做均衡處理。這其實是一個比較簡單的操作，不需要用配件，就是用軟件重新標定一下。但是就這樣一個簡單操作，在4s店就需要幾千塊錢。如果需要更換電池，那更是天價，甚至電池價格比車的殘值還高。此外，新能源汽車智能化水平比較高，上面有各種各樣的電子設備，故障率也比較高，隨隨便便更換一個電子元件，就需要幾千塊錢。整體維修費用，可以用“奢侈”來形容，堪比超級豪華車。

想到別的地方修？沒門！獨此一家，別無分店。所以，新能源汽車賣車賺不賺錢不重要，在后期維修服務中完全可以大賺一把。這大概就是新能源汽車特別追求銷量的根本原因吧！只要保有量高了，車的故障率、維修保養(yǎng)等費用也高了，用售后補貼售前，車企還是不虧。由此可見，新能源車企割韭菜的手段還是蠻多的，總有一把鐮刀適合你！